福田大涨75% 重汽增四成 大通升前八 4月轻卡销15.3万辆增幅扩大

第一商用车网2023-05-13
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【第一商用车网 原创】

2023年3月份,我国卡车市场复苏明显,整体销量接近39万辆,包括轻卡在内的多个市场都创造了近20个月,甚至更长时间以来的最高月销量。

3月份的高水准让4月份卡车市场继续“冲高”的难度加大,重卡、牵引车等重要细分领域4月份销量环比均出现了下滑。卡车市场中份额最大的轻卡市场表现又是如何呢?有没有什么新纪录诞生呢?

请看第一商用车网的分析报道。

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4月销15.25万辆 环比下降27% 同比增长41%  

第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2023年4月份,我国卡车市场共计销售30.95万辆,环比今年3月份下降20%,同比增长62%。与去年4月份相比,卡车的四个细分市场全数实现增长,这也是今年以来卡车市场首次出现全数增长的情况。作为卡车市场里份额最大、竞争最为激烈的细分市场,我国轻型载货车(含轻卡、皮卡,以下简称“轻卡”)市场在2023年4月交出的成绩单为:销售15.25万辆、环比3月份下降27%,同比继续增长,增幅达到41%,同比增幅较上月(+15%)大幅扩大26个百分点。4月份,轻卡市场与重卡市场一样交出了环比降、同比增的“答卷”。

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4月份,卡车市场整体实现同比62%的增长,四个细分市场均实现大增,轻卡市场41%的同比增幅已是4月份卡车市场四个细分市场中最小增幅。4月份,卡车市场中份额占比较大的轻卡和重卡市场增幅分别达到41%和90%,仍是4月份卡车市场整体销量实现大增的最大“功臣”;份额占比较小的中卡和微卡市场同比分别增长了64%和93%。轻卡市场4月份41%的同比增幅低于卡车市场整体增幅。经过2-4月的“3连增”,轻卡市场今年的累计销量增幅已达到9%,继续跑赢卡车市场“大盘”。 

15.25万辆,同比大增超4成,听起来算是一个不错的表现。这样的表现在历史的洪流中又是个什么水平呢?近几年1-4月轻卡市场的走势又是怎样呢?

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与3月份一样,4月份在轻卡市场里仍算是“旺季”,历来销量都不会太低。单就近十年4月份销量来看,有两年4月份销量超过20万辆,超过18万辆则有4次,15-20万辆区间算是近十年4月份的正常水平。今年4月份15.25万辆的销量处于正常水平区间,但在近十年里仅能排到第7位。2023年1-4月,轻卡市场销量分别是十年最低、十年最高、十年第5和十年第7,从这个角度看,今年的轻卡市场显得很刺激。

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从累计销量看,55-70万辆是近十年1-4月轻卡市场累计销量的正常区间,最近十年有七年1-4月累计销量处于这一区间。今年1-4月轻卡市场累计销售62.81万辆,也处于这一区间,在近十年里能排到第五位。如果说1月份大降45%,让今年轻卡市场的逆袭之路难上加难,2-4月的“3连增”则让逆袭之路的难度下降了好几个度,4月过后,今年轻卡市场累计销量已有9%的增长,接下来的“路”看起来一片坦途。

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虽然连续3个月两位数的增长让轻卡市场2023年累计销量增幅已接近10%,但现在就说轻卡市场已全面复苏仍是为时过早。从最近十年1-4月轻卡市场累计销量对比可见,今年1-4月轻卡市场累计销量在十年里仅能排到第五位,销量比今年低的只有去年、2020年,以及上一轮市场低谷期的2015年-2017年1-4月。单从数字上看,今年轻卡市场在4月过后甚至还没恢复到2019年的“疫前”水平,因此,轻卡市场的全面复苏还需多方继续努力。

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五家企业月销过万辆  长城重返月榜前二

轻卡市场整体来看在4月份的表现应该说还算是不错的,那么,轻卡市场的主角,各家汽车企业的表现又如何呢?

2023年4月主流轻型卡车(含皮卡)企业销量一览(单位:辆)

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2023年4月份,轻卡市场销量破万的企业有5家(较3月份减少3家),分别是福田汽车、长城汽车、东风公司、重庆长安和江淮汽车,分别销售3.57万辆、1.87万辆、1.61万辆、1.57万辆和1.51万辆,月度份额分别达到23.42%、12.23%、10.57%、10.32%和9.9%。2023年4月份,轻卡市场有4家企业月度份额超过10%,销量排名前十企业合计份额达到88.34%,其中排名前五的企业合计份额就达到66.45%。

