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2025年1-4月，国内重卡累计实销22.24万辆，其中天然气重卡累计实销6.41万辆，占比为28.82%，比去年同期35.76%的占比低了约7个百分点。
从发动机的角度看，2025年天然气重卡市场有何特点和变化？目前燃气重卡发动机市场的格局又是什么样的？
请看第一商用车网的分析解读。
12-13L机型占比最大，≥600ps机型占比超13%
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2025年4月份，天然气重卡发动机销售1.71万台，同比下降35%，今年1-4月，天然气重卡发动机累计销售6.41万台，同比累计下降11%。
按排量看，2025年1-4月，燃气重卡发动机主力排量区间是12-13L及14-15L区间，占比分别达到42.60%和39.35%，＞15L的大排量燃气发动机占比为3.65%。与去年同期相比，燃气重卡发动机市场＞15L的大排量机型占比有所提升，12-13L及14-15L占比均有所下降（如下图）。
按马力段看，2025年1-4月，燃气重卡发动机主力马力区间是400-500ps及500-600ps，分别占到38.71%和45.43%的比重；≥600ps超大马力机型占比也达到13.48%。与去年同期相比，≥600ps超大马力机型占比提升了超12个百分点，400-500ps及500-600ps马力段机型占比均有所下降（如下图）。
潍柴份额超50%断层领先，东风商用车累销大涨3倍
2025年4月份，天然气重卡发动机销售1.71万台，同比下降35%，比2024年4月份少销售超9000台。
2025年4月份，燃气重卡发动机市场有5家企业销量超1000台，潍柴销售8685台，继续以断层领先的方式蝉联燃气重卡发动机月销量榜冠军，月度份额高达50.84%； 康明斯（福康+东康）合计销售3475台排名第二，月度份额为20.34%；解放销售2255台排名第三，月度份额为13.20%；东风商用车和玉柴排名月榜第4、5位，分别销售1265台和1225台，月度份额分别为7.40%和7.17%，其他企业份额均不足1%。
2025年1-4月，燃气重卡发动机累计销售6.41万台，同比下降11%，累计销量增幅从上月转负（3月过后累计销量同比增长4%），约比去年同期累计少销售7500台。
2025年1-4月天然气重卡发动机销量排行（单位：台）
截止到4月份，2025年燃气重卡发动机市场仅有7家企业实现销售（实际是8家，康明斯前4月销量来自福田康明斯和东风康明斯），7家企业今年1-4月累计销量有增有降（5增2降）。康明斯、解放、玉柴、东风商用车和重汽同比分别增长了3%、12%、56%、336%和28%；下滑的企业累计降幅均达到两位数，下滑最严重的企业今年1-4月累计销量同比下降了30%。
从累计份额来看，今年1-4月，天然气重卡发动机市场有3家企业份额超过10%，排名首位的潍柴市场份额超过50%，达到52.86%；康明斯（福康+东康）合计销售1.26万台，市场份额为19.67%，较去年同期提升2.56个百分点；解放1-4月市场份额为13.90%，较去年同期提升2.77个百分点；玉柴和东风商用车排名4、5位，市场份额分别为6.30%和6.07%，两家企业市场份额较去年同期也有所提升，其他企业市场份额均不足1%。
最后，一起来看看今年1-4月燃气重卡发动机市场的爆款机型：
2025年1-4月份天然气重卡发动机销量TOP10（单位：台）
结语：
随着天然气重卡市场在今年“金三银四”旺季接连失约，燃气重卡发动机市场也同步步入下降区间，面对前4月11%的累计降幅，燃气重卡发动机市场何时能重返上升区间？另一方面，相比燃气重卡市场，燃气重卡发动机领域的参与者还比较少（截止到4月份仅8家），接下来，能否有新面孔？
