0【第一商用车网 原创】
让让！中通客车新N系公交车来了。
近日，基于对未来客车市场的预判，中通客车推出的新N系公交车全系产品正式上市。对于客车市场来说，这似乎被扔进了一个炸弹，让“平静”了差不多一年的湖面泛起圈圈涟漪。
要知道，今年的市场行情不怎么好——补贴退坡，竞争残酷，国内客车舆情上的大事不外乎订单交付、担当服务用车或者企业高层领导变动。而在市场方面如发布战略新车这样的大动作并不多。那么，中通客车为何选择这个时候发布新N系公交车，以及将会对整个客车市场格局产生怎样的影响呢？
更新换代+应对市场变革 新N系推出乃顺势而为
在中通客车品牌文化部部长李笃生看来，新N系全系公交车的推出具有两层意义。
一是产品平台更新换代的需要。原有的公交平台叫风采，有了七、八年的历史，为行业和市场做出很大贡献，整体销量达到了数万辆的规模。现在到了更新换代的时候，包括它的设计、内饰、外观、配置和性能等，也都到了更新换代的时候。
二是现在公交行业发展步入一个新的阶段，比如智能化、电动化，包括未来氢燃料公交车的大规模普及等，体现着未来公交企业发展的一个必然趋势。全新平台的新N系公交车，正是聚焦这些未来发展趋势，能够对这些新技术进行整合的新产品。
由此可见，新N系公交车的推出对中通客车来说是一个里程碑式事件，代表着中通对未来公交车整体画像的理解，智能化、电动化、燃料电池等各项技术都能在它身上得以较好呈现。从宏观层面来讲，该产品将不只是一个交通工具，一个科技产品或者说一个艺术产品，更是5G时代下人、车、城市协同的一个全新解决方案。
事实上，对于客车行业，尤其是公交车领域来说，中通新N系公交车的推出也颇具意义——其将有助于中通客车扬长避短，进一步在公交车市场大施拳脚。为什么这样说呢？
向一二级城市进军 中通以新N系公交车为突破点
中通征战客车市场，其最具优势的领域便是公交车市场。
以今年前10月国内客车销量数据为例，中通5米以上客车销量约为1.17万辆，其中公交车销量为6849辆，份额将近60%。今年客车整体市场销量下滑，中通客车却实现逆势正增长，其中很重要一个原因来自于其公交车细分市场的表现。前10月，国内公交车整体销量同比降8%，中通公交车却实现了同比45.1%的正增长，增幅行业突出。经过2019年补贴退坡的洗礼，中通在公交车市场的行业排名已升至第二位，份额由去年1-10月的7.4%升至11.7%，净增了4.3个百分点。
这样的成绩令行业艳羡，也会令人忍不住去想，这会是中通在公交车领域的“天花板”吗？如果中通客车只是沉迷于成绩的自我欣赏中，那么答案极有可能是“YES”；但中通并没有止步于此，而是做出更积极的动作，推出全新平台、面向未来的公交车新品——新N系。
对于中通客车来说，其在公交车领域最大的敌人，并非是处于第一的宇通“老大哥”，也并非其他竞争企业，而是它自己。它需要不断地突破自我，去创新，去赢取更大的机会，而这更大的机会则在一二线城市的中高端客车市场。也就是说，通过这款新N系，中通客车追求的已不止是量的提升，还包括质的提升——如效益、品牌等。
第一商用车网了解到，在今年年初，中通客车对客车市场做了两方面的战略调整，一是市场结构的调整，二是产品结构的调整。其中，市场结构的调整体现在由原来的以三四线城市为重点向以一二线城市为重点的转变；而产品结构的调整，则是向中高端产品进军。
在这个产品为王的时代，显然产品结构的调整将助攻市场结构的调整。而刚发布的新N系公交车，不管是N8、N10、N12，都有着一二线城市公交的市场明确指向；李笃生介绍说，其中N8面向城乡公交和一二线城市接驳；N10面向一二线城市支线公交和三四线城市干线公交；N12面向一二线城市干线、支线公交；而N18则服务城市BRT，虽然没有明确指向，但也是契合一二线城市的市场目标。可见，中通客车对于新N系公交车是有着美好愿望寄托的。
那么，新N系公交车是否具备这样的产品实力呢？
历时三年研发 新N系公交车致力创造“最大价值”
据悉，中通新N系公交车研发历时三年，实施了60项创新升级。在其面世之前，中通客车做了大量的数据分析和市场调研，挖掘收集各类市场需求和运营痛点，并汇集了公交运营企业家的智慧和运营经验。
作为代表中通客车对未来市场预判的全新平台公交车，新N系公交车有四大亮点——时尚、智能、安全和价值，全系产品产品均为自主原创设计，对标欧洲高端，整车设计实现与城市的高度融合；同时采用多种智能设计，确保用户安全运营。
其中，在安全方面，中通客车新N系整车ABS全部升级为EBS系统，自动静态转弯补光功能为夜间行车安全再加一层砝码；三电系统防护等级全部提升，第三代高压绝缘检测技术全面应用，确保高压安全；另外，驾驶舱隔离防护装置、30秒快速开启车门及乘客门防夹系统，由气囊防夹全部升级为智能位移防夹等，更好地保障驾驶员和乘客的安全。
在价值方面，中通客车则通过让产品更加节能，来实现为客户创造更大的价值，包括智能节能控制升级、产品电动化升级、整车结构升级和电机轴承免维护升级等方面。如采用中通第三代节能控制技术的全面应用，可实现整车降耗7%-10%；新N系产品全部切换为高能型高压电池，电池能量密度提升，维护周期长，系统寿命长，采用轻量化设计使质量能量密度提升至150wh/kg以上；采用进口的免维护电机轴承，避免了行业内车辆运行15万公里或3年，需更换一次电机轴承及油封费用。
据悉，升级后的智能节能控制技术+整车结构升级+电机轴承免维护等，共同构筑了中通新N系产品的价值体系，可在产品8年全生命周期内为客户节省9-10万元的费用。
可以看到，中通客车新N系具有较强的市场竞争力——既可满足当下时尚审美需求，又在智能化和安全性方面进行了大量创新升级；另外，它还可覆盖从一二线城市到乡县全部的客运细分市场。最重要的是，它致力于为客户创造最大价值，这体现着一个48年客车老企业对服务用户的“初心不改”。
中通客车新N系公交车已小批量投放市场，并赢得太原、烟台、济南等众多公交公司的青睐。如今它已经全面推向市场，接下来在全国“公交都市”建设中会取得怎样的成就呢？我们拭目以待。
