0【第一商用车网 原创】
2025年前2月，国内牵引车终端销量同比分别增长12%和75%，收获“2连增”。在“金三”传统旺季，牵引车市场的连增会继续吗？
答案是否定的。
请看第一商用车网的分析报道。
3月实销3.9万辆，环比增长32%，同比下降7%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2025年3月份，国内牵引车实销3.89万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比今年2月份增长32%，同比下降7%，同比增速从上月（+75%）遭遇转负，比去年3月份少销售约3100辆。3月份，重卡整体实销7.18万辆，同比下降4%，牵引车市场7%的同比降幅比重卡市场整体降幅高了3个百分点，跑输重卡市场“大盘”。
2025年3月份，牵引车市场3.89万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为54.10%，较上月（61.09%）有所下滑，略高于2024年全年占比（53.10%）。从数字上看，3.89万辆的月销量的确不高，上图可见，最近五年，牵引车终端销量最高的3月份是2021年，达到12.01万辆，今年3月份3.89万辆的销量在近五年里排在第3，属于中等水平（低于2021年3月份和2024年3月份）。 2025年一季度，牵引车终端销量经历2增1降，1-3月累计销量同比增长17%，累计增幅较2月过后缩窄33个百分点（如下图）。
解放近万辆蝉联月榜销冠，徐工/三一/远程等翻倍逆增
2025年3月份，牵引车终端市场仍然没有企业销量破万，不过蝉联月榜冠军的解放3月份销量已几乎摸到1万辆，达到9991辆；重汽以7243辆排名次席；排名月榜第3-5位的陕汽、东风和福田月销量均超过4000辆，分别达到5826辆、5267辆和4169辆。
上图可见，3月份的牵引车终端市场分成了明显的三级：稳居前两位的解放和重汽，激烈拼抢更高名次的陕汽、东风和福田，以及苦苦追赶的其他企业。 3月份，牵引车终端实销同比下降7%，主流牵引车生产企业3月份销量与去年同期相比有增长，也有下滑。
2025年3月份牵引车终端销量一览（单位：辆）
上表可见，3月份销量前12企业有8家实现增长，其中徐工、三一、远程和联合重卡等企业，同比分别增长了235%、156%、245%和107%，实现翻倍增长；东风、北汽重卡（北京重卡）、江淮和宇通实现两位数增长。与此同时，出现下滑的几家企业有3家同比降幅达到两位数，下滑最严重的企业3月份销量同比下降了30%。
从市场份额看，3月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场97.53%的份额，其中，排名前五的企业3月份份额均超10%，排名首位的解放独食3月份牵引车终端市场25.72%的份额；排名2-5位的重汽、陕汽、东风和福田3月份份额分别为18.64%、15.00%、13.56%和10.73%，行业前五企业3月份合计份额超过80%，达到83.64%，TOP5企业对“追赶部队”的领先优势非常巨大。
与上月相比，牵引车终端销量前十成员相同，但排名出现了细微变化，排名月榜1-7位的解放、重汽、陕汽、东风、福田、徐工和三一，以及第10位的江淮排名与2月份一致，远程和北汽重卡换位，远程从2月份月榜第9位上升一位至月榜第8位。
1-3月累销增长17%，新能源牵引车大增251%
2025年1-3月，牵引车终端市场累计实销8.51万辆，同比累计增长17%，累计销量增幅较2月过后（+50%）缩窄33个百分点。
2025年1-3月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）
上表可见，今年1-3月，牵引车累计销量前十企业均实现增长。徐工、三一、远程和江淮4家企业同比分别增长了219%、157%、124%和112%，实现翻倍增长；陕汽、东风和北汽重卡1-3月累计增幅高于目前牵引车终端市场17%的整体增速，跑赢牵引车市场“大盘”，其他企业增幅低于市场整体增速。
从市场份额看，2025年1-3月，牵引车终端销量前十企业合计份额高达97.44%，其中排名前五的企业市场份额均超过10%，排名首位的解放市场份额达到27.02%；重汽、陕汽、东风和福田1-3月市场份额分别达到19.30%、13.70%、13.19%和10.93%。与2024年同期相比，有7家企业份额有提升，东风、徐工、三一和远程市场份额分别提升了2.10个百分点、2.58个百分点、1.96个百分点和1.14个百分点，提升最为明显。
第一商用车网分析认为，出现这样的情况，除了牵引车市场的竞争从来就十分激烈外，与牵引车市场燃料类型持续生变有关。下图可见，作为牵引车市场占比最大的动力来源，2025年1-3月，柴油占比与去年同期相比下降了9.38个百分点，天然气牵引车占比较去年同期下降7.92个百分点，与之对应的是，纯电动牵引车占比较去年同期大幅提升了16.77个百分点，燃料电池牵引车、混合动力牵引车以及甲醇牵引车占比较去年同期均有小幅提升。
再看一组对比：2025年1-3月，柴油牵引车销量同比下降20%，天然气牵引车和甲醇牵引车同比分别增长2%和52%；新能源车牵引车同比增长251%，其中纯电动牵引车销量同比增长257%，燃料电池牵引车和混合动力牵引车同比分别增长了110%和326%。
2024年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为17.43%，2025年1-3月，这个数字达到25.71%。不仅高于去年全年占比，比1-3月新能源重卡在重卡终端销量中19.71%的占比同样高出不少。 从数字上看，新能源牵引车在2025年伊始就开始发力，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：
根据第一商用车网的观察，2025年1-3月牵引车销量前12企业中，仅北汽重卡还没有新能源车型销售，牵引车行业TOP5企业新能源车型占比均超过10%（如上图）；而徐工、三一、远程、江淮等企业，更是早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，上述四家企业今年1-3月所售牵引车新能源车型占比分别达到99.48%、97.98%、69.63%和87.60%。
结束语
2025年前3月，牵引车终端市场经历2增1降，一季度累计销量同比增长17%。另一方面，在2024年表现亮眼的新能源牵引车，在2025年继续火力全开，燃气牵引车则占到牵引车市场半壁以上“江山”，但已有降速趋势。未来，新能源牵引车和燃气牵引车仍将是未来牵引车市场的两大看点，请关注本站后续报道。
