0【第一商用车网 原创】
“以前，我们是把在发达国家已投产的产品引入到中国；现在，我们在中国的团队有能力针对中国市场，乃至全球市场的需求研发新一代产品，满足中国以及全球用户的需求。”这是康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰，近日在上海举行的一场新品上市发布会上的表述。
5月22日，上海市交通运输行业协会工程建设运输分会携手康明斯发布《工程建设运输车辆动力需求发展趋势报告》，康明斯为工程建设运输市场量身打造，名为“传奇”动力的8.5L及10L动力新品正式在全球首发上市。
“传奇”动力有何传奇之处，能让赛俊峰有如此高的评价？而更擅长高效物流运输动力的康明斯，为什么又对工程运输这个“糙活”上了心？
请看第一商用车网带来的报道。
康明斯也干“粗活”了？不，TA面向所有市场
不知道从什么时候开始，康明斯发动机在中国用户眼里有了“不吃粗粮”的刻板印象。“康明斯好是好，但比较娇气。”这是不少卡友对康明斯的第一感觉。实际上，近些年康明斯发动机凭借可靠和省油，已经让越来越多的卡友对其印象大幅改观，但“改观”主要还是发生在物流运输用户身上，自卸车、搅拌车等工程车用户对康明斯的接受度仍然不高。
第一商用车网注意到，在工信部第371批新车申报公示中，牵引车、重型自卸车和混凝土搅拌车分别有14款、12款和16款（均不含新能源产品），其中牵引车有5款产品搭载康明斯发动机，柴油机和燃气机均有，覆盖率达到35.7%。而在自卸车和搅拌车新品中，这个数字分别是2款和0款。虽然仅一个批次代表不了什么，但作为“学霸”的康明斯，在工程车动力方面的“偏科”却是比较明显的。
康明斯显然比我们更早发现了这一点。“今天与工程建设运输分会一同发布《报告》，并发布8.5L和10L产品，因为康明斯的确在这个市场的地位相对较弱，这个短板需要抓紧补上。但这两款产品同时也是面向所有细分市场的，工程运输只是其中一部分。”康明斯中国发动机事业部市场与销售总经理马骥告诉记者。
实际上，此前康明斯已经有一款8.9L产品，371批新车公示里有两款自卸车就搭载了康明斯8.9L机。此时发布两款8.5L和10L产品又是出于什么考虑？会不会自己人“打”自己人呢？
“生”于中国，面向世界，面向未来的“传奇”动力
“我们认为，这个时候发布新产品的时机是比较合适的，因为中国商用车市场正迎来需求升级、法规升级的新环境。”马骥所说的升级，既包括国家强化工程车辆合规、环保、安全管理下的新车型更换，还包括未来重型车四阶段油耗限值以及国七排放法规的升级，可谓谋划深远。
“传奇动力的产品规划，决定了它是一个全球平台。”康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛的这句介绍，又把“传奇”动力的地位拔高了一个档次。据了解，“传奇”的英文名称“LEGEND”具有多重含义：Lifecycle Competitiveness（全生命周期竞争力），Efficient & Efficiency（高效定制），Global platform from local team（中国研发、面向全球），Evolution from great to excellence（迭代升级、追求卓越），Novelty（软硬件创新、性能升级），Differentiation & Digital（差异化定制、数字赋能）。
“中国重型车四阶段油耗限值预计在后年实施，这个法规的推行，让我们的商用车排放技术走在了世界最前面。而由康明斯中国来牵头开发这两款产品，最关键的还是因为中国团队具备了足够的研发和制造能力。”锁国涛分析道，“欧美目前在法规升级上具有很大的不确定性，所以‘传奇’动力的产品架构是基于中国的技术升级来开发的。今天我们重点聚焦在工程车市场，未来这两款产品还会替代、兼容一些新的细分领域，同时拓展到全球更多市场。概括来说就是先服务中国，再面向世界。”
按照锁国涛的逻辑，从2027年开始，“传奇”10L机将在北美陆续替代8.9L产品，在客车市场也会有所作为（在欧洲的应用情况也基本相似）；8.5L及10L两款基础机型通过混动技术路线，可以让“传奇”动力进一步拓展在全球的应用场景，比如有可能在2030年实施的中国第五阶段油耗限值法规；与此同时，康明斯还可以基于“传奇”国六产品，来开发适用于东南亚、非洲、中南美市场的欧三到欧五产品。
帮助中国主机厂走向全球，海外市场将是重要增长点
马骥和锁国涛的话里话外，都充满了对“传奇”动力的高期待。第一商用车网的理解是，“传奇”动力在今天可以有所作为，但更大的意义是在未来，在世界。毫无疑问，这样的想法放在中国重卡出口销量突飞猛进的今天，不会有人觉得这是痴人说梦。
最近三年，中国汽车行业加速出海，各家重卡主机厂的海外业务也在飞速发展。在这个过程中，东风、福田等企业借助康明斯全球服务网络优势，的确省力了不少。“作为一家全球化的企业，帮助中国主机厂伙伴走向全球市场是康明斯一个非常重要的使命，特别是进入一线发达国家市场，以及对车辆性能和排放要求比较高的区域。”马骥表示。
“海外市场将是康明斯中国未来非常重要的增长点。随着中国重卡产品质量的不断提升，中国品牌会进入全球更多市场。我们预计，今年中国重卡出口销量有望达到23万辆，未来可期。”马骥进一步分析道，“康明斯有充分的信心，因为我们的产品线非常齐全，在全球各个地区都有相应的产品和对应的网络。”
结束语：“传奇”开始，未来可期
第一商用车网注意到，马骥、锁国涛以及赛俊峰等康明斯高层在媒体访谈中都不只一次提到“承诺”二字。这个承诺，包括康明斯对中国市场的承诺，也包括对东康、福康等合作伙伴以及主机厂伙伴的承诺。2021年，康明斯新能源中国研发中心和业务总部落户上海；2022年，康明斯东亚研发中心新基地投入使用……实际上，近些年康明斯在中国的新增投资项目，都是康明斯的“承诺”，也体现出康明斯在中国持续发展的决心和信心。
这一次，“传奇”动力的上市，是否是一段新的传奇的开始呢？
