0【第一商用车网 原创】
在传统销售旺季的3月份，重卡市场同比小幅下滑4%，牵引车市场表现是更好还是更差？
请看第一商用车网的分析报道。
3月销售5.7万辆，环比增长33%，同比下降11%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年3月份，我国重卡市场共计销售11.15万辆，环比增长37%，同比小幅下降4%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在3月份也是环比增、同比降，交出的成绩单为：销售5.7万辆，环比增长33%，同比下降11%，同比增幅从上月（+45%）遭遇转负。在1月份和2月份均跑赢重卡市场“大盘”后，牵引车市场在3月份年内首次跑输重卡市场“大盘”。
纵观近五年3月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的3月份，牵引车市场走出一个增-降-增-增-降的走势（与重卡市场整体走势相同），五年中有四年3月份销量超过5万辆，其中2021年3月份销量超过10万辆，2022年3月份出现超7成大降，跌至3万辆水平；随后两年的3月份逐年增长，2025年3月份牵引车市场再次出现下滑，5.7万辆的销量在近五年里排倒数第二位，仅高于2022年3月份，比去年3月份少销售约7100辆，比五年高位的2021年3月份少销售约6.35万辆，还不足当月销量的一半。单从数字上看，今年“金三”的牵引车市场旺季成色很低，甚至可以说没有。
从累计销量看，2025年一季度，牵引车市场累计销售13.53万辆，在近五年里看同样处于较低位水平，比去年一季度的13.96万辆小幅下降3%，净减少4000余辆，累计销量增幅从2月过后再次转入下降区间（如上图）。
重汽/解放超万辆月榜争冠， 徐工/远程/江淮等逆增
2025年3月份，牵引车市场同比下降11%，同比增幅从上月（2月份牵引车市场同比增长45%）遭遇转负。3月份，牵引车市场有2家企业销量超过万辆，月销万辆企业数与上月持平。重汽和解放2月份分别销售牵引车1.46万辆和1.25万辆，重汽蝉联月榜销冠。
2025年3月份牵引车市场销量表（单位：辆）
从同比增幅看，3月牵引车销量排行前十企业6增4降，陕汽、福田、徐工、远程、北汽重卡和江淮等企业3月份销量同比分别增长了0.2%、38%、82%、126%、6%和66%；同比出现下滑的几家企业有2家降幅达到两位数，下滑最严重的企业3月份销量同比下降了73%。从同比增幅来看，3月份的牵引车市场仍是有人欢喜有人愁，不过“欢喜”的范围要大一些。
从市场份额看，3月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到99.05%，其中销量排名前五企业合计份额就超过90%，达到92.10%，行业前五企业3月份份额均超过10%，其中排名前两位数的重汽和解放份额均超过20%，分别达到25.54%和21.99%，两家企业合计分食了3月份牵引车市场近5成的份额；陕汽、福田和东风3月份份额分别为17.21%、13.79%和13.58%，相邻企业间的差距都不大。
从行业格局看，2025年3月份牵引车市场行业前十成员与上月不同，排名也出现了一些变化：北奔重返前十，列3月份月榜第10位。排名月榜前9位的重汽、解放、陕汽、福田、东风、徐工、远程、北汽重卡和江淮保持2月份排名不变，2月份短暂进入月榜前十的宇通3月份则跌出前十。
一季度累销超13.5万辆降3%，徐工/远程领涨
从累计销量看，今年1-3月牵引车市场累计销售13.53万辆，同比下降3%，累计销量增幅从2月过后（+4%）遭遇转负，较去年一季度累计少销售约4300辆。
具体到累计销量前十企业（同时也是3月份销量前十）来看，大多数企业都实现增长（7增3降，如上图）。徐工今年1-3月累计销量同比大增152%，实现翻倍增长；福田、北汽重卡和远程等企业今年1-3月累计销量同比分别增长38%、58%和84%，也能算到大增范畴；重汽、陕汽和江淮等企业今年1-3月累计销量同比分别增长0.1%、1%和5%。与此同时，累计销量前十企业中有3家企业处于下降区间，其中有两家企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业今年1-3月累计销量同比下降了55%。
从累计份额看，牵引车累计销量前十企业合计份额达到99.26%，行业前五合计份额就达到91.38%，排名前两位的重汽和解放累计份额均超20%，分别达到26.95%和24.13%；排名3、4位的陕汽和福田累计份额分别达到16.18%和12.90%；暂列第5位的东风累计份额也超过10%，达到11.22%。
与去年同期相比，重汽、陕汽、福田、徐工、北汽重卡、远程和江淮等企业市场份额有所提升，其中福田、徐工、重汽和远程等4家企业提升最为明显，分别提升了3.86个百分点、1.88个百分点、0.87个百分点和0.81个百分点。
与2024年年终格局相比，牵引车行业前十成员和成员座次均发生了变化：去年牵引车排位赛最终名列第11位的北奔，目前暂列行业第10位；去年年终排名第10的远程商用车，在2025年前3个月分别抢到月榜第8、第7和第7的位置，3月过后暂列行业第7；去年年终排名第5位的福田今年前3个月均抢到了月榜第4位，3月过后暂列行业第4；去年年终排名第7位的徐工上升一位，暂列行业第6。你进我退中也有企业排名出现下滑，甚至被挤出前十。不过2025年才走完1/4，落后的企业还有机会。
结语：
2025年3月份，重卡与牵引车市场均交出环比增、同比降的成绩单，其中牵引车市场同比下降11%的，年内首次跑输重卡市场“大盘”，旺季成色几近全无。接下来的4月份，同样是重卡行业的传统销售旺季，那么，2025年的“金三”旺季失约了，“银四”旺季还会有吗？
