0【第一商用车网 原创】
与几乎一直处于下降泥潭之中的2022年不同，2023年商用车市场的关键词是复苏和增长，市场多个细分领域在这一年都是“N连增”，其中份额最大的轻卡市场在前11个月收获了“10连增”。
2023年12月，我国卡车市场共计销售30.91万辆，同比增长30%，增幅较上月（+47%）有所缩窄。在连续8个月“跑输”卡车市场整体增速后，终于在11月份跑赢一次的轻卡市场，在2023年的最后一个月表现如何？又有何“精彩”之处呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
12月销18.76万辆年内第二高 连续5个月环、同比双增
根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年12月份，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场交出销售18.76万辆、环比增长4%、同比增长38%的成绩单，同比增幅较上月（+51%）有所缩窄。12月份，卡车市场整体销量环比下降3%，同比增长30%，与卡车市场整体环比降、同比增的走势有所不同，轻卡市场继续交出了环比、同比双增的“成绩单”，轻卡市场已连续5个月实现环比、同比双增，12月份18.76万辆的销量则是轻卡市场2023年的第2高月销量。
12月份，卡车市场整体实现同比30%的增长，卡车四个细分市场中中卡、轻卡和微卡继续实现增长，重卡则出现4%的下滑，轻卡市场12月份38%的同比增幅高于卡车市场整体增幅，在3-10月、连续八个月的同比增幅均低于卡车市场整体增幅后，轻卡市场在年末的11月和12月连续两个月跑赢卡车市场“大盘”，不过2023年全年轻卡市场累计销量增幅仍比卡车市场整体增幅低了5个百分点（如上图）。
2023年内第二高的18.76万辆，放在历史的洪流中又是个什么水平呢？能排到第几呢？最近十年的轻卡市场走势又是怎样的呢？
虽然年底并不是卡车市场销售旺季，但11月份和12月份轻卡销量并不低。近十年12月份轻卡市场的正常销量水平大概在15-20万辆区间，近十年的12月份有8年位于这个区间，仅有2015年12月份和2022年12月份销量低于此区间。2023年12月份轻卡市场18.76万辆的销量在近十年里能排到第4高位，不过这个“第4高”实际上仅比十年最高的2017年12月低了7000余辆，是一个还算不错的表现。上图可见，近十年12月份的最高位在2017年，当年12月份轻卡市场销售了19.54万辆，此后几年起起伏伏均未能超过这一销量。
从累计销量看，160-200万辆是近十年轻卡市场累计销量的正常区间，最近十年有6年处于这一区间。2023年轻卡市场累计销售189.45万辆，也处于这一区间，在近十年里能排到第4位（与第3位仅差百辆左右）。2023年，轻卡市场累计销量同比增长17%，比2022年全年多销售了约27.64万辆。 从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡在卡车市场的份额曾连续六年低于50%，2022年轻卡在卡车市场的份额再次突破50%关口，达到55.94%，2023年，轻卡在卡车市场的份额有所下降，为53.53%，较2022年下降了2.41个百分点。
纵观2023年轻卡市场销量及增幅走势图可见，轻卡市场在3月步入上升区间，此后累计增幅缓慢扩大，全年以累计增长17%的表现收官2023年，这一增幅在卡车市场里仅高于份额最小的中卡市场（中卡市场2023年同比增长12%）。上图还可见，3月份的20.96万辆是2023年轻卡市场月销量最高的一个月，这是近两年（2022年和2023年）轻卡市场唯一一次月销量超过20万辆。
六家企业12月销量破万辆 福田增幅破百领涨
轻卡市场12月份的整体表现应该说还是很不错的，那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2023年12月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2023年12月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，月销超万辆企业数较11月份减少一家，分别是福田汽车、江铃汽车、长城汽车、东风公司、重庆长安和江淮汽车，分别销售5.32万辆、1.62万辆、1.6万辆、1.32万辆、1.18万辆和1.1万辆，月度份额分别达到28.37%、8.62%、8.55%、7.02%、6.3%和5.84%。2023年12月份，轻卡市场仅有排名首位的福田一家企业月度份额超过10%，销量排名前十企业合计份额达到81.65%，其中排名前五的企业合计份额达到58.86%，较11月份有所下降（11月份销量前五企业合计份额为62.63%）。
