从征收交通拥堵费说起 谈谈海格的“罗卡”之道

近段时间，北京市开征交通拥堵费的消息激起社会千层浪，网上讨论铺天盖地袭来。对于这件关系到人们日常生活出行的事情，不仅广大有车车主议论颇多，就连众多无车人士也反应激烈。

然，何为交通拥堵费？交通拥堵费基本定义是指在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率；同时，借此来缓解机动车对城市造成的污染，改善空气质量。

征收交通拥堵费的做法并非我国独创，其实在国外有些国家已经得到实施并执行许多年，如新加坡、意大利、英国、瑞典等。新加坡是最早征收交通拥堵费的国家，早在1975年开始在新加坡核心区早高峰阶段实施通行证收费，并取得良好的效果，有效地缓解了机动车造成的拥堵和污染。其他国家根据自身国情，因地制宜地也实行了卓有成效的征收交通拥堵费的措施。

在我国，征收交通拥堵费的提案亦并非一时兴起，而是由来已久。从2002年始，北京、上海、广州等少数城市便率先提议征收交通拥堵费，均引起巨大争议，最终都无疾而终。多年来，无论是普通百姓还是交通相关专家学者对于征收交通拥挤费大多持反对观点，认为当前我国国情与发达国家不同，不具备合理性，也不具备可实施性，无法用简单的交通拥堵费来解决问题。大多学者认为当前造成我国城市拥堵的根本原因是不合理的道路设计、不及时的道路施工、不有效的交通管制和不合理的城市布局等。因此，当前强行征收交通拥堵费，只是一个不切实际的缘木求鱼的做法。

而，为解决当前城市拥堵、污染严重的问题，除此之外又是否有简单高效且切合实际的措施？答案便是苏州金龙海格客车。海格客车目前积极倡导的“罗卡（low-carbon）生活”理念，正与社会所追求的低碳生活紧密切合。

什么是“罗卡”？

海格作为“罗卡生活”的首倡者，对其的注解是：“罗卡，源自英文‘Low-Carbon’的音译，意指低碳，它既有低碳的内涵，但又不只是低碳，它是一种返璞归真的生活态度，更是一种文化、一种氛围，追求的是人与自然的和谐相处”。“罗卡生活”提出之后，行内外专家学者们分别就自身角度对其作出解读，业内外媒体也对其进行诸多报道，引起了社会上的“罗卡热”。 

总的来说，“罗卡生活”，是一种绿色理念，它引导人们的生活方式更加环保。在此基础上，还有一个词叫“罗卡水平”。顾名思义，越环保的社会，罗卡水平便越高。正是因为我国当前的环保意识较差，“罗卡水平”很低，才导致了交通拥堵、环境污染这两大令广大民众深恶痛绝，迫在眉睫却又棘手不已的难题。

因此，增强全社会的环保意识，提高社会的“罗卡水平”才是解决环境污染的根本途径。