2023客车出口4.35万辆收官!宇通破万 金旅/金龙争第二 谁领涨?

第一商用车网2024-01-25
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【第一商用车网 原创】

2023年的客车出口市场交答卷了!

据中国客车统计信息网数据显示,2023年12月,我国大、中、轻型客车共计出口4217辆,同比下降0.57%,结束“8连增”态势;2023年全年,我国客车出口量为43515辆,比2022年同期多出12708辆,同比增长41.25%。具体来看,从2023年3月起,客车出口量月均在3000辆以上;其中,有5个月客车出口量在4000辆以上,11月出口量最高,达到4581辆。从同比增幅来看,有两个月出口增幅超过100%,分别1月和4月,同比增幅分别为103.02%和132.46%。

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纵向来看,近年来,客车出口量如同芝麻开花节节高,2023年43515辆的出口量创下历史新高,意味着中国客车海外竞争力的增强,同时也体现了海外用户对中国客车产品品质的认可。

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市场结构:细分市场全线正增长 大客近2.5万辆占比57%

从产品结构来看,2023年,我国大型客车累计出口24874辆,同比增长51.15%;中型客车累计出口7311辆,同比增长38.65%;轻型客车累计出口11330辆,同比增长24.81%。三类客车依然实现正增长,其中大型客车担当出口主力,占比达到57.16%;其次是轻型客车,占比26.04%;中型客车相比而言,出口规模小很多,占比只有16.8%。从同比增幅来看,大型客车不仅出口“量大”,而且增速在三类车型中也是最高的。

2023年客车出口量分布2.png

按照功能区分,客车可分为座位客车、公交客车、校车和其他客车。2023年,我国累计出口的43515辆客车中,座位客车出口24296辆,同比增长45.34%;公交客车出口17526辆,同比增长30.39%;校车出口272辆,同比大增101.48%;其他客车出口1421辆,同比大涨176.46%。

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整体来看,2023年,不管大客、中客和轻客,还是座位客车、公交客车、校车和其他客车,出口量均实现同比正增长。其中,大型座位客车和大型公交客车销量均破万,分别较2022年净增5233辆和3118辆,二者净增量之和在2023年客车出口量净增量中占比达65.7%。同时,我们也可以看到,座位客车市场销量结构已然发生变化,最畅销车型由2022年的轻型座位客车变为2023年的大型座位客车。

2023年座位客车和公交客车各细分车型销量情况(单位:辆)

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总量排行:宇通破万 金旅/金龙争第二 安凯/晶马领涨

从客车企业来看,2023年全年,宇通客车出口量实现破万,达10165辆,位居榜首,市场份额高达23.36%;厦门金旅和厦门金龙出口量均在6500辆以上,苏州金龙海格大中客出口居行业前三,并且其大、中、轻型客车整体出口量实现了翻倍增长;中通客车位居前五,出口量相比2022年进一步提升,增幅为26.76%;比亚迪位居第六,由2022年2000辆级出口规模跃升至3000辆级;江铃晶马位居第七,同比增幅高达303.89%;福田欧辉、亚星客车和安凯客车出口量在1200辆-1400辆之间,安凯增幅超过100%。

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与2022年终相比,2023年中国客车出口市场格局发生较大变动。其中,宇通由第二升至榜首,厦门金旅由第三升至第二,比亚迪由第七升至第六,江铃晶马进入前七。最引人关注的当属宇通客车,率先实现单家企业年出口量破万,这对于客车行业而言,是历史性的突破。从企业资历来看,位居出口量前十的企业多为客车行业老牌劲旅,比亚迪和欧辉算是比较年轻的企业,然而得益于对海外市场的重视,它们虽年轻却依然在前十中占据一席之地。

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座位客车:宇通/金龙争冠 亚星领涨 中通中巴跃升行业第二

在2023年客车出口市场中,座位客车超过2.4万辆,达到24296辆,同比增长45.34%。其中,大型座位客车出口1.11万辆,同比增长88.14%;中型座位客车出口3439辆,同比增长65.97%;轻型座位客车出口11330辆,同比增长24.81%。

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从企业来看,2023年,座位客车出口量前十企业依次为宇通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、江铃晶马、亚星客车、潍柴亚星、安凯客车和福田欧辉。除开厦门金龙,前十中其他企业座位客车出口量均实现同比正增长,亚星客车、安凯、欧辉等增幅破百。宇通客车和厦门金龙之间的冠军之争很激烈,二者在该细分市场出口量差距仅为23辆,在座位客车市场份额之和竟然高达46%。

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其中,在大型座位客车领域,2023年出口量排行前十的企业依次为宇通客车(4294辆)、苏州金龙海格(2051辆)、中通客车(1565辆)、厦门金龙(1194辆)、厦门金旅(1036辆)、亚星客车(583辆)、安凯客车(267辆)、福田欧辉(82辆)、桂林客车(50辆)和上海申龙(34辆)。除开桂林客车外,前十其他企业在该细分市场均实现增长。安凯客车和福田欧辉由于2022年同期基数较低,同比分别实现暴增,增幅为551.22%和412.5%。引人关注的是宇通和苏州金龙,出口量分别净增1808辆和1313辆,宇通稳居榜首,苏州金龙海格由第三升至第二。中通客车位居三甲,由2022年千辆规模升至1500辆级规模。此外,厦门金龙和厦门金旅在该细分市场也实现了出口量破千。

