解放今年销量目标27.9万辆 重回双第一 出口力争超4万,如何拼?

第一商用车网2023-02-26
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【第一商用车网 原创】

在今年二月“龙抬头”的这一周,一汽解放干了几件“大事”。先是在成都召开2023商务年会,提出“2023年销售27.9万辆、中重卡要确保行业&终端双第一”的目标;随后在广汉基地举行解放J6家族新成员——J6G载货产品上市发布会;同日,一汽解放四川分公司在四川广汉正式揭牌。

实际上,无论是一周里密集抢干“大事”,还是胡汉杰等解放高层在出席年会等活动时的各种“表态”,甚至从解放今年商务年会“聚智鼎新 驭势笃行 踔厉奋发 誓夺第一”的主题,都让人深深地感受到,2023年,解放要拼了!

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27.9万辆  行业、终端双第一  如此目标必须“拼”

在本次商务年会上,一汽解放预判今年中重卡市场总销量预计达到90万辆,同比增长17%。基于此,一汽解放为2023年定下了27.9万辆的整体销量目标(含中重卡、轻卡等),并且要确保中重卡行业、终端双第一。

胡汉杰.png中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰

全年目标销量27.9万辆,高吗?高,这要求解放要在去年销量(17万辆)的基础上大幅增长64%。要知道,根据解放的预判,今年中重卡市场预计增幅是17%,这意味着,解放要实现自己定下的销量目标,至少要数倍于今年中重卡市场增速。听起来的确是难度不小,但也要知道,这看起来很高难度的27.9万辆销量目标,比解放过去五年里大多数年份的销量都低,只有去年销量低于它,甚至在不少年份里,解放仅中重卡销量就超过30万辆。因此,解放今年提出的目标看起来很高,但并不激进。根据今年1月份的终端销量数据,解放1月份以25.8%的市场份额稳居行业首位,牵引车市场份额甚至超过30%。因此,对于解放来说,这些看似高不可攀的目标只要做好准备和部署,都是可以完成的,而解放也正以实际行动践行着。

1月份,解放“拼”的不错,为实现全年目标迈出了坚实的第一步。第一步走好了,接下来的路要怎么走?路或许有很多条,但以下几个方向可能是解放今年最值得关注的。

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直面“短板”拼海外  今年出口销量要超4万辆

2022年,商用车行业经历了前所未有的艰难。中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示,“2022年的行业低谷一方面是行业周期特点,另一方面也受疫情、国六等因素的影响。我们坚信2023年中国经济将实现整体性好转,也会带动商用车尤其是中重卡行业逐渐复苏。”同时,他清醒地知道,中国中重卡行业处于存量竞争的市场环境并没有改变。对此,他冷静地分析道:“国内、国际友商持续发力,市场竞争越来越激烈。市场蛋糕有限,要想吃得饱,我们就必须要抢占别人的地盘,抢别人的份额,在市场开拓、客户转化上下功夫。”

所谓开拓,就是要在空白市场、短板市场上有所突破。“实事求是地说,目前出口是解放的弱项。”胡汉杰毫不避讳地指出解放目前的短板。的确,去年解放丢掉了“行业第一”,很大程度上来说就是“败”在了出口上。2022年,解放出口销量约2.8万辆,这一年也是解放与一汽集团进出口公司联合成立商用车事业部、拉开解放出口改革序幕的第三年。“出口不是一日之功,目前还有70多个国家是我们的空白市场,解放一直在积极拓展。”

正如胡汉杰所说,出口是解放的目前的短板。但要做到“行业、终端双第一”,短板就是必须直面的课题。“终端第一是必须的,同时要做到行业第一,这对解放还是有挑战的。我们需要用国内的增量来弥补出口销量的不足,同时加速海外市场布局。”胡汉杰表示,“我们希望今年出口销量能达到4万辆以上。我们在海外同样要做品牌、做服务,也要像国内市场一样坚持长远之计,一步一步把海外市场耕耘好。”

1月11日,江苏连云港码头,装载着150辆一汽解放JH6牵引车的巨轮启航发往印尼。显然,对于出口这场2023年必须直面的“战役”,解放今年的首战完成的也不错。

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产品、营销、服务等全面发力“拼”国内

按照胡汉杰的说法,今年解放还需要用国内的增量来弥补出口销量的不足。国内市场的增量在哪里,解放要如何做?一汽解放副总经理于长信在营销主题报告中做了细化部署,包括管理导向从管理型向服务型转变,从指挥干向带头干转变,从批发向终端转变;提升产品覆盖度,导入趋势产品,为全网提供金融解决方案,支持经销商全面开展二手车业务,强化渠道支持等。简言之,就是要持续提升产品力,提升后市场产品优势,全面提升服务效能,全面支持渠道,加大高端营销投入,突破短板市场。

于长信.jpg一汽解放副总经理于长信

2023年,一汽解放营销工作中的重点,是强化五项突破:首先,在高端重卡市场,要咬定1.5万辆目标不放松,夯实J7国内高端重卡标杆地位,实现高端重卡突破攻坚战。于长信还表示,“没有J7,就没有解放的未来。J7是我们打造的高端产品,我们还要以J7为基础打造高端营销。”其次,通过精准施策,坚决打赢短板区域,进一步提升区域市场份额,实现短板区域突破攻坚战;第三,要用两年时间实现“两条腿走路”,集中优势资源,干好环卫车;第四,靶向发力,解决后顾之忧,全力支持经销商干自卸,实现自卸突破攻坚战;第五,强化生态合作,坚决打好新能源突破攻坚战。

于长信表示,“经过去年的低位运行,整个行业都处于信心不足的状态,所以今年我们会重点提升代理商、经销商的信心。今年解放给的政策支持,是历史上支持力度最大的。因为只有代理商恢复信心了,解放才能快速进步。”

J7 15L 660马力牵引车2.jpg今年解放商务年会上展出的J7 660马力牵引车

实际上,在产品层面,解放可以说已经完全准备好。据介绍,2023年,J7、鹰途将导入660马力产品,以更好地满足高效干线物流市场需求,而J6G 和J6K车型也将陆续导入320马力及以上产品。“今年将是解放有史以来推出新产品最多的一年。过去三年储备的许多新车型都将在今年集中释放。”一汽解放总经理、党委副书记兼本部中重型车产品线总经理吴碧磊透露道。

J6G 6x2领航版载货车2.jpg今年商务年会展出的解放J6G领航版载货车(320马力)

接下来,就看解放如何在各地“拼”市场了。

责任编辑:周丹
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