0第一商用车网 张绪强
今年1-8月，我国天然气重卡总销量已经超过10万辆，同比去年增长18%；预计前三季度销量就将超过去年全年总销量，今年全年销量或将达16万辆。
如此火爆的天然气重卡市场中，山西省依然是最靓的那一个。在气化山西政策的引导下，山西重卡市场已经是一个完全由天然气重卡主导的市场。2019年，山西省天然气重卡的销量超过3万辆，今年可能要更上一层楼。
作为国内最早推出燃气发动机、具有较大保有量，并积累了良好市场口碑的企业，在这样一个天然气重卡大省，玉柴股份吹起了冲锋号。玉柴股份销售公司山西大区市场经理杜天元表示，在山西，玉柴今年要在天然气牵引车市场取得20%市场份额。
75%牵引车销量是天然气车 山西全年天然气重卡将破4万辆
早在2010年，山西省政府就提出了“气化山西”战略，经过10余年的推进，而今已经取得了非常显著的效果。杜天元表示，现在山西有不少牵引车用户，买车的时候已经完全不会考虑燃油车，原因主要有三点：
一是天然气重卡路权更大。山西有不少煤矿明文规定，不允许国五排放车辆进厂拉煤，用户只能选择国六车，而当下国六车型的主力，当然是天然气车；
二是天然气重卡使用成本低。在山西，天然气加气站密度很高，用户无需担心加气难的问题，同时山西的气价比较便宜，有些地区的气价甚至不足3元，与柴油车相比，经济性非常明显；
三是山西的物流环境与天然气重卡更契合。由于续航问题，天然气重卡更适合于中短途运输。而山西是产煤大省，省内物流以煤炭运输为主，煤炭运输也是以中短途为主，因此使用天然气重卡非常合适。
在这三方面因素的影响下，山西省重卡市场的气化率连年增长。2019年，山西省牵引车总销量超4万辆，其中天然气牵引车的销量超3万辆，占比约75%，在晋南的一些地市，天然气牵引车甚至能达到超过90%，乃至接近100%的市场占有率。
2020年，山西省的气化率还在提高，同时，山西省的天然气重卡销量也如全国销量一般，实现了可观的增长，杜天元认为，今年山西省天然气重卡的销量将突破4万辆。
4万辆的大市场，让任何一家天然气动力企业都垂涎三尺，山西市场的天然气动力竞争毫无疑问是非常激烈的。在这场激烈的比拼中，玉柴决心超越自我，将自己在山西的市场份额提升到20%及以上，在牵引车市场实现8000台发动机左右的销量。
如何做到呢？
产品过硬 服务贴心 玉柴靠的是硬实力
杜天元表示，玉柴定下这一目标的底气，来自于玉柴的硬实力，简单来说，就是产品过硬、服务贴心。
产品方面，玉柴天然气主力机型——YCK13N和YCK11N，分别可以输出460马力+2100牛米、400马力+1900牛米的澎湃动力，可充分满足用户各类运输场景的需求。
自2019年天然气重卡全面进入国六时代以后，部分品牌的国六天然气发动机频频出现发动机缸盖破裂等严重问题，而玉柴的天然气发动机产品从未有过。实施国六一年来，玉柴也在不断对自己的产品优化提升，让本就以气耗省闻名的玉柴天然气发动机进一步降低气耗，“玉柴气耗低”的口碑目前还在持续发酵。
另外， YCK11N发动机可谓玉柴的差异化竞争产品，其排量达到10.98L，是目前市场中唯一一款“真”11L排量天然气发动机。有用户反馈，使用这款发动机，百公里气耗可以做到27KG左右。自重更轻也是这款11L发动机的亮点，该发动机采用铸铝等轻量化材料，并且优化了结构，减少了一些零部件，整机实现降重200公斤。
“减重200公斤，长年累月积累下来，对客户收益提升的帮助是很大的，而且对于拉钢材的客户来说，减重200公斤可能不仅仅意味着多拉200公斤，有没有这200公斤在某些情况下就是能不能多拉一件钢卷的问题，这样差距就被拉大到1-2吨。”杜天元说道。
在服务方面，玉柴也是不吝成本地投入，建设了密集的服务和配件网络。在山西省，玉柴拥有140多家服务站，核心服务站遍布每一个地级市，二级网络甚至下沉至乡镇，极大地缩短服务半径，提升服务效率。玉柴全国第二家服务旗舰店也落户山西；至于配件的储备，玉柴不以盈利为目的，并且针对国六做了专门储备，以确保用户可以及时获得需要更换的配件，特殊情况下也可以从总部直发空运件。
杜天元还强调，玉柴的服务理念也更受用户认可。玉柴 “倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”的服务宗旨在行业内有口皆碑。
过硬的产品质量，高效的产品服务，是玉柴安身立命的本钱，凭借硬核实力，玉柴在山西、河北、陕西等重要燃气车重要市场，市场份额名列前茅，在用户心中树立了良好的口碑。也是玉柴2020年冲击山西天然气牵引车市场20%占有率的最大底气。
