0第一商用车网 宁如旭
全新的东风御风V9E能为用户带来什么？
当前，新能源物流车在城配物流领域的应用越来越广泛，其相比传统燃油车更低的成本、更大的路权等优势显得越发明显。这时，有的用户就不免好奇，除了路权，新能源物流车在续航、空间以及可靠性等方面究竟表现如何？
12月1日，第一商用车网受邀参加东风御风V9E纯电动厢式运输车（下文均称“V9E”）试驾品鉴活动。下面，让我们一起来看一下这款车的表现吧。
外观：“国韵”造型+LED大灯，大气兼具美感
小编近距离接触到这款车的时候，就一下被它独特的外观设计所吸引。
其一，从V9E的造型来看，整车传承御风V9+燃油版车型成熟的设计理念，延续了东风御风家族轻客“国韵雅致”的设计风格，前脸以“鼎”为灵感,呈现出“鼎”天立地的雅致风范,方正的车头给人留下深刻印象。而倒梯形的进气格栅，加之两侧的日行灯带，让V9E更显大气与庄重，时尚感与潮流范儿十足。
其二，从V9E的灯光设计来看，这款车全系标配LED远近光一体式前大灯及日间行车灯，还可选装前自动大灯，照明亮度和使用寿命远高于常规卤素与氙气光源，不仅满足日常行车所需及新国标要求，而且夜间行驶也能为驾乘者提供更深层的安全保障。
由此可见，V9E在设计上充分考虑到用车者的实际体验，为这款车注入现代与美学灵魂的同时，也让该车收获更多关注，足以见证其设计之用心。
内饰与空间：双联屏+12m3大载厢，舒适又能拉
刚才介绍了V9E的外观设计，坐进车内，小编也亲身感受到，它完全不像是一辆纯商用车型，其内饰设计更偏向家用考虑。
比如说，V9E的仪表和中控采用“双联屏”设计——12.3寸全液晶仪表盘，将时速、转速、电压、电池续航等信息集成在一起，驾驶员可以很方便地了解到车辆的实时运行状态；全系标配的10.36寸智慧语音大屏，内嵌MP5、车辆导航、倒车影像等功能，宛如驾驶乘用车一般轻松。
再比如说，在操控方面，V9E装配了一只三幅式多功能方向盘，诸如定速巡航、蓝牙电话、影音娱乐及音量控制等功能随心驾驭；换挡杆则采用多应用在MPV车型上的布局形式，设置在方向盘的右侧，更贴合国内驾驶员的驾驶习惯；空调也采用实体旋钮式设计，并在上面清晰标注了各类模式，还有各类集成式布局的各类操控按键，让驾驶这款车更为便捷。
该车在舒适性方面，也做到了极致。虽说定位于商用，但却一改传统商用车生产资料属性呈现出的简洁性。例如，V9E采用了四翼包裹式座椅，六向可调，人体工程学设计更加贴合不同身材及体型驾驶员，长时间驾驶舒适性也并未大打折扣；近乎平地板的设计，车内简单移动也并不拥挤；电动车窗、感应式自动落锁等设计，细节之处尽享舒适体验。
说完内饰设计后，其实作为一款主打大装载的车型，V9E的货厢就不得不提。
品鉴当日，小编试驾是V9E长轴高顶车型（整车尺寸为5750mm×2036mm×2590mm，轴距为3610mm），其货厢尺寸为3310mm×1810mm×1850mm，货厢容积达11.08m3，比同级别车型货厢空间高出0.8m3；另外还有一款车为极限高顶车型（整车尺寸为5995mm×2036mm×2590mm，轴距为3610mm），其货厢尺寸为3555mm×1810mm×1850mm，货厢容积更是达到11.9m3，最大装载空间逼近12m3，通过对空间的进一步优化，用户单趟运输效率更高。
值得一提的是，V9E还标配了可270°开启且一门到顶的后尾门，不仅装卸货物时更轻松，而且运载的货物类型也更多；钢制后踏板、标配货物地板固定钩及货物防跌落装置……这些都体现出V9E的灵活性及城市工况全场景实用性。
动力与续航：电机功率156马力+最大续航550公里
受运价低、市场竞争激烈等因素的影响下，V9E如何高效运输，更快人一步？这里就要介绍一下该车的动力系统。
V9E搭载了基于最新东风轻型车新能源平台架构打造的“三电”系统，并采用东风德纳集成式电驱桥，传动效率更高。其中，驱动电机峰值功率为115kW（约合156马力），最大扭矩高达350N·m，动力更为强劲，无论起步、加速、爬坡都拥有更快响应。而且，小编在试驾时发现，V9E在电门调教方面更加线性，提速时更加稳定。并且，V9E拥有经济及动力两种驾驶模式，根据不同行驶环境和工况，车辆可匹配最合适的行车模式。
在电池方面，V9E搭载的宁德时代磷酸电池，试驾车型电量为77.28kWh，等速工况下续航里程达430公里、满载开空调等综合工况下，续航里程做到240公里；这款车还拥有100.96kWh电量车型，等速续航里程高达550公里、综合工况续航里程超过300公里。而且，超150Wh/kg能量密度，满足整车轻量化设计，更省电。
据悉，整车在快充模式下，完成20%～80%的补能仅需要0.6小时，有效缓解用户的续航焦虑；直流供电电压更是覆盖250～750V，适配多种充电桩，满足全场景运输需求。
可靠性与承载性：德纳加强电驱桥+猛士液压制动，更稳定
在安全性与可靠性方面，东风御风V9E的优势也更为明显。
首先，V9E标配ABS+EBD、主副驾气囊及安全带预紧装置、驾驶员安全带未系报警、TPMS智能胎压监控及远程安全监控等一系列安全配置，让用户在运输路上更安心。
其次，V9E采用前盘后鼓制动方式。其中，前盘式制动器采用双缸卡钳，制动盘加厚，能量负荷提高15%；后鼓式制动器采用双领蹄，效能提高59%，制动能力同类产品领先。
并且，值得一提的是，该车采用的是与东风猛士同平台的液压制动系统，具有输出压力高、响应速度快、控制灵敏、制动效能稳定（连续制动无衰减）等优势，而且军品品质，充分满足严苛工况使用需求。
同时，在承载方面，V9E搭载了东风德纳3T加强型承载电驱桥，为整车提供更强的承载能力。这款车也是行业首款搭载免维护轮端后桥的新能源车型，让用户驾驶更踏实。整车悬架则采用了前麦弗逊独立悬架，以及后霍奇基斯多片簧悬架，加宽加厚设计令承载力更强。
此外，V9E还采用IP68防护等级，满足各种恶劣环境工况下的使用需求；电池包质保期高达8年（或40万公里），覆盖了车辆的全生命周期。
结束语
就在11月8～11日中国国际商用车展上，全新东风御风V9E首发亮相，引发行业广泛关注。不到一个月的时间，这款车就来到了我们的面前。
凭借大气的外观、宽敞的装载空间、强有力的续航表现，以及更安全、更可靠等优势，东风御风V9E纯电动厢式运输车在传承御风V9+卓越表现基础上，完成了向新能源化的转型。这也直接证明了在新能源的时代，东风轻型车始终坚持以“双碳”战略为引领，始终以用户需求为导向，即用户需要什么，东风御风就造什么车型，为城市配送与智慧物流注入鲜活动力的同时，也树立了轻客行业向新能源化转型的全新标杆。让我们共同期待这款车的市场表现。
