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2024年的最后一个月，此前已连续6个月出现下滑的重卡市场会重获增长吗？
答案是肯定的。面对上年同期不足6万辆的同期销量，2024年12月份重卡市场实现超6成大增，最终以“1月增-2月降-3月增-4月降-5月增-6连降 -12月增”的成绩收官2024年。
请看第一商用车网的分析报道。
连降终结，12月重卡销8.42万辆 同比大增62%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年12月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售30.8万辆，环比11月份增长15%，同比微降0.4%。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）12月份销售8.42万辆，环比增长23%，同比增长62%，同比增幅实现转正（2024年11月重卡市场同比下降4%）。至此，重卡市场这一轮长达6个月的连降得以终结。
8.42万辆，在重卡市场里能算什么级别的表现？过去十年（不包括2024年）12月份重卡平均销量接近7万辆，但最近三年12月份销量都只有5万辆出头。
纵观近五年12月份重卡销量及增幅走势图可见，2020年12月份重卡销量超过10万辆，10.96万辆的销量也是12月份重卡市场史上最高销量；再看2021年，受全面国六影响，当年12月份重卡市场同比大降近5成回落至不足6万辆级别，之后的2022年12月和2023年12月销量逐年下滑，2023年12月仅销售了5.21万辆，这一水平不仅是近五年最低，放在最近十年里看也是倒数水平，面对如此低的同期销量，12月重卡市场在年底冲量+重型货车以旧换新补贴政策的助攻之下，实现较大幅度增长可以说是情理之中。
再看全年销量，2024年全年，重卡市场累计销售90.17万辆，比2023年全年的91.11万辆小降1%，净减少接近1万辆。第一商用车网分析认为，2024年二季度以来，重卡市场受多方面不利因素叠加影响，需求持续低迷，全年平均销量约7.5万辆/月（2023年月平均销量约7.6万辆），其中有4个月销量超过8万辆，12月份8.42万辆的销量是年内第3高（如上图）。从这一角度看，12月份重卡市场表现还是很不错的。
四家企业月销量破万，重汽/解放近两万辆争冠
2024年12月份重卡市场同比增长62%，同比增幅从上月（-4%）实现转正，比2023年12月份多销售3.21万辆。12月份，重卡市场有4家企业销量破万，月销超万辆企业较上月增加一家。
2024年12月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）
上表可见，与上年同期相比，2024年12月份重卡销量排行前十企业7增3降，多家企业同比增幅达到（超过）两位数，其中重汽、解放、东风和徐工等企业同比分别增长了92%、76%、167%和230%，实现增长的同时也跑赢12月份重卡市场“大盘”；与此同时，出现下滑的几家企业同比降幅均达到两位数，下滑最严重的企业12月份销量同比下降了54%，从同比增幅的角度看，2024年12月份重卡市场呈现出冰火两重天的景象。
从市场份额看，2024年12月份重卡销量前十企业合计份额达到97.07%，其中排名前五的企业合计份额就超过80%，达到88.29%，有4家企业月度份额超过10%，其中排名前3位的重汽、解放和东风月度份额均超20%，分别达到22.77%、22.71%和20.75%，其中重汽和解放月度份额仅相差了0.06%，销量仅相差了50辆；排名月榜第4位的陕汽2024年12月份份额为15.92%；排名月榜第5位的福田2024年12月份份额为6.14%，其他企业月度份额均不足4%。
从行业格局看，12月份重卡市场行业前十成员与11月相同，排名则出现了一些变化：东风和陕汽换位，东风从11月份月榜第4上升一位至月榜第3位；北奔和江淮换位，北奔从11月份月榜第8上升一位至月榜第7位。与之对应的是，有两家企业排名较11月份出现下滑。
全年累销90.17万辆小降1%，重汽 /徐工等逆增
从累计销量看，2024年全年我国重卡市场累计销售90.17万辆，同比小幅下降1%，累计降幅较1-11月（-5%）缩窄4个百分点，较2023年全年销量约减少9400辆。
具体到累计销量前十企业（与12月份销量前十略有出入）来看，实现增长的企业是少数（如上图）。重汽、陕汽、东风和徐工2024年全年销量同比分别增长了5%、1%、1%和30%。与此同时，有多家企业在2024年出现两位数下滑，下滑最严重的企业2024年销量同比下降了29%。
从全年市场份额看，销量前十企业合计份额达到96.34%，其中排名前两位的重汽、解放份额双双超过20%，分别达到27.17%和20.27%；陕汽和东风两家企业累计份额分别为16.67%和16.06%，排名3、4位，累计销量排名第5位的福田2024年市场份额为7.74%，行业前五累计份额合计接近90%，达到87.92%，较2023年略有提升（2023年重卡市场行业前五合计份额为87.85%）。
与2023年相比，重汽、解放、陕汽、东风和徐工等企业市场份额实现提升，其中重汽市场的份额较2023年提升了1.47个百分点，提升最为明显；徐工市场的份额较2023年提升了0.56个百分点；解放、陕汽和东风的市场份额较2023年也有小幅提升，其他企业市场份额较2023年均出现不同程度下滑。
与份额增减相呼应的是行业格局的变化，2024年重卡市场行业前十成员与2023年年终前十有所不同，行业排名也出现了一些变化：排名前6位的重汽、解放、陕汽、东风、福田和大运，以及第9位的北奔排名保持不变；远程跻身行业前十，排2024年重卡年终销量榜第10位；徐工排名较2023年上升一位，2024年最终排名重卡行业第7位。
结语：
2024年，重卡市场最终以累计销售90.17万辆，同比小降1%的表现收官。最后一个月的大增最终也没能把2024年重卡市场拉回上升区间，略显遗憾。但无论如何，最后一个月的大增对接下来2025年重卡市场而言是极大的鼓舞。2025年，重卡市场能表现得更好一些吗？
