0【第一商用车网 原创】
近年来，受高铁、航空、私家车等交通出行方式的“挤压”，国内客车市场整体产销规模连续走低，海外出口成为助推客车企业销量增长的重要着力点。
今年以来，商用车市场回暖，海外出口表现最为抢眼。据中汽协数据，今年上半年，商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。其中，虽然客车出口量在商用车占比不高，但其增幅却跑赢整体商用车市场。
据中国客车统计信息网数据显示，今年上半年，我国商用车企业出口各类客车19362辆，同比增长55.06%，多家企业在海外市场开拓方面实现了重大突破，为我国客车出口书写了新篇章。下面我们就一起来看，今年上半年，客车各大细分市场呈现出怎样的发展特征，主流车企表现有哪些亮眼之处？
整体：大、中、轻型客车全线正增长 中客6月增势有点猛
从产品结构来看，今年1-6月，大型客车累计出口11906辆，同比大涨101.46%；中型客车累计出口2612辆，同比增长31.65%；轻型客车累计出口4844辆，同比增长5.46%。三大细分车型均实现同比正增长，大型客车增长最为给力、增幅超过100%；中型客车和轻型客车1-6月累计增幅分别较1-5月有所提升，分别增加了18.44个百分点和3.85个百分点。
其中，今年6月，三大细分车型出口表现也均实现同比正增长。数据显示，6月，大型客车出口2228辆，同比增86.29%，中型客车出口890辆，同比增92.22%，轻型客车出口1118辆，同比增20.73%。
从市场份额来看，在今年1-6月19362辆的客车出口中，大型客车占比约61.5%，较去年同期至少提升14个百分点；中型客车和轻型客车份额相比去年同期则呈不同幅度缩窄，其中，中型客车份额由去年同期的15.89%缩窄至13.49%，轻型客车份额由去年同期的36.78%缩窄至25.02%。
按用途分类，客车可分为座位客车、公交客车、校车和其他客车。今年1-6月，座位客车出口10550辆，同比增长37.1%；公交客车出口7899辆，同比增长74.33%；校车出口190辆，同比暴增94倍；其他客车出口723辆，同比增长179.15%。由此可见，与去年同期相似，今年上半年在客车出口市场，座位客车担当主力，其次是公交客车，二者合计份额超95%。由于公交客车增长更为给力，公交客车与座位客车之间的销量差距逐步缩窄，去年同期二者之间相差3164辆，今年上半年二者在出口量继续上升的基础上，仅相差2651辆。校车和其他客车虽然出口分别只有190辆和723辆，但因去年同期基数较低，增幅尤为抢眼，这也说明客车海外市场的进一步发力，为处于冷门的校车打开了新的市场空间。
客车总量：宇通超4000辆居首 中通、海格、亚星等增幅破百
从客车企业来看，今年1-6月，客车出口量前十企业依次为宇通客车（4107辆）、厦门金旅（3659）、厦门金龙（3214辆）、苏州金龙（2402辆）、中通客车（2001辆）、比亚迪（1491辆）、扬州亚星（647辆）、福田欧辉（627辆）、一汽解放（534辆）、安凯客车（371辆）。前十企业上半年累计客车出口量为19053辆，占比98.4%，其中6月出口量为4184辆，占6月出口总量98.77%。
与去年同期相比，今年1-6月出口市场格局呈现出三大看点，一是宇通客车由去年同期的第三升至第一；二是金龙汽车“三龙”排名“小幅”变动，厦门金龙失去冠军掉到第三，厦门金旅保持第二不变，苏州金龙保持第四不变。这三大看点，其实小编在1-5月客车出口分析文章中已经提过，本文就不再赘述。不过，与1-5月客车总量出口排行榜不同的是，扬州亚星和一汽解放上半年出口量排名有所上升，其中，扬州亚星由1-5月的第八升至第七，一汽解放由1-5月的第十升至第九。
目前来看，今年上半年，客车出口量前五名呈现出宇通领先、“三龙”紧随其后（以金旅为首）、中通第五的市场格局；前十后五名中，则是比亚迪强势领先，与后面企业销量差距较大，亚星和安凯在出口增长的环境下同比增幅比较突出，一汽解放可谓是“黑马”企业，成功实现“榜上有名”、搅动市场格局。
大型客车：宇通占比29% 安凯暴增 前十企业仅一家下滑
从产品结构来看，大型客车出口量占客车出口量超六成的份额。今年1-6月，大型客车累计出口11906辆，同比涨幅101.46%。大型客车两大主要细分市场——座位客车和公交客车1-6月分别累计出口5372辆和6436辆，同比增幅分别为105.27%和95.68%。
从企业来看，前十企业合计出口大型客车11898辆，总量占比99.93%。与去年同期相比，今年1-6月大型客车出口量过千辆的企业由宇通一家增加至6家，新增了厦门金旅、苏州金龙、中通客车、比亚迪和厦门金龙，其中宇通客车可谓是“强者更强”，出口量由1400辆级规模上升至3400辆级规模，市场份额高达29.02%。
