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在经历1月的同比环比双降之后，2月公交客车市场回暖了吗？
据中国客车统计信息网最新数据显示，2023年2月，国内客车企业实现销售公交客车1892辆，环比增长16.72%，同比下降10.42%；2023年1-2月，国内客车企业实现销售公交客车3513辆，同比下降26.95%。
由此可见，2月公交客车市场较1月略有回暖，但同比仍是下滑状态，降幅由1月的39.9%缩窄至10.42%。各家企业和细分市场表现如何，请看第一商用车网报道。
欧辉蝉联冠军 金旅/安凯领涨 奇瑞、黄海进前十
从企业来看，2月公交客车市场格局发生了较大变动。
福田欧辉蝉联冠军，2月销售公交客车401辆，同比大涨248.7%，销量规模与后面企业拉开100辆以上距离；厦门金旅继续居第二位，销售公交客车283辆，同比大涨664.86%；厦门金龙升至第三位，销售公交客车237辆，同比增长46.3%；比亚迪继续居第四位，销售公交客车235辆，同比下降65.49%；苏州金龙升至第五位，销售公交客车173辆，同比增长45.38%。
2023年2月公交客车销量排行榜（单位：辆）
前十后五席位依次为中车电动、安凯客车、宇通客车、奇瑞万达贵州客车、丹东黄海，其中奇瑞万达贵州客车和丹东黄海为今年首次入围前十，安凯客车同比涨幅达到300%。在市场格局的“巨变”之下，2月份前十企业，有7家实现了同比正增长，但整体来看，公交客车市场仍很低迷，各家企业销量规模并不高，市场需求启动缓慢。
从1-2月累计销量来看，位居前十的企业依次为福田欧辉（886辆）、厦门金旅（608辆）、比亚迪（394辆）、厦门金龙（329）、中通客车（273辆）、宇通客车（245辆）、苏州金龙（211辆）、中车电动（152辆）、安凯客车（151辆）、奇瑞万达贵州客车（83辆）。其中，福田欧辉同比累计增长71.71%，市场份额超过1/4；两家企业份额超过10%，分别为厦门金旅和比亚迪，厦门金旅同比累计增长479.05%。
11-12米最畅销 8-9米和6-7米环比大幅增长 热销车型再次发生变化？
从车长来看，2023年2月，公交客车1892辆的销量均为5米以上车型。与1月相似，2月公交客车销量最好的车型也是11-12米车，但并没有像1月占下超五成的份额。
具体来看，2023年2月公交客车市场，11-12米销564辆，占比29.81%；10-11米和8-9米销量很相近，分别销售393辆和392辆，占比均超20.7%；6-7米排行第四，销量为263辆，占比13.9%；12米以上和9-10米车并列第五，销量均为102辆，占比5.39%；5-6米车销量为75辆，7-8米车销量为1辆。
2023年2月各细分车长公交客车销量情况（单位：辆）
由上可见，2023年2月份，8-9米车在1月居明显弱势之后，“加速追赶”，2月销量392辆，环比增长113%，与10-11米车“打成平手”。此外，6-7米车的表现也比较突出，2月销量达到263辆，环比大幅增长192%。
从企业来看，2023年公交客车市场，11-12米销量主要来自福田欧辉（291辆）和厦门金旅（152辆）的推动；8-9米销量主要来自中车电动（119辆）、福田欧辉（104辆）和比亚迪（78辆）的推动；10-11米销量来自比亚迪（99辆）、厦门金龙（79辆）、厦门金旅（88辆）、丹东黄海（全部44辆）的推动；6-7米263辆的销量中，有100辆来自安凯客车。
2023年2月各细分车长公交客车市场份额情况
累计来看，2023年1-2月份公交客车市场，最畅销的车型为11-12米，销量为1429辆，占比40.68%；其次是10-11米，销量为743辆，占比21.15%；8-9米位居第三，销量为576辆，占比16.4%。相比2022年1-2月，热销车型和各细分车型销量占比发生了较大的变化，但11-12米、10-11米和8-9米作为三大热销车型的主力地位没有变化，2022年1-2月这三种车型合计份额为77.87%，2023年1-2月三者合计份额为78.22%，份额相差仅0.35%。
结语
从2023年前两个月来看，在新能源客车补贴政策退出之后，公交客车市场如同“乱世江湖”，格局发生较大震动。不过，这只是年初的“开胃菜”，谁笑到最后，谁才是强者。接下来，公交客车市场还将发生怎样的变化呢？请继续关注本站报道。
