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中国将迎14L重卡动力 未来大马力市场深度解读 | 第一访谈

时间:2018/10/17 13:55:02来源:第一商用车网作者:侯震责编:韦伊琳共:1855 字点击量


第一商用车网 侯震


上月,在丝绸之路的起点西安,参加“丝绸之路拉力赛”发车仪式的俄罗斯卡玛兹大师车队,作为东风康明斯ISZ重型发动机忠实用户,与ISZ国内卡车用户进行了一次面对面交流,在司机群体中引发大量关注。为进一步了解东风康明斯近来的市场动向,第一商用车网也借此机会,采访了东风康明斯发动机有限公司常务副总经理汪开军。


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东风康明斯发动机有限公司常务副总经理汪开军


北美460马力占比最大!未来中国大马力市场浅析


第一商用车网:东风康明斯在业内一向比较低调,这次举办ISZ代言人与卡玛兹大师车队交流活动的初衷和目的是什么?


汪开军:我们举办这次交流活动,是希望促进一些在行业内有影响力的司机和运输从业人员加深对ISZ产品的了解与体验,从而使更多的司机和车主知晓ISZ发动机。


这次来的ISZ代言人通常都是有经验丰富的行业精英,他们的良好使用习惯和技巧,可以帮助更多的用户用好东风康明斯发动机。


同时,我们希望能通过这个交流活动倾听用户的声音,了解用户的建议和期望,为后续产品的改进和优化提供更多输入。


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第一商用车网:今年以来,东风康明斯大马力发动机产品的市场表现如何?


汪开军:目前,搭载ISZ发动机的厂家主要还是在东风集团体系内,包括东风商用车和东风柳汽。2017年,东风康明斯发动机共计销售18.6万台,实现营业收入83亿元。今年以来,国内牵引车市场虽然同比去年处在下滑态势,但到目前为止,东风康明斯ISZ发动机的市场表现强劲,带动ISZ发动机实现增长的,是东风天龙旗舰和天龙启航版,销量较去年同期增长了近20%,市场占有率稳步提升。


第一商用车网:近年来国内市场追求大马力的趋势明显,但也有一些争议,认为发动机功率够用就好,不一定非要追求更大马力。大马力是否一定是中国市场未来的趋势呢?


汪开军:在这一点上,康明斯在北美的经验有一定借鉴作用。在北美重卡市场,康明斯一直主推的是15L发动机,在该马力段市场占有率很高。我们通过降低发动机的转速,配以合适的输出功率,发动机油耗可以得到很好的优化,可靠性和耐久性会更好;发动机也不会超负荷作业,工作起来很轻松。


而欧洲大马力重卡市场,13L发动机基本就到顶了,这与驾驶员的使用环境(运距较短)和驾驶习惯有很大关系。因此,从运输距离和用户对大马力的喜好和需求来看,中国重卡市场与北美市场有一定的趋同性。至于未来中国市场是否也会向北美市场那样发展,还需要观察。


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东风康明斯ISZ13发动机


第一商用车网:北美大马力发动机的概念,和中国市场的大马力有何区别?


汪开军:北美和中国的大马力概念有一些差异。北美重卡市场的大马力产品,使用最多的是460马力。即便是康明斯主推的15L发动机,最大输出功率也只有460马力;480马力、500马力或以上功率的发动机的占比较低。其实,15L发动机可以很轻松做到600马力,但这样的发动机只会在很少的车型上使用,如大件运输车等。


保持行业领先地位 东康要推最大600马力14L机


第一商用车网:相比国内其他的大马力发动机,东风康明斯ISZ发动机的竞争力主要体现在哪里?


汪开军:东风康明斯ISZ目前排量达12.97升,动力储备和扭矩都十分强大,由此也带来了显著的动力和油耗优势。


比如,480马力仅仅是ISZ发动机功率的起步段,低转速的扭矩已经很大,很多用户纷纷反馈ISZ发动机更有劲,爬坡和超车的速度也有很好的表现;并且,ISZ可以让驾驶员开车时有机会长期处在油耗经济区内,车辆的节油表现非常好。尤其在国五阶段,ISZ动力无论在动力还是扭矩方面都得到用户极高评价。


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东风天龙旗舰6X4牵引车


第一商用车网:目前,东风康明斯在国六方面的布局和进展如何?


汪开军:在排放问题上,康明斯一直处于世界领先水平。在北美和欧洲市场,欧六已经实施了一段时间,康明斯在欧六排放升级方面积累了很多宝贵经验。依托于这些经验,康明斯针对中国市场已经提前做好了国六产品的准备,今年5月份也举行了国六产品的发布仪式。10月16日,我国正式打开排放认证窗口,目前我们的国六产品已进入认证阶段。


第一商用车网:未来,东风康明斯会推出哪些国六机型?


汪开军:目前的计划是,在国六排放阶段,东风康明斯一共会推出4L、4.5L、6.2L、6.7L、9L和14L六款产品,功率涵盖140-600马力。并且,国六阶段的ISZ大马力发动机,在功率和扭矩方面会进一步提升。我们希望,国六阶段的ISZ动力还能像国五阶段那样,在功率、扭矩和排量等方面继续保持领先优势,这也是我们当前正在推进的工作。


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东风康明斯4.5L发动机


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