2023年12月份，2023年12月，轻卡市场环比增长4%，福田、江铃、大通等企业12月份销量较11月份都呈增长状态，其中江铃环比大增了41%，以1.62万辆的销量年内首次坐上月榜前二的位置；与2022年12月份相比，轻卡市场同比增长38%，同比增幅较上月（+51%）缩窄13个百分点，实现增长的企业同比增幅均达到（超过）两位数：福田汽车、江淮汽车、远程商用车、中国重汽、江西五十铃和鑫源汽车等企业12月份销量同比分别增长了109%、72%、69%、40%、57%和79%，同比增幅高于轻卡市场整体增幅，跑赢市场“大盘”。与此同时，也有不只一家企业同比降幅达到两位数，从增幅上看，12月份的轻卡市场仍然呈现出有人欢喜有人愁的景象。
2023年12月份，福田汽车以5.32万辆，28.37%的月度份额，蝉联轻卡市场月销量榜冠军。2023年全年，福田在轻卡市场的累计份额达到23.84%，较身后的“追赶者”们至少领先24万余辆，早早开启了独孤领跑模式，并再一次提前把年终销量冠军收入囊中。
与11月份相比，12月份轻卡市场销量前十成员和排名均出现了不小变化：江西五十铃2023年首次进入月榜前十，以6528辆的销量排名月榜第10位；江铃汽车从11月份月榜第6上升5位至月榜第2；长城从11月份第4位上升1为至月榜第3；上汽大通从11月份月榜第8位上升1位至月榜第7；中国重汽从11月份月榜第10上升1位至月榜第9。此外，重庆瑞驰汽车在2023年的最后一个月进入到接近轻卡行业主流的位置，以4000余辆的销量排名月榜第12位；同时，也有不只一家企业排名出现下滑，甚至被挤出月榜前十，轻卡市场激烈的排位战从2023年第一个月激战至最后一个月，每个月排名变化都不小，这也正是轻卡市场的精彩所在。
福田无悬念摘全年销冠 远程/鑫源汽车晋级行业前十
从累计销量看，2023年全年我国轻卡市场累计销售189.45万辆，同比累计增长17%，累计销量增幅较11月过后（+15%）扩大2个百分点，较2022年累计多销售约27.64万辆。
2023年1-12月轻型卡车（含皮卡）销量排行榜
具体到累计销量前十企业来看，10家企业7增3降，福田、长城、东风、江淮、重汽、远程和鑫源汽车2023年销量同比分别增长了45%、8%、11%、11%、18%、54%和71%，其中福田、重汽、远程和鑫源汽车跑赢轻卡市场“大盘”，如果把范围扩大到行业前12，实现增长的还有江西五十铃；处于下降区间的企业多数为个位数小降，下滑最严重的企业2023年全年降幅达到15%。
2023年，轻卡市场共有6家企业累计销量超过10万辆（较2022年还减少一家），两家企业累计销量超过20万辆（较2022年增加一家）。霸榜的福田2023年累计销量超过40万辆，达到45.17万辆，累计份额达到23.84%。
与2022年相比，福田、远程、鑫源汽车和重汽等企业在轻卡市场的份额实现增长，其中份额提升最大的是福田，提升了4.64个百分点，远程和鑫源汽车分别提升了1.03个和1.08个百分点，重汽在轻卡市场的份额也略微提升。
2022年，一汽解放和江西五十铃分别排名轻卡年终销量榜的第9位和第10位，保级成功，但两家企业仅比年终排名第11位的鑫源汽车高了不足2000辆。转战2023年，这三位小伙伴命运大不相同：2022年与行业前十擦肩而过的鑫源汽车以6.45万辆的累计销量排名第10位，从2022年年终第11位成功晋级2023轻卡行业前十；一汽解放和江西五十铃在2023年始终表现欠佳，两家企业甚至只有江西五十铃在12月唯一一次进入月榜前十的表现，实际上，两家企业其实在9月过后基本就宣告年终前十无望了。
再来看把"小伙伴”们挤出前十的远程商用车，2023年10月份和11月份，远程先后创造了自己在轻卡市场的最高月榜排名和最高月销量——月榜第6位和1.05万辆，12月份，远程以接近9000辆的销量排名月榜第8位，2023年全年，远程累计销售轻卡8.16万辆，最终斩获2023年轻卡销量榜第9位。远程商用车在轻卡行业的“上位”主要得益于其新能源轻卡的优秀表现，根据第一商用车网掌握的数据，远程在2023年新能源轻卡市场的份额接近27%。
结语：
2023年，轻卡市场以大降45%开局，把2023年轻卡市场的逆袭之路调到了高难度模式；2-11月的“11连增”又让2023年轻卡市场重回普通模式。2023年，轻卡市场单月销量经历了十年最低、十年最高、十年第五、十年第七、十年第五、十年第四、十年第三、连续四个月的十年第二和最后一个月的十年第四，从年初两月的超刺激到回归平常，到8-11四个月的再“起势”，再到最后一个月的正常水准，走势可以说是非常跌宕。2024年，轻卡市场又会有怎样的精彩呢？
