0【第一商用车网 原创】
“引领”，是10月14日上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）智慧工厂建设启动仪式现场，上汽红岩总经理楼建平与媒体短短十分钟对话里提及次数最多的一个词。
楼建平和上汽红岩的“引领”所指为何？楼建平的自信和底气又来自哪里呢？
上汽红岩这座投资11亿元的全新智慧工厂可能正是答案之一。
上汽红岩总经理楼建平
实力使然 做智慧卡车的引领者和重要参与者
作为上汽旗下唯一的重卡企业，背靠集团强大的研发能力和产业优势，上汽红岩一直是重庆两江新区的汽车龙头企业，对两江新区乃至重庆市的发展都意义重大。
“在智慧重庆、智慧两江建设中，上汽红岩作为一家重卡企业，更多的是对车辆进行智慧提升，我们要做引领者和重要参与者，这是当仁不让的。”楼建平这样形容上汽红岩对于重庆两江新区智慧城市建设的贡献。他进一步表示，“上汽集团在新四化方面已经投入了十多年，拥有十几年的技术积淀，比如，上汽在AI（人工智能）以及机器学习等方面，在国内乃至全球都处于领先地位，所以，我们是有实力来做这个事情的。”
国内、国外都要引领重卡行业发展
据介绍，上汽红岩重庆生产基地于2007年开建，最初仅有4万辆产能，之后在2017年通过生产线改造，扩大到7.5万辆。三年过后，7.5万辆的年产能也已经赶不上红岩如今的发展速度。“所以我们又投了11个亿，2022年3月一期工程投产后，上汽红岩工厂的极限产能将达到15万辆，标准产能也有12万辆。”楼建平对智慧工厂的发展十分自信。
上汽红岩智慧工厂建设启动仪式现场
与产能的明显提升相对应的，是一线操作工人数量的大幅减少。“我的目标是要求无人，是黑灯工厂，和现在的工厂完全不能同日而语。”楼建平这样形容他规划中的红岩智慧工厂。他进一步介绍说：“现阶段红岩的焊接车间和油漆车间，工人约有200多人，而新的智慧工厂相应车间人数将控制在20人，仅为现在的1/10，并且工人不用穿工作服到现场，在控制室里监控大屏幕就把事情干完了。”听起来还真有卫星发射控制室的既视感。
在楼建平看来，企业发展过程中多方面的持续投入是必须的，因为红岩要做“引领者”。“在重卡行业，无论在国内还是国外，上汽红岩都要引领发展，那就必须持续投入，这其中包括科技、资金和产能三方面的持续投入。”背靠上汽集团，红岩近些年在这些方面的持续投入是明显的，红岩的进步也是明显的，但要做到“引领”，是不是夸张了点？
可能人送外号“楼疯子”的楼建平字典里就没有夸张二字。
习惯性自我加压 “老楼”的目标总是先于计划
长期以来，上汽红岩都是自动化和智能制造的大力推动者。随着智慧工厂的开建，上汽红岩也将加速从传统制造向智能化、网联化、数字化转型。在技术上处于领先地位，产能上又将大幅提升的上汽红岩在重卡行业的“下一赛程”，的确是有底气“引领”的。
而楼建平的“引领”还包括海外。他分析说道：“国际市场的竞争如今已经国内化，企业产品、技术和服务在覆盖国内市场的同时，也需要同步覆盖国际市场。”从上汽红岩五年出口规划来看，随着智慧工厂开建，红岩第六代产品将有三分之一销往国外，十四五期间更将有一半产品销往国外。
一切的一切，都寄希望于上汽红岩这座满含黑科技和品质感的智慧工厂的投产时间。
“按照计划是2022年3月，但我自己定的目标肯定要比这个日期提前。”习惯自我加压的楼建平这样透露道。
结束语
今年4月份，上汽红岩单月排产超万辆，是目前工厂产能的150%。换言之，如今红岩工厂已长期处于超负荷生产状态，对智慧新工厂的期盼不言而喻；8月份，上汽红岩更是把今年销量目标从7.2万辆调高至8万辆，明年目标很可能将不低于此，这就要求新工厂尽快投产。
而对整个卡车行业来说，一座既能提升生产制造的自动化、信息化和智能化水平，又能提高产能和经济效益的智慧工厂，同样是一个值得研究的现象级事物。
两江新区领导、股东双方共同为上汽红岩点赞
