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2025年3月份，新能源重卡市场同比大增283%，整体销量达到史上第二高的1.5万辆，其中充电销售近万辆，创造史上最高月销量。
此前已连续多月跑输市场“大盘”的换电重卡3月份表现如何？跑赢还是跑输？各家企业表现又是如何？
请看第一商用车网的分析报道。
3月实销4444辆，环比增长70%，同比增107%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年3月份，国内新能源重卡市场共计销售1.5万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年2月份增长84%，同比也实现增长，增幅达到183%。3月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售1.43万辆，占比高达94.91%，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡销售4444辆，环比增长70%，同比也继续实现增长，增幅达到107%，同比增幅较上月明显缩窄（2025年2月换电重卡销量同比增长242%）。3月份，换电重卡市场107%的同比增速继续跑输新能源重卡市场“大盘”。
3月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为31.14%，较上月（32.70%）有所下降，也低于去年全年占比（37.24%），与去年同期相比更是低了超过10个百分点（如上图）。
由2021年-2025年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2024年12月创造了超5000辆的销量，未来要想达到这一高度难度不低。如果只看2025年销量的话，今年1月份和2月份换电重卡销量均是史上最高，但放在整个换电重卡发展史上看，仅能排在第5和第8高，算不上特别亮眼，3月份4444辆的销量则是史上第二高。
从细分车型来看，2025年1-3月挂牌上路的换电重卡以牵引车和自卸车为主，分别达到7953辆和1643辆，占比分别达到81.29%和16.79%（如下图）。
2025年1-3月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省（市、区）。具体到城市来看，2025年1-3月，全国共有183座城市有换电重卡上牌（3月新增38城），上牌量超过50的城市已有52座，上海、武汉、深圳、晋城、吐鲁番、长治、石家庄等12座城市今年上牌量已超过200辆（如下图）。
徐工超800辆蝉联月榜销冠，重汽/陕汽等份额大涨
3月份，换电重卡实销4444辆，同比增长107%。徐工重卡以880辆斩获月榜冠军，这是徐工连续第7个月在换电重卡月销量榜上登顶；陕汽、重汽、解放和福田分别销售604辆、599辆、548辆和519辆，排名2-5位；排名6-8位的是东风、远程和江淮，分别实销换电重卡378辆、359辆和280辆；三一和金旅排名月榜第9、10位，分别销售147辆和31辆。
上图可见，3月份，换电重卡月榜前十企业有6家实现翻倍增长，陕汽、重汽、解放、福田、东风和远程等企业同比分别大涨了171%、195%、309%、108%、302%和664%，纷纷跑赢换电重卡市场“大盘”。
2024年全年，换电重卡领域的参与者达到27位，2025年3月过后，这个数字达到21家。2025年1-3月，换电重卡累计销售9783辆，同比增长120%，累计增速较2月过后（+132%）有所缩窄。
2025年1-3月份换电重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2025年1-3月，大多数企业同比都实现增长，其中重汽、陕汽、远程、解放、东风和厦门金旅等企业同比分别增长282%、238%、243%、257%、209%和210%，实现翻倍增长的同时也跑赢今年1-3月换电重卡市场“大盘”；福田也实现翻倍增长，徐工和江淮实现两位数增长。与此同时，也有企业今年1-3月销量出现两位数下滑。
从市场份额看，2025年1-3月，换电重卡市场有5家企业市场份额超过10%，其中排名首位的徐工市场份额超过20%，达到20.48%；重汽、陕汽、远程和解放在今年1-3月份换电重卡市场分别抢到15.17%、13.35%、11.05%和10.22%的份额，4家企业市场份额较去年同期均有所提升；福田、东风和江淮累计销量均超600辆，排名6-8位，市场份额分别达到9.14%、7.51%和6.19%；三一暂列换电重卡行业第9位，市场份额为3.25%，其他企业销量均不足100辆，市场份额不足1%。
换电牵引车三强争冠，换电自卸车徐工份额近50%
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-3月换电重卡销量同比增长120%，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到81.29%和16.79%的份额。与上年相比，换电牵引车占比有所提升，换电自卸车占比小幅下降（2024年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的76.78%和17.61%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车今年1-3月累计销售7953辆，同比增长172%，增速较换电重卡整体增速高了52个百分点。
2025年，换电牵引车竞争非常激烈，重汽、徐工和陕汽1-3月累计销量均超1000辆，重汽以累销1171辆换电牵引车暂列第一，市场份额为14.72%；徐工和陕汽分别累销1109辆和1097辆紧随其后，市场份额分别为13.94%和13.79%；远程、解放和福田分别累销993辆、933辆和850辆，暂列第4-6位，市场份额为12.49%、11.73%和10.69%；排名换电牵引车累计销量第8、9位的是江淮和三一，分别累销597辆和245辆，市场份额分别为7.51%和3.08%。
换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车，未能跑赢换电重卡整体增速。2025年1-3月，换电自卸车累计实销1643辆，同比增长68%，比换电重卡整体增速低52个百分点。
截止到3月份，2025年换电自卸车市场仅有14家企业实现销售，销量达到两位数的企业仅有10家。徐工累销800辆位列榜首，市场份额高达48.69%；重汽和陕汽两家企业市场份额也双双超过10%，分别达到18.14%和11.87%；金旅、远程、三一、福田和解放列4-8位，市场份额分别为4.81%、4.44%、4.38%、2.68%和1.83%。
结束语
作为当前新能源重卡最受关注的细分领域之一，换电重卡在2025年一季度的3个月同比分别实现77%、242%和107%的增长，呈现出连续跑输新能源重卡市场“大盘”的态势。接下来，换电重卡市场会如何发展？何时能跑赢一盘？
