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60公里公交才一元钱 曲阜城乡无缝对接

时间:2016/8/28 14:43:35来源:第一财经作者:责编:李秀芝0条评论


8月26日下午,距山东省曲阜市主城区20公里的吴村镇东岭村,村民孔庆玲一个劲地劝记者尝尝自家产的苹果。


“村里通了公路和公交车后,水果不愁卖。有时候我们会带着水果坐公交车到城里卖,更多的时候是城里人坐着公交车过来采摘。而在过去,水果由于运不出去,常常烂在地里。”孔庆玲告诉记者,通公交之前,全家人均年收入只有2000多元,现在有1万多元,全家4口去年的总收入接近5万元。


她说,“这一切的改变,都是因为有了一元票价的公交车。”


曲阜市委书记、市长刘东波介绍,近年来,曲阜累计投入10亿多元建设农村公路、村内街巷2248公里,在山东省率先实现公路村村通、村内通,基本实现户户通,成为山东省首批村级公路网化示范县。从今年4月1日开始,曲阜在山东省率先实施城乡公交一元制票价,农村群众与城市居民实现了待遇均等、福利共享。


不管远近,票价都是一块钱


曲阜公共交通建设历史很短,2002年才起步,“当时只有民营公交车40辆、村村通客车45辆,全部是燃油车,不准时、污染重、乱涨价等现象与曲阜旅游城市的形象格格不入。”曲阜市交通运输局局长刘继峰说。


2008年,曲阜市提出“完善城乡公交运营机制,实现城乡公交一体化”的目标,将“城乡公交一体化”纳入全市“十二五”经济社会发展规划和农村交通发展规划,编制了城乡公交一体化发展专项规划。


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正在曲阜城乡公路间穿行的公交车。


这一规划根据城市发展规模,综合考虑了高铁站、火车站、汽车站、高速出口等换乘枢纽配置,将公交场站和配套设施纳入城市旧城改造和新城建设计划,公交场站作为新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的重要内容,实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。


刘继峰介绍,曲阜市已专门成立了城乡公交一体化工作指挥部,交通、财政、规划、公安、国土、住建、物价、信访、文物、旅游、城管、公路等部门与各镇街细化目标、落实责任、合力推进。


目前,曲阜市共有公交车256辆,开通公交线路38条,建设站亭87个、站牌356个,通车总里程900余公里,覆盖城区及400个村庄,城区万人拥有公交车14.2标台,公交机动化出行分担率45.6%,公交站点300米面积覆盖率60.9%,公交专用车道28公里。


刘继峰用了四句话来形容曲阜城乡居民对于公交的感受:“绿色能源更舒适、一元公交真便宜、公交换乘很便捷、文化氛围真浓厚。”


2008年,曲阜市实行城区公交一元票价,但农村线路还是原来的村村通票价。通过逐年调整,2014年乡镇公交实行最高3元票价,65周岁以上老年人乘坐公交车免费。今年4月1日开始实施城乡公交一元制票价。主干线10至15分钟一班车、支线15至30分钟一班车、80%农村居民出行一次乘车可直达城区,其余20%农村居民一次换乘到达城区。


“近的十几公里,远的60多公里,不管去哪一个点,票价都是一块钱。”刘继峰对记者表示,曲阜市这样做的目的,就是拉近城市与乡村的距离,让更多的城市人愿意到农村观光旅游,拉动农家乐等消费,同时也更方便农村居民进城。


“不包括中央财政投入和社会投入,每年,曲阜地方财政用于公交建设方面的资金就超过3000万元。”25日晚,曲阜市副市长林长运对记者说,按照“市、镇、村”三级公交网络构想,曲阜已经建成了“布局合理、网络畅通、便捷高效、安全舒适、社会认可、公众受益”的城乡公交一体化服务体系,以及规范的公交财政补贴机制,公交基础设施建设投入和政策性亏损补贴已纳入政府财政预算。


据记者了解,曲阜高铁站、火车站、汽车站建有公交枢纽站,长途班车、公交车、出租车相互衔接、零距离换乘;旅游景点、居民小区、农村社区建有公交换乘站、公共自行车网点,解决了群众出行“最后一公里”问题。此外,曲阜文化国际慢城建有旅游专线、慢城驿站,游客在游览中可自由转乘。


曲阜市是鲁国故都、孔圣故里,曲阜市政府规定“背论语免费乘公交”,从今年7月10日开始,凡参加“背论语免费游三孔”活动获得《荣誉证书》的游客,乘坐公交一律免费。


林长运介绍,早在2011年,曲阜就为116所农村中小学校开通了运输专线,3414名教师上下班免费乘坐公交车。


“公交服务好不好,群众最有发言权。”刘继峰告诉记者,今年是曲阜撤县建市30周年,在全市征集30年大事和14件新政中,“村村通、村内通、户户通”与“叫响我的公交我的城”均以高票当选。