其中，大型客座位客车市场出口销量前十企业依次为宇通客车（1803辆）、苏州金龙（1030辆）、中通客车（885辆）、厦门金龙（636辆）、厦门金旅（626辆）、扬州亚星（176辆）、安凯客车（128辆）、桂林客车（50辆）、福田欧辉（31辆）和上海申龙（6辆）。
大型公交客车市场出口量前十企业依次为宇通客车（1651辆）、比亚迪（1384辆）、厦门金旅（1190辆）、苏州金龙（782辆）、中通客车（550辆）、厦门金龙（381辆）、福田欧辉（380辆）、安凯客车（63辆）、扬州亚星（54辆）和远程商用车（1辆）。
不管是在大型座位客车领域还是大型公交客车领域，宇通客车均位居出口冠军宝座；苏州金龙在大型座位客车领域排名靠前（出口量同比暴增332.77%），由去年同期第五升至第二；比亚迪在公交客车领域保持第二排名，其1-6月出口的大型客车均为公交客车；厦门金旅在大型公交客车领域位居第三、大型座位客车领域位居第五，同比增幅均保持100%以上，表现可以说是非常抢眼；潍柴系中通客车，在大型座位客车出口市场位居第三，在大型公交客车出口市场位居第五（较1-5月上升一位），其中公交客车出口增幅高达216.09%，看来今年中通在公交领域发力也是特别的“猛”。
中型客车：依然宇通夺冠 中通暴增460%跃升第二
相比大型客车今年上半年近1.2万辆的出口量，中型客车出口市场规模则明显小得多，只有2612辆，同比增幅也不及大型客车高，只有31.65%。从产品结构来看，今年1-6月中型客车出口量在客车总出口量中仅占比13.49%。
从企业来看，依然是宇通客车夺冠，市场份额较1-5月进一步上升，达到24.46%。中通客车拿下亚军，市场份额较1-5月也是进一步上升，达到17.61%。值得一提的是，中通客车在去年同期未进入前五，今年上半年跃升行业第二，进步“神速”。厦门金旅位居第三，中型客车出口规模也是400辆级别。
相比1-5月排行，厦门金龙排名有所上升，由1-5月的第七升至1-6月第四。苏州金龙位居第五，福田欧辉位居第六，安凯客车中型客车实现超五成正增长，亚星大涨310.71%，上海申龙由于去年同期基数太低，今年上半年中型客车销量实现26倍暴增。
在今年上半年出口的2612辆中型客车中，座位客车销量1197辆，同比增长80.54%，宇通、中通、苏州金龙位居前三，分别出口400辆、399辆和118辆，中通客车暴增10倍；公交客车出口1305辆，依然是高于座位客车，同比增长9.3%，厦门金旅、福田欧辉、厦门金龙、宇通客车和比亚迪五家企业实现出口量超百辆，厦门金旅大涨190.98%，宇通客车大涨179.31%。由此可见，在中型客车领域，座位客车销量虽不及公交客车，但增幅远远高于公交客车；而公交客车实现9.3%的同比正增长，主要在于厦门金旅、宇通客车、中通客车和亚星客车四家企业的拉动，其中厦门金旅由去年同期122辆上升到355辆，宇通客车由去年同期58辆上升到162辆。
轻型客车：厦门金龙霸榜 金旅超1300辆 解放入三甲
最后，我们来看一下轻型客车市场。从销量规模来看，轻型客车比大型客车少，比中型客车多，今年上半年累计出口近5000辆，同比增长5.46%；从市场增幅来看，轻型客车则是大、中、轻型客车三大细分市场中最不明显的一个。
在企业竞争格局方面，也呈现出独特的亮点。其中，厦门金龙稳居轻型客车出口销量冠军，上半年出口近2000辆，份额高达40.46%；厦门金旅紧跟其后，上半年出口量1343辆，同比增长5.17%，份额为27.73%；“三龙”另一家企业——苏州金龙位居第四，上半年出口量为389辆，同比增长161.07%。比较令人意外的是，一汽解放拿下了轻型客车出口第三的排名，相比1-5月上升一位，份额11.02%。此外，扬州亚星客车轻型客车出口领域表现比较抢眼，上半年出口量为302辆，同比暴增325.35%。
从企业来看，厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、扬州亚星、中通客车这五家企业出口轻型客车绝大部分为座位客车，福田欧辉出口的轻型客车全为座位客车。而今年上半年以黑马之姿夺下轻型客车出口第三的一汽解放，其534辆的销量并不是来自座位客车，而轻型公交客车行业出口量仅110辆，由此可见，一汽解放534辆的轻型客车出口或以其他用途为主。
结语
今年上半年，国内客车出口市场势头大好，大大鼓舞了客车行业士气。细分市场呈现出不小亮点，多家企业实现了出口量的同比大幅增长和拿下了较好的排名。中国客车具有全球竞争力，伴随着全球公共交通领域的低碳化发展，我国客车海外出口将迎来更多的市场机会。
