0【第一商用车网 原创】
2023年，商用车市场持续复苏，从2月份开始已“8连增”，其中在4-8月连续五个月，商用车全部7个细分市场均收获增长。另一方面，商用车市场复苏的速度十分缓慢，5 -9月五个月累计销量增幅仅扩大了4个百分点。
10月份，商用车市场收获了2023年的第九次增长，销量保持超35万辆水平。除了“增长”或者“连增”，10月份的商用车市场还有什么其他的看点和亮点吗？10月过后，商用车市场的行业格局有什么新的变化呢？
请看第一商用车网的分析报道。
10月销36.47万辆 环比下降2% 同比增33%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年10月份，我国商用车市场销售36.47万辆，环比下降2%，同比增长33%，同比增幅与上月（+33%）持平，比去年10月份多销售约9.1万辆。商用车市场在2月份结束连降后，3-10月开启了连增模式，截止到10月份，这一轮的连增已成功扩大至“9连增”。
纵观近五年10月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年10月份的商用车市场走出一个增-增-降-降-增的趋势，最近五年10月份的商用车市场销量呈现出三个级别：2020年10月份的超45万辆级别，属于高位水平；2019年10月份和2023年10月份的35万辆左右级别，属于中等水平；余下2021年10月份和2022年10月份销量则在30万辆左右，属于低位水平。单从数字上看，今年10月份商用车市场36.47万辆水平在近五年里能排到第二高位，但与最高位的2020年10月份有约10万辆的差距。今年10月份商用车市场能有33%的同比增幅，去年同期销量较低是主要原因。如果把时间轴再拉长一些， 今年10月份商用车市场36.47万辆的销量还高于2018年10月份、2017年10月份和2016年10月份销量，但相差不大，与之前的9月份算是中等偏上的金九旺季一样，今年10月份也算是一个中等偏上的银十旺季。
从累计销量来看，2023年的商用车市场在7月过后才突破200万辆，10月过后才超过300万辆，要知道，2021年商用车市场达成300万辆仅用了7个月，2020年也只用了8个月，被经常拿来与今年相比的“疫前水平”2019年，商用车市场在10月过后的累计销量是347.84万辆。今年1-10月，商用车市场累计销售330.33万辆，同比增长20%，这一表现在最近五年里仅高于去年，排在倒数第二位。再换一个角度看，经过2-10月的连续增长，今年的商用车市场已从1月过后的大降48%拉升至增长20%（如上图），市场向好的信号很明显，不过更明显的是市场继续向上的压力越来越大（最近5个月累计销量增幅仅扩大了4个百分点）。
月榜冠军易主五菱登顶 解放大增近7成领涨
2023年10月份，商用车市场有11家企业销量超过万辆（排名月榜第11位的陕汽10月份销量也超过万辆），自2月份起，商用车市场已连续9个月有 10家以上的企业月销量破万。10月份，商用车月榜冠军易主，上汽通用五菱以5.32万辆的表现摘冠，这也是五菱2023年首次问鼎商用车月榜冠军。
2023年10月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年10月份，商用车市场同比增长33%，销量增幅与上月（+33%）持平。与前几个月情况相同，商用车生产企业在10月份也是有涨有跌。10月份销量排行前十企业9增1降，实现增长的9家企业有8家同比增幅达到两位数，增幅最高的是一汽解放，10月份销量同比大增了69%，解放已连续两个月在商用车市场领涨；福田汽车、东风公司、中国重汽和江淮汽车等企业10月份销量同比分别增长了48%、45%、56%和38%，跑赢商用车市场整体增速；销量前十中唯一出现下滑的企业降幅为13%。
从市场份额来看，10月份销量前十企业合计份额达到79.12%，排名前五的企业合计份额就超过50%，达到54.48%。10月份，商用车市场仅有3家企业份额超过10%，排名前三位的五菱、福田和东风依次销售5.32万辆、5.29万辆和4.33万辆，分别抢到10月份商用车市场14.58%、14.51%和11.87%的份额，排名前两位的五菱和福田月度份额仅相差了0.07%；排名4-7位的重汽、解放、长安和江淮10月份销量也均超过2万辆，分别为2.65万辆、2.29万辆、2.11万辆和2.05万辆，月度份额分别为7.26%、6.27%、5.78%和5.62%的份额，相差都不算大。
排名靠后的企业差距同样很小，10月份销量排名8、9位的长城和江铃，以及排名9、10位的江铃和大通月度份额差距均不足1%……商用车市场的座次争夺战在2023年的每一个月都激烈无比。
与上月相比，10月份商用车月销量榜前十成员和排名都出现了一些变化：大通重返月榜前十，列10月份月榜第10位；五菱从9月份的月榜次席上升1位至榜首；解放从9月份月榜第6位上升1位至第5位；长城从9月份月榜第9位上升一位至第8位。与之对应的是，多家企业排名出现下滑甚至被挤出前十，2023年以来，商用车市场月榜排名每个月都有变化，下个月的排名情况肯定和10月份又有所不同。
1-10月，福田累销50万辆 多家企业累销超去年全年
从累计销量看，今年1-10月商用车市场累计销售330.33万辆，同比累计增长20%，累计销量增幅较9月过后扩大2个百分点，具体到销量前十企业（同时也是10月份销量前十）来看9增1降，有9家企业处于上升区间，其中福田、上汽通用五菱、中国重汽、解放等企业累计销量增幅高于商用车市场整体增幅，跑赢商用车市场大盘，东风、江淮、长城等企业累计销量增幅较9月过后均有扩大；10月过后，处于下降区间的江铃汽车累计销量降幅较9月过后也有所缩窄。
从累计份额看，福田汽车今年1-10月累计份额达到15.14%，累计销量已达到50万辆；东风和五菱累计销售均超30万辆，分别以累销35.87万辆和33.3万辆排名2、3位，累计份额分别达到10.86%和10.08%；累计销量排名4-6位的重汽、长安和解放累计销量也均超过20万辆，累计份额分别达到8.59%、7.95%和6.36%；江淮和长城两家企业今年1-10月累计份额双双超过5%，分别达到5.76%和5.15%，相邻企业累计销量差距直到10月过后也未能拉开。
与去年同期相比，福田、五菱、重汽、解放等企业今年1-10月累计份额实现提升，其中福田提升了0.89个百分点，五菱提升了1.31个百分点，重汽提升了1.25个百分点，解放也提升了0.65个百分点，其他企业累计份额较去年同期均有不同程度下滑。
第一商用车网注意到，10月过后，2023年商用车市场累计销量已超过去年全年销量，具体到商用车生产企业来看，包括福田、五菱、重汽、解放、陕汽等在内的多家企业累计销量已超过自己去年全年销量。
结语：
从2月份开始，商用车市场实现“9连增”，多家企业也收获了 “8连增”、“9连增”，商用车市场正朝着好的方向发展，尽管复苏的速度非常缓慢。2023年还剩最后两个月，商用车市场良好表现能否延续？比如能否继续保持35万辆以上水平？以及最近两月艰难提升了4个百分点的累计销量增幅能否进一步扩大？11月过后又有哪些企业累计销量超过去年全年？请关注本站后续报道。
