0【第一商用车网 原创】
2024年，国内牵引车终端市场经历8增4降，全年销量同比小幅下滑1%，较2023年净减少2600余辆。
2025年首月，牵引车终端市场能否收获“开门红”？哪家企业能摘得牵引车终端销量新年首冠？请看第一商用车网的分析报道。
1月实销1.68万辆，同比增长12%，连增继续
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2025年1月份，国内牵引车实销1.68万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比去年12月份下降50%，同比则继续实现增长，增幅为12%，收获“开门红”。1月份，牵引车市场增幅较上月（+97%）有所缩窄，比去年1月份多销售1800余辆。截止到2025年1月份，牵引车终端市场这一轮的连增已达到“3连增”。1月份，重卡整体实销3.37万辆，同比下降1%，牵引车市场12%的同比增幅跑赢重卡市场“大盘”。
2025年1月份，牵引车市场1.68万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为49.92%，较2024年全年占比（53.10%）略有下降。从数字上看，1.68万辆的月销量算不上是多好的表现，上图可见，除2021年外，2022年-2024年1月份牵引车销量均不足2万辆， 2023年1月份销量仅比2022年1月份高了一点点，2024年1月份仅比2023年1月份高了一点点，今年1月份比2024年1月份同样只高出一点。客观地说，今年1月份牵引车终端市场“开门红”的含金量并不高，更重要的是牵引车市场保住了连增势头，这对整个牵引车乃至重卡市场重振信心意义重大。
解放超4000辆摘新年首冠，北奔 /远程/江淮等领涨
2025年1月份，牵引车终端市场仍然没有企业销量破万，解放以4171辆的销量蝉联牵引车终端销量榜冠军；重汽以3144辆排名次席；排名月榜第3-5位的东风、福田和陕汽销量均超过1000辆，分别达到2283辆、1953辆和1883辆。
上图可见，1月份的牵引车终端市场分成了明显的三级：稳居榜首的解放，激烈拼抢更高名次的重汽、东风、福田和陕汽，以及苦苦追赶的其他企业。 1月份，牵引车终端实销同比增长12%，但却不是所有企业都能收获“开门红”，主流牵引车生产企业1月份销量与去年同期相比有增长，也有下滑。
2025年1月份牵引车终端销量一览（单位：辆）
上表可见，1月份销量前12企业有10家实现增长，重汽、东风、陕汽、远程、徐工、三一、江淮、北汽重卡（北京重卡）和北奔等企业，同比去年1月份分别增长了23%、30%、15%、79%、57%、45%、59%、33%和339%，实现增长的同时也跑赢牵引车市场“大盘”，福田1月份销量同比增长了7%。与此同时，也有不止一家同比出现下滑，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了72%。
从市场份额看，1月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场95.74%的份额，10名之后的企业合计仅销售700余辆。其中，排名前首位的解放独食了1月份牵引车终端市场24.79%的份额，几乎占据了1月份牵引车终端销量的1/4。排名2-5位的重汽、东风、福田和陕汽1月份份额也均超过10%，分别为18.69%、13.57%、11.61%和11.19%，排名前五的企业1月份合计份额就接近80%，达到79.84%，2025年新年伊始，牵引车行业前五企业就对后面的追赶部队形成了非常大的领先优势。
2025年1月份，牵引车终端销量排名前十成员与2024年年终前十成员有所不同，排名也出现了一些变化：2024年终排名第5位的福田抢得1月份月榜第4位，远程则从2024年终第9位抢到2025年1月份月榜第6位，去年年终排名第11位的江淮跻身前十，排名1月份月榜第9位，与此同时，也有多家企业排名出现下滑，甚至被挤出前十。
新能源车型首月占比接近30%，柴油车同比下降34%
第一商用车网注意到，最近几年，牵引车市场燃料类型一直在变化：2024年，柴油牵引车占比仅有27.45%，比2023年大幅下降了接近20个百分点，天然气牵引车和纯电动牵引车占比较2023年分别提升了8.06个百分点和11.25个百分点。 进入2025年，牵引车市场燃料类型还在持续生变，下图可见，作为牵引车市场占比最大的动力来源，柴油牵引车与去年同期相比大幅下降了17.25个百分点（与2024年全年27.45%的占比相比也有所下降），与之对应的是，天然气牵引车较去年同期提升了2.31个百分点（较2024年全年54.42%的占比有所下滑），此外，纯电动牵引车、甲醇牵引车和混合动力牵引车占比也均有不同程度提升。
再看一组对比：2025年1月份，柴油牵引车销量同比下降34%，天然气牵引车和甲醇牵引车1月份销量同比分别增长18%和60%；新能源车型中，纯电动牵引车销量同比增长130%，燃料电池牵引车销量同比下降88%，混合动力牵引车则同比大增了1000%。
2024年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为17.43%，2025年1月份，这个数字达到29.11%。不仅高于去年全年占比，比1月份新能源重卡在重卡终端销量中21.02%的占比同样高出不少。 从数字上看，新能源牵引车在2025年首月就已经开始发力，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：
根据第一商用车网的观察，2025年1月份牵引车销量前12企业中，仅北汽重卡还没有新能源车型销售，牵引车行业TOP5企业新能源车型占比均超过15%（如上图）；而远程、徐工、三一、江淮等企业，更是早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，上述四家企业今年1月份所售牵引车的新能源车型占比分别达到58.02%、99.43%、85.91%和88.62%。
结束语
2025年首月的牵引车市场，解放依然是龙头老大，但行业前十成员并不稳定，排名一直在变，相邻企业间的销量差距也不大，看得出2025年一开年牵引车市场的竞争就异常激烈；另一方面，在2024年表现亮眼的新能源牵引车，在2025年首月占比接近30%，表现非常不错，这也是未来牵引车市场的一大看点，2月份的牵引车市场又有怎样的精彩呢？
