0【第一商用车网 原创】
用三年时间突破年销5万辆，用五年时间突破年销10万辆，进而跻身国内主流商用车品牌行列。
这是庆铃汽车与鑫源集团新成立的合资公司——庆铃鑫源汽车，为自己确定的中长期目标。
一个刚刚成立的新公司，如何快速成长，实现赶超主流企业的目标？
带着这个问题，第一商用车网近日采访了庆铃鑫源汽车有限公司（以下简称“庆铃鑫源”）总经理孙亮。
兵贵神速 轻卡、皮卡是第一步 中重卡、新能源未来都会有
庆铃鑫源，是一家新公司，但庆铃和鑫源，却是行业中的老牌企业。庆铃汽车自上世纪80年代与日本五十铃合资至今已有35年，其生产的“五十铃”品牌卡车已成为国内高端中轻卡的代名词；鑫源集团始创于1997年，旗下微卡、小卡、面包车同样是行业中一支不容忽视的生力军。
也正为此，双方的合资，从一开始就吸引了全行业的目光。而股东双方的动作也不可谓不快。12月2日，庆铃汽车股份有限公司与东方鑫源集团有限公司合资合作签约仪式在重庆举行；12月24日，“兵贵神速”的庆铃鑫源在成立22天后便召开了产品发布暨首届经销商大会。
第一商用车网注意到，“铃动双咖，源创未来”是此次庆铃鑫源产品发布会的主题，非常巧妙地融入了合资双方的“姓名”。“合资公司的定位非常清晰，就是依托股东双方优势，走中高端，发展庆铃自主品牌，这也符合我们真正源自五十铃的品牌定位。从设计团队、研发流程，到生产线和制造工艺，再到零部件供应商体系、质量管控标准，一切都是源自五十铃。这也是庆铃鑫源比较独特的资源禀赋。”孙亮这样介绍道。
茂植梧桐树，引得凤来朝。要实现自己的“小目标”，必须有丰富的产品组合，来保证对市场需求的更多覆盖。
庆铃鑫源12月24日首先发布的，是“庆铃”商标的全新铃咖轻卡和TΛGΛ达咖H皮卡。据介绍，全新铃咖轻卡是首款搭载高性能德威动力总成的轻卡；达咖H皮卡则是庆铃汽车第二款自主品牌高端皮卡，它宜商、宜家、宜乐、宜公，完全顺应国内皮卡高端化、乘用化的发展趋势。
“轻卡目前有云内德威D20、D25、D30三款动力选择，明年会匹配纯正的五十铃动力。同时，宽体、中体、窄体驾驶室，标载、轻载、重载，以及黄牌、蓝牌我们都已全部完成布局，明年就会陆续推出。”孙亮以轻卡为例，向记者详述了庆铃鑫源在产品布局上的有备而来。“庆铃鑫源短期、中期和长期的产品规划都很清晰。第一步就是轻卡、皮卡，很快我们会推出中重卡和小卡。在新能源方面，我们首先会推出动力电池产品，同时也有氢能源产品的规划。”
实际上，有五十铃“基因”作保障，其产品本身在市场上的竞争力是毋庸置疑的，但庆铃鑫源作为一个新进入者，如何快速打开市场，拓展经销服务渠道，是其能否实现“三年5万辆、五年10万辆”目标的另一个关键所在。
销售网络要下沉至县乡市场 每卖一辆车都是一颗种子
“我们将会建立起一张庞大的、丰富的、有实战经验的销售和服务网络。”孙亮对庆铃鑫源的渠道建设很有自信。他的自信是有实际支撑的，除了庆铃和鑫源现有的渠道可以充分利用外，庆铃鑫源也在吸纳大量外部经销商入网。“截止到目前，意向经销商已经达到200多家。我们将逐步甄选出有实力、有经营能力的经销商和服务商。”一开始就有机会选择有能力的经销商“入局”，也从侧面体现了庆铃鑫源的实力。
除了兵家必争的一级网络，孙亮对于再往下沉的二级销售网络也极为看重。“对于符合我们条件的经销商，我们会提供点对点、保姆式的服务和支持，包括建店补贴，以及手把手带领经销商拓展二级网络。我们的商务政策将会重点鼓励二网建设，促使一级经销商以拓展二网为己任。”未来，庆铃鑫源将对授权经销商给予建店补贴、二网开发奖励等政策，以地级市为主体进行渠道布局，形成地级市为行星、县级单位为卫星的渠道体系；并通过政策倾斜，全力提升经销商的行销能力，在短时间内形成合力的渠道布局和销量突破，从而快速打开庆铃鑫源在广阔的县、乡级市场的知名度和口碑。
“我希望中国的老百姓都能开上我们庆铃鑫源的车。每卖出一辆车，我都视为一颗种子。”在孙亮看来，除了一级网络市场，县、乡的二网、三网也有让“种子”生根发芽的机会，甚至于在这些地方，“土地”更肥沃，“种子”的生长速度会更快。
和销售网络类似，传统商用车在服务网络上同样有逐级减弱的特点。按照庆铃鑫源的规划，其销售网络要尽快实现1+1＞2，那么服务呢？
打造“1小时救援圈” 服务网络要“点亮”中国
“希望有一天，我们庆铃鑫源的服务网点能‘点亮’中国地图。”在谈到服务布局时，孙亮透露了他的一个“小目标”。
“服务实际上是庆铃和鑫源合资后一个很重要的优势。”孙亮对庆铃鑫源即将在服务上面临的挑战毫不担忧。“庆铃在轻型商用车领域耕耘了30多年，鑫源也是20多年的老企业，两家的体量都不小，网络覆盖也比较全。现在这两家企业强强联合，强在哪里？其中之一就是服务网络强。”
实际上，即将接入庆铃鑫源服务网络的还不止庆铃和鑫源的两张网。“再加上云内的服务网络，同时我们还有社会服务资源，这就是3+1的服务网络，‘3’是庆铃、鑫源和云内，‘1’是社会资源。如此一来，我们这个庞大的服务网络就编织起来了。”据介绍，庆铃鑫源2021年的一级经销服务渠道建设目标是250家，服务网点要达到700家，在此基础上，庆铃鑫源将快速整合资源，构建直达县、乡、镇的“3+1”服务网络，形成“1-H救援圈”。
“1-H救援圈”能在多大程度上实现呢？“在主要的省会、地级、县级城市，以及有服务网点的乡、镇，这个服务承诺完全没有问题，服务站接到客户电话就可以迅速响应。”孙亮表示。同时，对于偏远地区，以及车坏在路上的情况，孙亮要求每一家服务网点都必须配备应急救援车。“客户一个电话打过来，400呼叫中心会立刻联系最近的服务站点，连夜也好，下雨下雪也好，维修人员都要以最快的速度赶到客户所在位置，真正实现1小时救援。”
结束语
如果说，国家层面的扩内需、促实体利好商用车行业是“天时”的话，那么，庆铃鑫源股东双方丰富的产品资源、庞大的销售及服务网络就是“地利”，而股东双方高层的大力支持、孙亮和他有战斗力的团队则是“人和”。
“产品有竞争力，销售和服务网络给力，再加上整个团队有战斗力，我相信庆铃鑫源这个目标（三年5万辆，五年10万辆）能够实现甚至提前实现。”孙亮的自信有天时、地利、人和的合力支撑，他的愿景目标并非空中楼阁。
