历经“四高一山”大考 看安凯A9豪华品质如何炼成？

温度从零下45度到零上50度，最高海拔5231米，穿越昆仑山、唐古拉山进军青藏高原……与取经经历九九八十一难的考验一般，安凯A9的诞生也一样经过多重的严苛品质考验。作为安凯客车面向高端客运、商务旅行、团体通勤等市场正向开发的高端产品，安凯A9在样车试制阶段历经8个月、进行了3轮样车试制和验证，更通过“四高一山”的严苛试验检测，打磨出能够引领国内豪华客车市场的高端品质。

说到这个“四高一山”，相信大家应该都很好奇“四高”和“一山”分别代表什么，今天就让小编来给大家扒一扒。

“四高一山”环境适应性试验分为高原、高寒、高湿、高温、山区试验，全年试验时间约220天，该试验通过模拟客户超负荷的使用状态、严苛的使用环境，从而检验整车的品质性能，从源头解决质量问题，打造全方位满足客户需求的高品质产品。

高原测试，安凯A9跨越8805公里征服世界屋脊

高原测试是“四高一山” 可靠性性能攻关测试中的重要一环。高原测试的主要“战场”在青藏高原地区进行，试验团队在高原缺氧的环境下，着眼客户的关注点，通过适应性试验，重点检验安凯A9的动力性、操控性、经济性等。

上个月，安凯A9完成了由安凯客车技术中心丁延松试验技能大师工作室总负责的“四高一山”可靠性性能攻关试验青藏高原站。在这次“高原之旅”中，安凯A9试验总行驶里程8805KM，途径海拔3196米的青海湖、3817米的橡皮山、4767米的昆仑山、5100米的风火山、5231米的唐古拉山等，其中两次穿越唐古拉山，并以卓越的性能征服青藏高原。

众所周知，高原地区往往存在大气压力低、空气密度小、温度低、昼夜温差大等环境特点，客车在高原使用过程中存在发动机动力性下降、经济性差、材料的弹性、绝缘和密封性能下降等问题。

经过丁延松大师及其团队的努力，安凯A9即使在高原地区也能保持强劲的动力和优秀的经济性。安凯A9顺利通过此次青藏高原标定试验，同时也打开了高原地区的市场。

安凯A9“花式虐车”，“四高一山”锤炼高端品质

除了需要接受高原挑战之外，“四高一山”试验中，安凯A9还将接受高寒、高温、高湿、山地的“花式”考验。

高温测试通常需要在有“火洲”之称的吐鲁番盆地接受“烤验”，因为吐鲁番位于新疆中东部的天山盆地，四周高山环抱，增热迅速、散热慢，在此主要做进行车辆热平衡、热害、空调制冷、拖车扬尘等试验，能够“烤验”安凯A9在高温下的稳定性能。

高寒测试则考验的是汽车低温冷启动技术，该项试验将在与俄罗斯隔江相望的黑河进行，因临近冷空气发源地西伯利亚大草原，黑河最低气温可达零下44.5℃。

高湿试验则会选择在年均湿度为87%，被称为“一座天然的汽车高湿环境试验场”的海南进行，通过在此做盐雾试验、空调结霜试验，验证车辆的防腐和空调除湿性能。

山区试验则是对整车的爬坡、转向、制动系统的可靠性、成熟性、耐久性进行检测。

横跨南北，走遍四季的多样严苛测试，考验的是安凯A9的综合实力。作为一款高端客车，安凯A9凭借其独立发明的车载内环境管理系统，在车辆的制冷、制热、新风换气、空气净化等方面均能满足客户在高湿、高温地区的使用要求，完美解决空调除湿、热平衡等问题。

同时，因为配备了双A形臂式独立空气悬挂，安凯A9有效降低车身振动频率，衰减因路面不平而造成的颠簸，即使行驶在路况复杂多变的山区路段也能使车辆有着良好的平顺性和稳定性。在车辆品质方面，激光下料、机器人焊接、整车阴极电泳，使得整车具有良好的防腐防锈性能，让安凯A9驰骋于各种极端环境也没问题。

高原、高寒、高湿、高温、山区， “四高一山”测试花式虐车，是为了多重考验品质，从而保证在各种极端环境中均能为用户提供高端用车体验。现在，你是不是也有跟小编一样佩服咱们安凯的严谨态度呢？那就一起为咱们的安凯A9刷一波666吧~