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4月份开始，微卡市场实现“连增”，7月过后已积累起19%的累计销量增幅，跑赢卡车市场“大盘”。8月份，卡车市场整体继续实现增长，微卡市场的连增能继续吗？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年8月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售27.01万辆，环比今年7月份增长9%，同比增长21%。这其中，微卡市场销售4.85万辆，环比增长10%，同比也继续实现增长，增幅达到12%，增幅较上月（+29%）缩窄17个百分点，微卡市场这一轮的连增已扩大至“5连增”。
纵观近五年8月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的8月份，微卡市场走出一个降-增-降-增-增的趋势，五年最高位是2020年8月份的6.29万辆，2021年8月大降53%后跌至不足3万辆，2022年8月份也因为较低的同期销量而实现不错增长，增幅达到46%；2023年8月份微卡市场同比增长12%，销量较去年8月份约有5400辆左右的提升，这个销量在近五年里处于中等水平，能排到五年第3高位。
从累计销量看，今年1-8月微卡市场累计销售37.05万辆，也处于中等水平（五年第3）。再换个角度看，经过5个月的连续增长，今年微卡市场累计销量已从五年最低上升至五年第3，与五年第2的2019年累计销量相差仅2万辆左右，累计销量增幅从3月过后的大降33%到8月过后的累计增长18%。单从数字上看，微卡市场这一“萎靡”了相当长时间，长时间受到冷落的细分市场正在悄然“复苏”。
2023年8月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年8月份，微型卡车市场销售4.85万辆，同比增长12%，同比增幅较上月（+29%）缩窄17个百分点。8月份微卡市场虽继续实现增长，但具体到各家生产企业来看，仍然不是所有企业都有增长的好运。8月份，微卡市场仅有8家企业实现销售，实现销售的企业数与7月份一致，与2022年8月相比，这8家企业6增2降：上汽通用五菱、奇瑞汽车、重庆长安、山东凯马和远程商用车等5家企业8月份销量同比分别增长了3%、16%、28%、53%和214%，佛山飞驰去年同期销量为零，是净增长。奇瑞、长安、凯马和远程等企业同比增幅高于8月份微卡市场整体12%的增幅，跑赢微卡市场“大盘”；与此同时，出现下滑的两家企业8月份销量同比下分别下降了1%和24%，8月份微卡市场仍是有人欢喜有人愁。
从市场份额来看，8月份微卡市场仅有两家企业份额超过10%，排名首位的上汽通用五菱月度份额接近6成，达到58.84%；排名次席的奇瑞汽车8月份微卡销量超过5000辆，月度份额达到10.64%；排名3-5的重庆长安、山东凯马和东风公司8月份销量也均超过4000辆，市场份额也接近10%，分别达到9.05%、8.78%和8.61%，行业前五企业8月份合计份额达到95.93%；排名第6位的远程商用车销量也超过1000辆，月度份额为3.61%，排名6名之后的企业合计销量仅200余辆，合计份额不足0.5%。
从累计销量看，今年1-8月，国内微卡市场累计销售37.05万辆，同比增长18%，累计销量增幅较7月过后（+19%）缩窄1个百分点。截止到8月份，微卡市场仅有9家企业实现销售，其中有4家企业累计份额超过10%，上汽通用五菱、重庆长安、山东凯马和东风公司分别分食了今年1-8月微卡市场57.5%、11.34%、11.11%和10.47%的份额，排名第5位的奇瑞汽车今年1-8月累计份额为7.71%，微卡市场行业前五今年1-8月累计份额合计达到98.13%。
4月份，微卡市场终于收获了今年首次增长，5月份，微卡市场又收获了今年首次“连增”，累计销量也实现转正；6-8月，微卡市场的“连增”也还在继续，市场积极向好的信号明显。2023年还有最后4个月，微卡市场在前7个月积累起18%的累计增幅并不是稳操胜券，尤其是8月份过后累计销量增幅有呈缩窄之势，因此微卡市场的逆袭之路肯定不会一帆风顺。对于各家企业来说，如何逆势突围？尤其是微卡市场目前还有企业累计销量降幅达到两位数。这些都是接下来微卡市场的看点，本站将会持续关注报道。
