0【第一商用车网 原创】
2023年5月份，我国重卡市场继续实现增长，同比增幅达到57%，整体来看仍是“大增”表现，牵引车市场表现又是如何呢？
答案是也增长了，且同比增速继续跑赢重卡市场整体增速。
5月牵引车销售4.25万辆 环比降1% 同比增82%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年5月份，我国重卡市场共计销售7.74万辆，环比下降7%，同比增长57%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在5月份也同步实现2023年的第四次增长，交出的成绩单为：销售4.25万辆，环比小降1%，同比增长82%，同样交出环比降、同比增的“成绩单”，且同比增速明显跑赢重卡市场整体57%的增速。值得一提的是，与重卡市场一样，牵引车市场这一轮的连增也扩大至“4连增”，且最近几个月牵引车市场均跑赢重卡市场整体表现（1月份同比降幅低于重卡市场整体降幅，2-5月同比增幅均明显高于重卡市场整体增幅）。
纵观近五年5月份牵引车市场销量及增幅走势图可见，最近五年的5月份，牵引车市场三次实现增长，2019年5月份同比增长36%，2020年5月份同比大增69%，销量达到9.08万辆（5月份牵引车市场最高销量）；随后的2021年和2022年5月份销量逐年下滑，2022年5月份牵引车市场已跌至2万辆级别。今年5月份牵引车市场同比大增82%，但这个“大增”很大程度上还是由于去年同期基数太低（仅2.33万辆），今年5月份4.25万辆的销量在近五年看只能排到倒数第二，仅高于去年5月份的2.33万辆，与2019年5月份相比都有超万辆的差距，与2020年5月份和2021年5月份相比，则至少有4万辆的差距。
再从另一个角度看，重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少（对牵引车市场影响尤为重大），以及国六切换等影响已经低迷了相当长时间。今年1月份牵引车市场虽未能收获同比增长的“开门红”，但在受到春节假期影响的情况下能实现环比增长实际上算是一个不错的开局；2-5月，牵引车市场连续四个月实现同比增长，最近4个月平均月增幅达到84%，今年牵引车市场的前景从1月过后的前景黯淡（开年大降43%），到2月过后的前景看好（累计降幅缩窄至8%），3月过后成功步入上升区间（累计增长21%），5月过后累计销量增幅已达到45%，一路攀升实属不易。
两家销量破万 三家增幅破百 解放/江淮继续领涨
2023年5月份牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，5月份牵引车市场同比大增82%，同比增幅较上月（4月份牵引车市场同比增长118%）缩窄36个百分点，比去年同期多销售约1.92万辆（今年5月份重卡市场比去年5月份总共多销售2.8万辆，其中牵引车占1.92万辆）。
具体到5月牵引车销量排行前十企业来看，十家企业9增1降，实现增长的企业同比增幅均达到（超过）两位数，同比增幅破百的企业有三家，解放、东风、江淮三家企业5月份销量同比分别大增了148%、108%和384%，其中解放和江淮均是连续三个月以破百增速跑赢牵引车市场整体增速；重汽5月份销量同比增长了96%，几乎实现销量翻番，同样跑赢5月份牵引车市场“大盘”。
值得一提的是，在牵引车市场“4连增”的大环境里，牵引车生产企业同步实现“4连增”应该说才算是“及格”，但有不少企业表现得更好一些：北奔已是连续七个月实现增长，福田和陕汽已连续六个月实现增长，江淮的连增势头已达到“5连增”。
2023年5月份，牵引车市场有两家企业销量破万辆，解放以1.04万辆的表现摘得牵引车市场月销量榜冠军，月度份额达到24.56%，重汽以1.01万辆的月销量紧随其后，月度份额为23.7%；陕汽、东风和福田分列3-5位，月度份额均超过10%，分别达到16.7%、12.09%和10.17%。5月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到97.84%，十名开外的企业仅分得不足2.5%的份额，合计销量不足千辆。其中，销量排名前五企业5月份合计份额达到87.22%，值得一提的是，牵引车行业前五企业月度合计份额已连续两个月低于90%（4月份行业前五合计份额为89.38%，1-3月分别为90.57%、92.01%和91.95%），排名靠后的企业明显加快了追赶的步伐。
5月过后，大运步入上升区间 重汽/陕汽等份额提升
从累计销量看，今年1-5月牵引车市场累计销售20.8万辆，同比增长45%，累计销量增幅较4月过后（+37%）扩大8个百分点，较去年同期累计多销售约6.4万辆，约为去年同期累计销量的1.45倍。具体到销量前十企业来看，8增2降，5月过后，大运也成功步入上升区间，累计销量同比增长了10%，此前就已处于上升区间的解放、重汽、陕汽、东风、福田、北奔和江淮，累计销量同比分别增长了41%、60%、74%、19%、48%、79%和141%，其中重汽、陕汽、福田、北奔和江淮累计销量增幅跑赢牵引车市场整体45%的增幅；与此同时，下滑的两家企业累计降幅仍达到两位数，但两家企业累计降幅较4月过后均有所缩窄。
从行业格局看，今年5月份牵引车市场销量前十与4月份前十成员保持一致，排名则有所变化：解放重返榜首，东风和福田换位，东风上升一位至月榜第4位，其他企业排名与4月份保持一致。
从累计份额看，牵引车销量前十企业合计份额达到98.82%，行业前五累计份额均超过10%，排名前两位的重汽和解放累计份额均超20%，分别达到26.23%和22.13%，行业前五合计达到90.26%；排名5名之后的企业份额均低于5%，排名6名之后的企业份额甚至均低于1.5%，对排名靠后的企业来说，在牵引车领域的追赶难度比在整个重卡领域里还要大得多，但各家企业均没有放弃追赶，排名第6位的大运就把自己的累计份额从4月过后的4.45%提升至5月过后的4.69%。
与去年同期相比，重汽、陕汽、福田、北奔、江淮等企业市场份额实现提升，重汽和陕汽今年1-5月累计份额较去年同期分别提升了2.59个百分点和2.92个百分点，福田、北奔和江淮的累计份额较去年同期分别提升了0.33个百分点、0.28个百分点和0.41个百分点，市场份额实现提升的五家企业正是目前累计销量增幅跑赢牵引车市场整体增幅（+45%）的五家企业，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。
结语：
4月份和5月份，重卡与牵引车市场连续两月交出环比降、同比增的“成绩单”，这实际上也是意料之中的情况（重卡和牵引车市场今年3月份较高销量已释放了过去很长一段时间被压抑的需求，这类需求并没有太强的可持续性）。接下来的6月份，由于去年同期销量同样不高（仍不足3万辆），牵引车市场继续增长难度不大，悬念在于同比增幅能达到多少？牵引车市场这一轮的连续增长会达到几连增呢？请关注本站后续报道。
