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2022年8月，远程汽车蝉联新能源商用车月销量冠军，在收获月销量“四连冠”的同时，把今年1-8月累销冠军也收入囊中，这其中，远程新能源轻卡今年已连续8个月问鼎同级别销冠。以8月份为例，新能源轻卡销量排名前十的车型有3款来自远程汽车，月度份额接近30%……
“这还不是我们远程汽车的真正实力，我认为我们的真正实力还要比这组数字高出一大截。”这番颇为“自负”的表述，来自陕西阿凡提新能源汽车租赁有限公司总裁张一凡。
9月16日，远程汽车全国第二家“新能源智慧体验中心”落户西安阿凡提新能源营销中心。在这家远程汽车的“销冠”门店，远程新能源汽车轻商事业部副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜和张一凡，从不同角度解读了远程新能源商用车的创新经营模式——“远程e家”超级共享聚合平台。
远程新能源汽车轻商事业部副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜（左）和陕西阿凡提新能源汽车租赁有限公司总裁张一凡
串联人、车、货、金融、场、运的“微生态”
无论是乘用车还是商用车，经销商如今要是只卖车，或者只延伸到卖车+维修保养，那你是万万不可能“活”得长的。生态、全生命周期、闭环……这些词语越来越高频次的被提起。相对于传统商用车，新能源商用车对生态的布局和构建要重视许多。
“2016年远程新能源商用车品牌发布时，我们就提出了‘新能源运营商’的概念，那时我们就意识到要让经销商‘运营’起来，才能在未来有所作为。”胡晓炜介绍说道。经过几年的探索和实践，2021年9月，远程汽车在深圳发布了“远程e家”多维度增值服务体系。
以新业态、新体系、新业务、新模式展开多业务化运作的“远程 e 家”，是一个把 “车”为中心转移至以 “货”为中心的创新商业模式，是一种数字化+全链路商业运营的“运力微生态”，实现人、车、货、金融、场、运等业务闭环。“‘远程 e 家’以经销商为基础，以系统多元化增值服务为核心，能在其所属区域形成完整的营销闭环。”胡晓炜总结道。
那么，这条“人、车、货、金融、场、运”的业务闭环，对用户而言是如何提供增值服务的呢？“远程e家”在西安的“操盘手”张一凡用真实案例做了解读。
“远程e家”的精髓在于为用户解决问题、降本增效
“‘远程e家’的精髓就是为用户解决问题，为用户降本增效赋能。”张一凡开门见山地总结了他眼中“远程e家”的功效。“有了‘远程e家’，我们从最初卖车拓展到带货、建仓、运营、充电、金融等多业务体系，这样就能更好地为用户服务。”
随后，他又以购车、金融、货源平台、售后服务等举例，展示“远程e家”为用户在各阶段的赋能。如果说，通过数字化手段，根据实际运营需求为用户推荐最适合他的车辆、根据用户收入情况搭配合理的金融、再配以高质量的货源平台是“远程e家”为用户提供的前端服务，主要是为用户“增效”；那么，为用户提供的个性化充电等后端服务的“降本”更让人眼前一亮。
张一凡举了一个最常见的例子，一辆90度电的城市物流轻卡，一位晚上8点钟收工的物流车司机，白天1元/度VS晚上11点后0.25元/度的电费对比，如何选择？“我们‘远程e家’的充电服务可以为用户提供更个性化的服务。上面这种情况，这位司机只需要每天收工把车开到我们的场站，选择晚上11点后充电，每天省下五、六十元电费的同时自己的休息也有保障，第二天的工作状态才会更好。”一天五、六十元，一个月光电费就能省下将近2000元，这种“降本”对司机来说，真的是肉眼可见。
“这只是我们的一个小场景，这样为用户降本、增效的场景和环节还有许多，这是一个生态布局，‘远程e家’打的是一套组合拳。”通过一年的运作，张一凡对“远程e家”赞不绝口，“如果‘远程e家’在全国推广复制，我认为未来我们远程新能源商用车销量还会几何级倍增。”他自信地表示，这也是文章开头那番“自负言论”的出处。
“远程e家”本质上是经销商经营模式的转型
“资源平台整合500+，服务人群1000万+，实现社会价值贡献1000亿+，为合作伙伴全面赋能，为用户提供全生命周期的优质服务。”胡晓炜在活动当天再次重申了“远程e家”未来5年的战略规划。
据介绍，从去年9月发布以来，“远程e家”授权店目前已达到10家，像阿凡提这种级别的“智慧体验中心”全国仅有2家。“从过去一年‘远程e家’的推广经验来看，只有具备良好的资源整合能力、有提供多维度系统化增值服务能力的经销商，才符合我们未来的运营规划，才能共同走下去。”胡晓炜的表述无疑说明了，“远程e家”的门槛是相当高的。
“‘远程e家’这种模式，本质上是经销商经营模式的转型。”胡晓炜一语道破“远程e家”的本质。虽然目前整个商用车行业主机厂、经销商都在谈“转型”，但在胡晓炜眼里，他们更多的是“微转型”。“他们体量太大，又有巨大的燃油车客户基盘，管理、销售上的惯性思维让其‘转型’太慢。而我们的经销商没有惯性思维‘拖累’，能够快速而且彻底地适应我们的转型要求。”按照胡晓炜的说法，远程汽车和传统车企转型做新能源的区别，就是“船小好调头”和“大象转身难”的区别。
“轻型商用车目前的新能源渗透率还不到10%，市场规模并不大，但客户的要求却越来越高。如何在这么小的市场里让主机厂和经销商有利润，让客户享受更多更好的服务？我们没有燃油车那么大的销量基盘，我们的生存空间很小，只有不断地想办法，寻找更好的、多维度的、系统的增值业务，以此赋能经销商，为用户增值，我们未来才有生存空间。”胡晓炜表示。
胡晓炜这番话中的紧迫感十足，正是这种“如果新能源做不好我们就会垮掉”的紧迫感，让远程新能源商用车自成立以来不断在产品、服务、经营模式上寻求创新。“远程e家”则是其不断创新的“成果”之一，未来，这颗在昆明、深圳、西安等地功效不错的“成果”，势必会在更多的城市成功复制。