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4月份, 轻卡市场环比下滑27%,各家企业4月份销量较3月份均有不同程度下滑;与去年同期相比则继续实现增长,41%的增幅较上月(+15%)明显扩大,绝大多数轻卡生产企业都交出同比增长的成绩单:增幅最高的是远程商用车,得益于新能源轻卡的优异表现,远程商用车4月份轻卡销量同比大增了117%,值得一提的是,远程商用车今年1-4月同比增幅均破百,已连续4个月实现翻倍增长;福田、长城和重庆长安3家企业4月份同比分别增长了75%、41%和48%,同比增幅高于轻卡市场整体增幅,跑赢市场大盘。

2023年4月份,福田汽车以3.57万辆,23.42%的月度份额,蝉联轻卡市场月销量榜冠军。2023年前四个月,福田在轻卡市场的月度份额均超过20%,4月过后累计份额已达到22.55%,早早地开启了孤独领跑模式。另值得一提的是长城汽车,长城今年前3个月分列月榜第2、第3和第4位,4月份再次跻身月榜前二,月度份额达到12.23%。 

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与3月份相比,4月份轻卡市场销量前十成员与3月份有所不同,排名也出现了不小变化。连续两个月在轻卡市场里“搅局”的上汽通用五菱4月份在轻卡市场月榜前十中“消失”,华晨鑫源跻身月榜前十,位列第10位(3月份排名第11);长城汽车上升2位至月榜第2位(3月份排名第4);重汽上升1位至月榜第7位(3月份排名第8);上汽大通上升2位至月榜第8位(3月份排名第10)。有升就有降,也有不只一家企业4月份排名低于3月份,此消彼长的排名变化正是轻卡市场激烈竞争的精彩之处。

从累计销量看,今年1-4月,轻卡市场累计销售62.81万辆,同比累计增长9%,累计销量增幅较3月过后(+1%)扩大8个百分点。约比去年同期累计多销售5.1万辆。具体到各家企业来看,福田、长城、远程、重汽、华晨鑫源、江西五十铃等企业处于上升区间,其中福田、长城、远程、重汽、华晨鑫源等5家企业累计销量增幅高于市场整体9%的增幅,跑赢市场“大盘”。与此同时,仍有多家企业尚处于下降区间,但多数企业累计销量降幅已缩窄至个位数,照此趋势发展,5月过后又有企业将步入上升区间。 

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与去年同期相比,福田、长城、五菱、远程商用车等企业市场份额有明显提升,上述四家企业今年1-4月累计份额较去年同期分别提升了2.48个百分点、1.01个百分点、3.29个百分点和2.09个百分点,重汽和华晨鑫源份额也略有提升(如上图)。与此同时,有多家企业份额较去年同期出现下滑,有4家企业下滑超过1个百分点。不过,2023年还有三分之二的时间,大家都还有迎头赶上的机会。 

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“保级区”激战正酣  小伙伴们都还有机会

2022年最后几月,轻卡市场的最大悬念一直是“谁是第十”,江西五十铃与华晨鑫源一直“厮杀”到最后一个月才决出胜者,江西五十铃成功晋级前十,华晨鑫源遗憾落败。2023年1月份,江西五十铃仅销千余辆位列月销量榜第13位,华晨鑫源位列月榜第12位;2月份开始,由于市场空降了五菱这位“搅局者”,进前十的难度进一步加大,华晨鑫源和江西五十铃在2月份和3月份继续与前十擦肩而过;4月份,华晨鑫源终于再次“杀”进前十,江西五十铃则位列月榜第12位。

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2022年,一汽解放和江西五十铃分别以3.95万辆和3.88万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的第9位和第10位,最终在“轻卡超级联赛”成功保级,但这两家企业仅比年终排名第11位的华晨鑫源高了不足2000辆。转战2023年,截止4月份,这三位小伙伴仅有华晨鑫源尝到过一次(4月份)月榜前十的滋味,目前全部处于累计销量榜前十之外,华晨鑫源和一汽解放分列第11和12位,江西五十铃则已被暂时挤到累计销量榜第13位。4月过后,轻卡市场累计销量排名第十位的上汽通用五菱累计销量达到2.17万辆,暂时被挤出前十的三位小伙伴与其至少已有4000余辆的差距,但销量差距较3月过后的5000余辆有所缩窄。不管是5000辆还是4000辆,这个差距在轻卡行业都算不上太大,2023年也还有2/3的时间,小伙伴们都还有追上来的机会。

结语:

1月份,轻卡市场以大降45%的表现开局把今年轻卡市场的逆袭之路调到了高难度模式;2-4月的“3连增”让今年轻卡市场重回普通模式。2023年1-4月,轻卡市场单月销量经历了十年最低、十年最高、十年第五和十年第七,跌宕起伏非常刺激! 2023年轻卡“超级联赛”战火愈燃愈烈,接下来市场会如何发展?会不会更刺激?最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字?请关注本站后续报道。

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责任编辑:周丹
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