“中国红”究竟怎样？银隆18米纯电动公交乘车全体验

【第一商用车网  原创】

近日，银隆新能源首批以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入北京市1路公交线路，途经长安街运营。在不到一周的时间内，首批投入的10辆银隆纯电动公交便迅速在市场引起热烈反响，成为长安街上又一抹靓丽的风景线。

行驶过长安街的18米纯电动BRT

在运行一段时间后，新投放的这批银隆纯电动公交车表现究竟如何？广大乘客对新车的投入买不买账？车辆在运营过程中还有哪些有待完善改进的地方？带着这些疑问，第一商用车网记者试乘了这辆“中国红”纯电动公交，在与其“零距离”接触中，走了一趟从四惠到老山的公交线路。

新车新体验  大承载更方便

“这就是新车啊！”由于刚刚投入运营不到一个星期的时间，对大多数乘客来说，虽然“中国红”纯电动公交车投入数量不多，仅有10辆，但也让乘客们对这个新鲜事物感到分外欣喜，尤其是车身上配置的“中国红”元素，让这款车备受乘客们喜爱。

随着乘务员清晰准确的发车提示，“中国红”银隆新能源纯电动公交车，缓缓驶出了四惠交通枢纽站。

银隆18米纯电动BRT

“这个车看着比原来的车大很多啊！”一位乘客向记者表示。可以说，“变大了”，是银隆纯电动公交车给乘客留下的第一印象，也是乘客对其最直观的感受。

据了解，相较传统12米燃油车，此次投入市场运营的银隆新能源纯电动公交车长达18米。更大的车身，意味着更大的承载能力。据记者观察发现，这款新车虽然车身变长，车厢内的空间更大，但是座椅数量并没有增加，这意味着该车在早晚高峰和旅游旺季时拥有了更大的承载力，满载情况下可装下160—200人，在运力上有了大幅提升。

18米纯电动公交车内部更宽敞

值得一提的是，“中国红”银隆新能源纯电动公交车，在细节处理上注重人性化设计。车内采用了专用低地板前后桥，车内通道更宽，大大方便乘客上下车，尤其为老人、妇幼等特殊人群的上下车提供了方便。此外，为照顾行动不便的乘客，车辆还设有无障碍踏板和空间，在体现人性化设计理念的同时，展现了人文关怀。

四枪快速充电  全面提升安全行车智能水平

在公共交通领域，安全永远是第一位。因此，对于一款纯电动公交车而言，安全性至关重要。其中，电池动力系统更是纯电动车辆安全性的核心所在。

据了解，此次投运的银隆18米纯电动公交车，配置的是具备高安全、高稳定性的钛酸锂快充动力电池组，其采用先进的技术、人性化的设计以及丰富的智能配置，大幅提升了车辆运营过程中的安全性能。该车型在北京全市公交线路中首次配置了PM2.5自动过滤净化系统，可改善车厢内空气质量。在行车安全方面，整车采用不燃级纳米防火材料，将动力电池、高压电气系统等与车内乘客有效隔离，并配备以主动安全预警为核心功能的智能行车系统，通过360度全景感应系统、车道偏离预警系统和汽车防碰撞预警系统等，全面提升1路公交车的安全行车智能水平。

充电口

除了安全性，纯电动公交车的充电情况和续航里程，也是决定其运营表现的关键一环。

据了解，这款银隆纯电动公交车15分钟即可完成整车充电，最大续航里程可达130公里。同时，记者了解到，在实际运营中，目前只有老山公交场站建有完备的充电设施，车辆在老山公交场站充电完成后开始运营，单程27.1公里，往返一圈大约行驶54公里回到老山公交场站后，利用司机休息的时间，进行四枪快速充电，每次充电时间为15~20分钟，充电完成后便开始新一轮的运营。

行驶路线

首批试运营磨合改进  为大批量投放做准备

任何新事物的发展都是一个不断完善的过程，新事物的出现必然要经历一段时间的磨合。此次新投入的10辆银隆纯电动公交车，便是试运营车辆，目的是让乘客提意见。

“新车运营需要磨合和改进，这10辆车就是为了让大家找不足，对不合理的地方提出意见，以便之后大量的换新。”乘务员对第一商用车网说道。乘坐一圈1路公交车后，记者发现，乘客们的意见主要集中在上车的“把手”上。由于新车的扶杆设计比较靠后，很多老年人上车时够不到扶杆，有些不便。

银隆18米纯电动BRT

不过，值得一提的是，车辆行驶过程中非常平稳，噪音低，大幅提升了乘客的乘车舒适性，很多乘客对此表示很满意。但事物都有两面性，由于车辆行驶中“太过安静”，很多乘客不习惯，对车辆到站没有了相应的察觉。为此，乘务员还专门做了一个进站安全提醒：“新车进站时，千万不要站在站台下面玩手机了，因为新车行驶的时候非常安静，进站根本听不到声音，容易发生危险。”

“十三五”期间，随着我国公交车电动化步伐的加快，未来，公共交通领域将会大批量投放新能源车辆。银隆新能源纯电动公交车能否借助在长安街上这一抹“中国红”，开启新的篇章？拭目以待。