0【第一商用车网 原创】
自2024年3月份起，我国新能源轻客销量连续10个月超2万辆。2024年全年，新能源轻客累计销量达到24.47万辆，同比增长78%，较2023年净增长超10万辆。
2025年，新能源轻客市场的良好势头如何继续？
请看第一商用车网的分析报道。
1月实销9193辆同比下降3%，连增势头止于“10连增”
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年1月份，国内新能源轻客市场共计销售9193辆（注：本文轻客指车长4.5米~7米，以4.5~6米的VAN类封闭式厢式物流车为主，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比去年12月下降61%，同比也出现下滑，降幅为3%，同比增速从上月（+75%）转负。至此，本轮自2024年3月份开始的连增势头宣告结束，止于“10连增”。
由最近三年国内新能源轻客终端销量月度走势图可见，自2024年3月份起，新能源轻客销量一直保持超2万辆高水准，2024年整体表现比2023年肉眼可见的高出一大截。2025年1月份，新能源轻客市场开局表现与2024年1月份相差不大，单从1月份表现来看，2025年新能源轻客市场走势如何还很难预测。
2024年全年，国内新能源轻客累计实销24.47万辆，2025年1月份，新能源轻客实销9193辆，同比下降3%。如果以2024年全年销量为目标，1月过后，2025年新能源轻客市场完成度为3.76%。
广东上牌量占比超2成，中面车型占“大头”
2025年首月，全国除港澳台外的31个省（直辖市、自治区）都有新能源轻客上牌，全国共有21个省（直辖市、自治区）新能源轻客上牌超百辆，上牌量超500辆的省（直辖市、自治区）有5个，其中广东省上牌量达到1885辆，占1月份新能源轻客全国上牌量的2成以上（20.50%）。
与去年同期相比，河南、广西、重庆、湖南、安徽、河北、四川、上海等省（市）上牌量增长，广东、江苏、浙江、山东、湖北等省份上牌量下降。
从燃料种类看，2025年首月新能源轻客技术路线仍以纯电动为主，与2024年同期相比纯电动车型占比略微下降（下降了0.1个百分点，如上图）。第一商用车网注意到，纯电动车型在新能源轻客市场是绝对大头的存在，相比在新能源轻卡、新能源重卡市场上，燃料电池和混合动力车型还有或多或少的“存在感”，新能源轻客市场上这两类产品几乎可以忽略不计（仅汽油混合动力轻客有十余辆上牌，燃料电池轻客销量为0）。
从货厢容积来看，2025年1月份，新能源中面（货厢容积6方左右）销售5657辆，占比达到61.54%，较去年全年占比（66.92%）有所下滑；新能源大面（货厢容积7-8方）销售2096辆，占比为22.80%，较去年全年占比（25.86%）也有所下滑；新能源中小面（货厢容积5方左右）小面销售94辆，占比为1.02%，较去年全年占比（0.64%）略微提升；其他车型（包括7米以下新能源公交车、通勤客运车等）占比为14.64%，占比较去年全年占比（6.58%）提升不少。
五菱份额超20%摘新年首冠，贵州长江/鑫源汽车暴涨
2025年1月份，国内新能源轻客实销9193辆，其中销量超过500辆的企业有6家，销量破千的企业有2家，进入月销量榜前十的门槛是320辆。
2025年1月份新能源轻客企业销量排行榜（单位：辆）
上表可见，1月份新能源轻客销量排名前12企业6增6降，其中上汽通用五菱、贵州长江和鑫源汽车由于上年同期基数较小，同比分别暴涨了1771%、1853%和2073%；广通汽车也实现翻倍增长，同比大增了181%，上汽大通和江铃汽车同比分别增长了7%和8%；与此同时，也有多家企业同比出现两位数下滑，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了79%。
从市场份额看，1月份新能源轻客市场有两家企业市场份额超过10%，上汽通用五菱以1890辆的销量排名榜首，月度份额达到20.56%，较去年同期大幅提升了19.49个百分点；远程以1601辆排名次席，月度份额为17.42%；上汽大通、长安汽车和瑞驰汽车排名月榜3-5位，分别抢到1月份新能源轻客市场7.79%、7.38%和6.78%的份额；江铃汽车和福田汽车1月份销量也超400辆，分列月榜6、7位，月度份额分别为5.69%和5.10%；排名月榜第8-10位的贵州长江、开瑞新能源和广通汽车1月份销量也均超过300辆，月度份额分别为4.04%、3.73%和3.48%。
五菱继续问鼎中面销冠，瑞驰大面继续夺冠
第一商用车网注意到，2024年，上汽通用五菱和瑞驰汽车是新能源轻客市场份额提升最快的两家企业，上汽通用五菱靠6方中面“上位”，瑞驰汽车则是由于在7-8方大面市场表现抢眼而实现份额明显增长。2025年首位，这两家企业仍然在这两个小细分领域位列榜首。
1月份，上汽通用五菱实销新能源中面1890辆，月度份额达到33.4%，远程和长安分别销售950辆和667辆，月度份额分别为16.8%和11.8%，其他企业销量均不足500辆，份额均不足10%。
再看新能源大面，1月份，瑞驰汽车实销新能源大面623辆，月度份额达到29.7%，福田、大通和开瑞新能源分别销售268辆、261辆和230辆，月度份额分别为12.8%、12.5%和11.0%，其他企业销量均不足200辆，份额均不足10%。
第一商用车网注意到，上汽通用五菱1月份销售的新能源轻客均是6方中面产品，瑞驰汽车销售的新能源轻客均是7-8方大面产品。2024年，两家企业就是凭借单一产品在新能源轻客市场成功“上位”，进入2025年，两家企业继续把“鸡蛋”放在一个篮子里，份额能不能进一步提升？将是接下来市场的一大看点（注：这里的份额是指在新能源轻客市场的整体份额，1月过后五菱份额提升，瑞驰份额有所下滑）。
结束语
作为商用车市场新能源渗透率最高的细分领域，新能源轻客市场在2025年首月未能实现“开门红”。2月份，新能源轻客市场能收获2025年的首次增长吗？
