0【第一商用车网 原创】
得益于最后几个月连创年内最高月销量纪录的良好势头，我国新能源重卡市场在2023年成功突破3.5万辆大关，同比增幅达到36%。不过在这场连创新高的大潮中，却有一个细分领域与新能源重卡市场整体步调非常不一致，这就是自2023年6月份起，已连续7个月跑输新能源重卡市场“大盘”的新能源自卸车市场。
2024年1月份，新能源重卡市场整体销量同比大增152%，包括新能源牵引车、燃料电池重卡、换电重卡等细分市场均收获颇有含金量的“开门红”。新能源自卸车在2024年的首月表现又是如何的呢？
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1月实销680辆 环比下降45% 同比增长52%
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2024年1月份，国内新能源重卡销售3623辆，环比去年12月下降41%，同比增长152%，其中新能源自卸车销售680辆，环比下降45%，同比增长52%，同比增幅从上月（-22%）实现转正，与新能源牵引车，以及新能源重卡市场整体走势一样，新能源自卸车在今年1月份也交出了环比降、同比增的成绩单。1月份，新能源重卡市场同比大增152%，同比实现超5成增长的新能源自卸车市场继续跑输新能源重卡市场“大盘”，截止到2024年1月份，新能源自卸车已连续8个月跑输新能源重卡市场“大盘”（本文中的“自卸车”均指“重型自卸车”，编者注）。
2024年1月份，新能源自卸车在新能源重卡市场占到18.77%的份额，较其2023年全年19.41%的占比略有下降，与去年1月份（30.99%）相比则有明显差距。不过去年1月份也是去年自卸车在新能源重卡市场份额占比最高的一个月，1月份之后再也未能超过30%，下半年的6个月占比均低于20%。
从最近几年国内新能源自卸车销量月度走势图可见，代表2024年1月的红色柱体较2023年1月明显“高”出不少，这个高度放在2023年里看也算是一个中等偏上水平。上图还可见，新能源自卸车市场自2021年以来呈现出不断向好的发展趋势，经过几年的快速发展，新能源自卸车市场已进入了月销量有起伏，同比增幅有涨有跌的成熟发展阶段（2023年新能源自卸车市场经历了7涨5跌，是2023年新能源重卡市场中走势最跌宕的细分领域）。
2024年1月份，国内重卡市场终端需求持续放缓，1月份重卡实销还不足3.5万辆，自卸车实销仅3566辆。1月份新能源自卸车在自卸车终端销量的占比为19.07%，与2023年全年占比（13.51%）相比提升不少。
从燃料种类看，2024年1月份新能源自卸车技术路线以纯电动为主，这和整个新能源重卡市场情况相同，但纯电动车型在自卸车领域的占比比在整个新能源重卡市场占比（96.83%）要高。1月份，在全国各地挂牌上路的680辆新能源自卸车包括663辆纯电动车型（其中有203辆为换电自卸车）和17辆混合动力自卸车，占比分别为97.5%和2.5%。2024年1月份，燃料电池自卸车还没有实现销售。
2024年首月，全国共有22个省（市、区）有新能源自卸车挂牌上路（去年同期为17省份），区域分布仍呈现出不均衡的状态，2024年1月份上牌量前三位的四川、河北和江苏合计分走了1月份新能源自卸车终端销量的6成以上。具体到城市来看，2024年1月份新能源自卸车上牌量靠前的城市有成都、石家庄、徐州、唐山和东莞等市。
重汽摘新年首冠 三一/徐工火拼前二
2023年，新能源自卸车市场的竞争非常激烈，这一点在各家企业对月榜冠军的争夺上表现的淋漓尽致：徐工、三一、重汽、远程、宇通、开沃等6家企业先后斩获月销量榜冠军（2022年尝到过月榜销冠滋味的企业是4家），2024年首月，新能源自卸车月销量榜冠军仍从上述企业中产生。
1月份，重汽以212辆的表现摘得新能源自卸车月销量榜冠军，这是重汽时隔5个月再次问鼎新能源自卸车月榜冠军，可见冠军的争夺有多激烈；三一和徐工分别以139辆和128辆的销量分列月榜第2、3位，两家企业仅相差了11辆，排位竞争非常激烈；远程、解放和红岩分列4-6位，分别实销新能源自卸车54辆、29辆和24辆，其他企业销量均不足20辆。
2023年全年，新能源自卸车领域的参与者达到22位，2024年首月，这个数字就达到18家（比去年1月份多了4家），从市场玩家的角度看，1月份新能源自卸车市场还是很火热的，这个市场仍对各家重卡企业充满吸引力。
2024年1月新能源自卸车企业销量表（单位：辆）
从增幅看，2024年1月份新能源自卸车市场同比增长52%，但具体到各家企业来看，却不是所有企业都有收获“开门红”的好运。重汽、三一、远程、解放、宇通和比亚迪等企业1月份销量同比分别增长了186%、162%、184%、142%、1700%和1600%，实现增长的同时也跑赢1月份新能源自卸车市场“大盘”；陕汽是净增长，福田则是收获增长，但增幅低于新能源自卸车市场整体增幅。与此同时，也有不只一家企业出现两位数下滑，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了44%。
从市场份额看，1月份新能源自卸车市场有三家企业份额超过10%，其中排名首位的重汽独食超3成份额，达到31.18%，排名2、3位的三一和徐工分别分到1月份新能源自卸车市场20.44%和18.82%的份额，排名第4位的远程月度份额接近8%，达到7.94%。1月份，新能源自卸车市场整体销量仍不算高，大多数企业似乎还没有开始“发力”，1个月的份额高低并不能代表什么，2月过后，行业格局大概率又是另一番景象。
结语：
2024年1月份，新能源重卡市场整体收获同比大增152%的梦幻开局，而新能源自卸车市场虽也同步收获增长，但仍跑输新能源重卡市场“大盘”，其“开门红”的含金量较新能源重卡，以及新能源牵引车等要低不少。而对于各家企业来说，新能源自卸车市场新一轮的激烈厮杀已然开启，未来市场走势如何？他们才是主角。请关注本站的后续报道。
