央视财经刚刚报道：煤炭市场回暖明显 一车难求煤价上涨

从2017年年初到现在，煤炭价格一路上扬，像秦皇岛港，5500大卡动力煤价格上涨幅度超过两成，而如果从2016年初计算，两年时间，价格翻了一倍多。煤炭为何一改低迷态势，出现如此大幅的上涨？

煤炭市场回暖明显，一车难求煤价上涨 

这里是山西产煤大市吕梁的一家煤矿，几十辆拉煤车正排着长队等候拉煤，由于车多煤少，很多车一等就是几个小时。

山西省吕梁市离石区运煤司机老王：总是拉不上煤，没有煤啊，经常的事情。

煤企负责人冯卫平正在维持拉煤车辆秩序，他说拉煤高峰出现在晚上，通常会达到200多辆。去年企业的订单量增加了五成，客户都是争相提前预付煤款，希望尽早能用上煤。

虽然是双休日，企业仍然在加班加点生产。负责人告诉记者，2015年底，企业连员工工资都发不出来，2016年上半年库存都在2万吨。而现在库存最多也超不多5000吨，企业的煤一车难求。

在采访中，多位企业负责人表示，煤炭市场之所以一车难求，主要是国家煤矿去产能的成效显现，几大产煤区的产能有效压缩，以阳泉煤业为例，仅去年就压缩了1800万吨产能，曾经煤炭供大于求的情况得到根本改变。另外，煤炭使用大户的需求量持续增加，使供需关系发生变化。

汽运提价铁运缺口大 因素叠加助推煤价 

在煤炭供应紧张的同时，记者还发现，在煤炭主产区，汽运的费用也在上涨，这也间接推高了煤炭价格。

这几天，煤企负责人丁海臻正为运费上涨发愁，他告诉记者，以前他们的煤炭可以通过汽运拉到北方几大港口，从去年10月开始，京津冀地区限制煤炭公路运输后，汽车运费开始明显上涨。

山西吕梁离石金晖荣泰煤业有限公司矿长丁海臻：原来一吨是35，现在涨到50元，这个成本就直接成为我们煤炭的成本了，我们的煤价就高了。

多位运煤司机表示，由于大量货车现在只能在煤企和货运站台之间跑短途，公路上汽运过于集中，周转效率大幅降低，提价也是不得已。

山西省吕梁市运煤司机老李：以前一天能跑三趟，现在也就一趟，跑不起来。

由于几大港口基本分布在京津冀地区，受限制汽运政策影响，煤炭主产区山西、陕西、内蒙古等地铁路运输压力明显加大。

孝柳铁路最大的发运站离石站负责人张明明告诉记者，来这里开户的煤炭企业如今有130多家，与2016年的30多家相比，增长了三倍多。最近他最主要的任务就是协调增加车皮，但仍然供不应求。

山西孝柳铁路公司离石站站长张明明：我们去年同期的铁路需求量一天也就180辆，今年我们一天的需求量达到240辆。

2017年，山西、陕西、内蒙古西地区煤炭运力缺口达到3000万吨到4000万吨，煤炭外运难、港口库存少，直接影响到全国煤炭市场的供应。

几家欢喜几家愁 未来市场预期趋稳 

成本的上升直接引来利润的下降，因此企业只能就近采购煤炭，将运输成本降到最低，同时采用最经济的煤种来弥补煤价上涨带来的损失。随着供暖季的结束，煤炭价格将出现一定回落，2018年煤炭市场平稳发展或将成为主流。