0【第一商用车网 原创】
在广东，成立于2016年的融曦汽车算不上元老级经销商，但其董事长董成钢与汉马科技的缘分和感情绝对是“老铁”中的“老铁”。
一起听听这位“老铁”讲述自己与汉马科技的故事吧！
12月2日，董成钢（右一）作为经销商代表参与发布“星马汽车•行业定制一体化解决方案
毕业即是“星马人” 走南闯北认准这条魂
2001年，刚大学毕业的董成钢进入汉马科技，在工厂里实习了三个月后被派到广州市场，开始了自己的“跑业务”生涯。正是因为第一站从广东开始，董成钢亲历了因为大规模推行混凝土商品化给广东搅拌车市场带来的“爆发期”。这一干就是11年，这11年广东市场的经历对董成钢自身的成长，意义非同寻常，他从一个青涩的大学生，成长为一名优秀销售经理。汉马科技在广东市场这么多年强势地位的保持，当然也离不开董成钢的一份贡献。
2012年，为贯彻公司发展战略，董成钢到了新疆开拓市场。“因为当时华菱汽车和星马汽车在北方市场比较弱，所以让我们过去开疆拓土，后来去山东也是这个原因。”董成钢告诉记者。
董成钢接受媒体采访
2016年11月，董成钢做出了一个重大决定，离职并在佛山成立了自己的销售公司——佛山市顺德区融曦汽车销售有限公司。
走南闯北一大圈，广东市场还有董成钢的一席之地吗？
“前几年还可以，都是在增长，一年至少都有七八百台的销量，一直比较稳定。”对于自己重返广东后的业绩，董成钢还是比较满意的。“今年因为国六切换，下半年市场差很多。上半年是完成了销售目标的，有接近五百台的销量。”对于今年下半年市场走低，他表现的很坦然。
不会看“大市” 他的下一波行情却跃然纸上
“我看不了重卡大市，看不了。”对于下行区间看不到尽头的重卡市场，董成钢如此直言道。实际上，他看得很清楚，尤其是在他所在的广东区域。“政府的法规政策我们左右不了，我们只能往合规的方向去靠。”董成钢表示，“市场不好我们就更主动一点，把人员更细化，更好地去‘跑’市场。所幸我们的产品很全面，跟竞品一比较还是有优势的。”
在整个广东市场，深圳在车辆环保、合规方面都走在前列，这无疑给周边地区做了很好的指引。“我们之前卖的渣土车很多都是3轴车，包括现在佛山存量的渣土车绝大部分是3轴车。佛山渣土车面临着上4轴车的商机，跟深圳一样，而且还要把以前的存量全部换掉，未来这会是一波行情。”董成钢分析道（注：深圳此前规定渣土车统一采用四轴重型载货自卸车辆，容积不超过11.6方）。
除了渣土车，董成钢把搅拌车未来的“行情”同样研究的透透的。他告诉记者，“广东这边搅拌车有不少4轴12方的，按现在的法规就算超载，需要切换成标载的4轴8方车。所以，4轴8方标载的搅拌车未来是有一波行情的，就看政策什么时候动真格了。我们已经准备好了。”
不管是谈到重卡大市的无可奈何，还是谈到佛山这边渣土车、搅拌车未来的“行情”，董成钢都一脸平和。“我们一定要相信每个行业都会有低谷，我们做了这么多年，这个行业就是波峰、波谷之间循环的，到了谷底意味着下一轮增长的即将来临。”董成钢说这句话的时候，颇有看穿一切的大师风范。
更有信心的他要代理汉马科技全系产品
董成钢能平心静气地“等待”下一轮市场波峰的到来，与汉马科技不断增强的产品竞争力是分不开的。吉利商用车赋能后，汉马科技让他对未来更有信心了。
“出勤率高，视野好、盲区少、安全性高，燃油经济性好，服务靠谱。”这是董成钢脱口而出的汉马科技产品的传统优势，也是华菱汽车、星马汽车在广东市场占有率高的法宝。“吉利商用车赋能汉马科技后，在营销创新、渠道开发、服务体系建设等方面下了很多功夫，我们和厂家之间的沟通效率也提升了不少。”吉利商用车赋能以后的诸多改变，对包括董成钢在内的任何一家经销商而言，都是欢迎的。
“我们会向集团公司申请代理全系列产品，包括物流车、载货车、新能源车。”对于未来，董成钢自信地表示，其业务领域将涉及汉马科技全系列产品。
结语
“只做600375（汉马科技股票代码）！”当被问及这么多年有没有考虑过其他品牌时，董成钢回答的相当干脆。二十年，从青涩少年到成熟“大叔”，董成钢与汉马科技越来越“铁”；董成钢所言的更有信心显然是有感而发，未来，这对“老铁”的缘分还将继续。