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在中型座位客车领域,2023年出口量前十企业依次为宇通客车(1317辆)、中通客车(652辆)、苏州金龙海格(350辆)、厦门金龙(232辆)、亚星客车(184辆)、厦门金旅(172辆)、潍柴亚星(150辆)、江铃晶马(126辆)、安凯客车(114辆)和福田欧辉(49辆)。在该细分市场,宇通客车占下超38%的市场份额。中通客车出口销量提升最为抢眼,由2022年同期的72辆增加到652辆,同比暴涨805.56%,市场排行由第八跃升到第二位。

在轻型座位客车领域,2023年出口量前十企业依次为厦门金龙(4165辆)、厦门金旅(2488辆)、江铃晶马(1308辆)、苏州金龙海格(848辆)、潍柴亚星(362辆)、亚星客车(303辆)、中通客车(111辆)、安凯客车(34辆)、东风特种汽车(34辆)和福田欧V客车(27辆)。厦门金龙和厦门金旅在该领域强势领先;江铃晶马和苏州金龙分别保持第三、第四排名,同比实现暴增,增幅分别为200%和228.68%。此外,潍柴亚星和亚星客车增幅也异常抢眼,分别为87.56%和为165.79%。而宇通客车在该细分市场未进入出口量前十。

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公交客车:宇通夺冠 比亚迪/金旅争第二 安凯领涨

2023年,我国公交客车出口量为17526辆,同比净增4085辆,增幅为30.39%。虽然规模不及座位客车,但依然是各家企业重磅布局的细分市场。随着全球公共交通运输车辆的新能源化趋势,我国公交客车在海外市场将迎来更大的发展空间。

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从企业来看,2023年公交客车出口量前十企业依次为宇通客车、比亚迪、厦门金旅、苏州金龙海格、中通客车、福田欧辉、厦门金龙、安凯客车、亚星客车和桂林客车。相比2022年,宇通客车和比亚迪2023年在该领域排行提升很快,其中宇通客车由第四升至榜首,比亚迪由第三升至第二,两家企业出口量增幅高于行业平均水平。同时,我们也可以看到,比亚迪和厦门金旅在公交客车整体市场(国内+海外)的“争二”格局,在海外市场呈现同样的竞争局面。从同比增幅来看,安凯客车最高,高达199.61%。相比座位客车出口仅一家企业下滑,公交客车出口则有四家企业下滑,由此可见,公交客车出口市场竞争激烈程度或高于座位客车。

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其中,大型公交客车2023年出口量为13548辆,同比增长29.89%,在公交客车出口量中占比高达77.3%。而在2022年,大型公交客车出口量也在万辆以上,由此可见,海外公交客车大型化趋势比国内更加突出。从企业来看,该细分市场出口量前十企业依次为宇通客车(3948辆)、比亚迪(2611辆)、厦门金旅(2408辆)、苏州金龙海格(1638辆)、中通客车(1257辆)、福田欧辉(788辆)、厦门金龙(664辆)、亚星客车(121辆)、安凯客车(107辆)和远程新能源商用车(5辆)。宇通客车在该细分市场发力很猛,2022年同期仅1294辆在前十中位居第五,2023年竟然提升到3948辆并拿下冠军宝座,增幅在前十企业最高,达到205.1%;其次比较给力的是比亚迪,出口规模由2022年的1573辆提升至2611辆,增幅为65.99%。此外,出口量实现提升的企业还有厦门金旅、苏州金龙等。

中型公交客车2023年出口量为3679辆,同比增长31.82%。相比大型公交客车,该细分市场出口量格局呈现另一番风景。前十企业依次为厦门金旅(704辆)、安凯客车(661辆)、比亚迪(504辆)、宇通客车(472辆)、福田欧辉(387辆)、厦门金龙(299辆)、苏州金龙海格(233辆)、中通客车(200辆)、亚星客车(119辆)和桂林客车(77辆)。前三甲由金旅、安凯和比亚迪占据,且这三家企业均实现同比正增长,增幅分别为458.73%、334.87%和14.29%。此外,苏州金龙、亚星客车和桂林客车在该细分市场也实现了正增长。

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结束语

综合来看,2023年,我国客车出口领域在市场格局和产品销量结构上发生了较大的变化。大型客车成为这一年出口市场最为火爆的市场。宇通客车之所以能够成功拿下出口冠军,主要在于对大型座位客车和大型公交客车市场的发力,并在这两个细分市场均拿下第一的位置,且增幅强势领跑行业。

2023年,客车出口市场的大涨,让各家客车生产企业对海外市场更加的重视。国内、国外双布局,成为赢战商用车市场的新趋势。2024年,客车出口能够再上一层楼吗?更多信息,请继续关注本站报道。

责任编辑:李秀枝
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