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今年1-10月，客车市场仅在9月份增长了一次，且份额最大的轻客市场在今年已“10连降”。
11月份，客车市场表现又是如何呢？有没有哪个细分市场，尤其是2022年还“未尝胜绩”的轻客市场能不能有所突破呢？
请看第一商用车网的分析报道。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年11月份，国内客车（含底盘）市场产销3.81万辆和3.71万辆，产量环比下降4%，同比下降13%；销量环比增长6%，同比下降7%。销量环比10月有所增长，同比降幅较10月份有所缩窄（10月份销量同比下降10%），客车市场遭遇了2022年的第10次下滑。
上图可见，截止到11月份，2022年的客车市场没有一个月销量超过4万辆，平均月销量仅3.23万辆。分车型看，大型、中型和轻型客车在11月份分别销售6038辆、4780辆和2.63万辆，分别占11月份客车市场份额的16.27%、12.88%和70.85%。
上图可见，与2021年同期相比，今年1-11月大型客车在客车市场的份额扩大了2.93%，中型客车市场的份额小幅缩窄了0.09%，轻客在客车市场的份额则下降了2.84个百分点。
纵观近5年11月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场在近五年的11月份走出一个降-增-降-降-降的趋势，仅有2019年11月实现1%的小幅增长，几乎呈现逐年下滑的趋势，从2018年11月的4.8万辆，到2022年11月仅有3.71万辆。今年11月份客车市场3.71万辆的销量在近五年排倒数第一，比去年11月份少销售了约2900辆，比五年高位的2019年11月份则少销售了约1.16万辆。从累计销量看，今年1-11月客车市场35.52万辆的累计销量在近五年里看同样是最低水平，比去年1-11月，也是5年最高的1-11月累计少销售了约9.6万辆。
大型客车销量情况：
2022年11月份，大型客车（含底盘）销售6038辆，环比下降1%，同比增长47%，同比增幅较上月（+70%）缩窄23个百分点，大型客车市场这一轮的连增已扩大至“4连增”。11月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为宇通客车、中通客车、苏州金龙、厦门金旅和申沃客车，五家企业合计销售3758辆，占大型客车（含底盘）11月总销量的62.24%。
2022年11月大型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
由上表可见，环比上月，大型客车（含底盘）销量前5企业4增1持平，各家企业11月份表现均优于10月份或至少与10月份表现持平；与2021年同期相比，销量前五企业则是全数实现增长， 11月份销量同比分别增长了18%、61%、94%、3%和170%，申沃客车以170%的同比增速领涨，并借此重返月榜前5。11月份，大型客车销量前五企业中，宇通、苏州金龙、厦门金旅和申沃客车4家企业实现环比、同比双正增长。
2022年1-11月，大型客车（含底盘）累计销售4.17万辆，同比增长5%，大客市场在10月过后累计销量增幅实现转正，11月过后累计增幅进一步扩大至5%，比上年同期累计多销售近2000辆。11月份销量前5企业尚有1家处于下降区间，累计降幅达到29%，中通、苏州金龙、厦门金旅和申沃客车则分别累计增长了33%、7%、8%和167%。
中型客车销量情况：
2022年11月份，中型客车（含底盘）销售4780辆，环比增长60%，同比增长11%，同比增幅从上月（-23%）实现转正。11月份，中型客车（含底盘）销量前五的企业依次为：宇通客车、苏州金龙、东风公司、中通客车和厦门金龙，五家企业合计销售3403辆，占中型客车（含底盘）11月份总销量的71.19%。
2022年11月中型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比上月，11月份中型客车（含底盘）销量排名前五企业全部实现至少两位数增长，各家企业11月份表现均优于10月份，其中有3家企业环比降幅超过100%；与2021年同期相比，销量排名前五企业4增1降，宇通客车、苏州金龙、中通客车和厦门金龙实现增长，这4家企业11月份销量同比分别增长19%、318%、26%和137%；唯一出现下滑的企业11月份销量同比下降了44%。2022年11月份，中型客车市场销量前五企业中宇通客车、苏州金龙、中通客车和厦门金龙4家企业实现环比、同比双正增长。
2022年1-11月，中型客车（含底盘）市场累计销售3.03万辆，同比累计下降22%，累计降幅较10月过后缩窄4个百分点，比上年同期累计少销售约8600辆，11月份销量前5企业有4家处于下降区间，累计下滑最严重的企业已累计下降了46%，唯一实现增长的厦门金龙今年1-11月累计销量增长了4%。
轻型客车销量情况：
2022年11月份，轻型客车（含底盘）销售2.63万辆，环比小幅增长1%，同比下降17%，降幅较上月（-18%）缩窄1个百分点，轻客市场的连降势头扩大至“15连降”。11月份，轻型客车（含底盘）销量前5的企业依次为：江铃汽车、上汽大通、重庆长安、福田汽车和南京依维柯。五家企业合计销售2.01万辆，占轻型客车（含底盘）11月总销量的76.4%，轻客行业TOP5份额较10月（81.6%）缩窄不少。
2022年11月轻型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比10月份，销量前五企业2增2降1持平，江铃和大通11月份销量高于10月份，南京依维柯11月销量与10月份完全一致；与2021年同期相比，销量前五企业全数出现下滑，且有4家企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业11月份同比下降了26%。2022年11月份，轻型客车销量前五企业中没有企业实现环比、同比双正增长，长安和福田两家企业还遭遇环比、同比双降。
2022年1-11月，轻型客车（含底盘）市场累计销售28.31万辆，同比累计下降24%，累计降幅较1-10缩窄1个百分点，比去年同期累计少销售约8.9万辆，约为去年1-11月累计销量的76%。销量前五企业均处于下降区间，且有4家企业累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业累计下降了27%。
结语：
今年1-11月，我国客车市场仅在9月份实现增长，4-7月还连续4个月遭遇“全军覆没”，轻客市场甚至一次增长都还没有盼到。11月过后，大、中、轻客三个细分市场的分别累计增长5%、下降22%和下降24%，接下来的市场将如何发展？唯一处于上升区间的大客市场今年累计销量能不能更上一层楼？未尝胜绩的轻客市场在12月份能不能增长一次？本站将持续关注报道。
