0【第一商用车网 原创】
今年1-10月，商用车市场走出一个“7连降”+“8月小增”+“2连降”的走势，仅有8月份短暂尝到过增长的滋味。具体到细分市场来看，尚有卡车市场中的重卡、中卡市场，以及客车的轻客市场三个细分领域还未尝过增长的滋味。11月份，商用车市场又有怎样的表现呢？有没有哪个细分市场，尤其是重卡、轻客等在2022年还“未尝胜绩”的细分市场能不能实现增长呢？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年11月份，国内商用车市场产销产销23.53万辆和25.29万辆，生产同比下降33%，销售同比下降23%，产销量降幅均有所扩大（10月份商用车产销同比分别下降23%和16%）。销售情况分企业看，11月份销量排名前十的商用车企业依次为：上汽通用五菱、东风公司、福田汽车、重庆长安、上汽大通、江淮汽车、江铃汽车、中国重汽、长城汽车和一汽集团。10家企业11月份合计销售18.86万辆，占11月商用车总销量25.29万辆的74.56%。
2022年11月商用车企业销售前十（单位：辆）
环比10月份，11月份商用车销量前十企业3增7降，大多数企业11月份表现不如10月份；与2021年11月份相比则是1增9降，重庆长安实现增长，但同比仅微增了0.1%；下滑的企业中有8家降幅达到两位数，下滑最严重的企业11月份销量同比下降了50%。11月份，商用车市场销量前十企业中没有一家企业实现环比、同比双正增长，多家企业在11月份出现环比、同比双降，其中不只一家企业已连续遭遇环比、同比双降。
销售情况分车型看，卡车(含底盘、牵引车)11月份共计销售21.58万辆，环比下降9%，同比下降26%，同比降幅较上月（-17%）扩大9个百分点。其中，重型卡车(含底盘、牵引车)共销售4.66万辆（重型卡车整车销售1.39万辆，牵引车销售1.9万辆，重型卡车底盘销售1.38万辆），环比下降3%，同比下降9%；中型卡车(含底盘)销售0.61万辆，环比下降7%，同比下降54%；轻型卡车(含底盘)销售11.97万辆，环比下降5%，同比下降23%；微型卡车(含底盘)销售4.33万辆，环比下降24%，同比下降38%。
2022年11月卡车分车型销售情况（单位：辆）
由上表可见，环比10月份，11月份卡车市场四大细分市场全部出现下滑，仅重卡底盘一个小细分领域环比增长；与去年同期相比，卡车市场的四个细分市场同样全数出现下滑，其中，重卡市场11月份降幅较10月份略缩窄（10月份重卡市场销量同比下降10%）；中卡、轻卡和微卡市场同比降幅较10月份均有所扩大（中卡、轻卡、微卡10月份销量同比分别下降43%、16%和21%）。11月份，卡车市场遭遇了2022年的第7次“全军覆没”。
客车(含底盘)11月份共计销售3.71万辆，环比增长6%，同比下降7%，同比降幅较上月（-10%）缩窄3个百分点，截止到11月份，2022年的客车市场仅在9月份收获过一次增长。具体来看，大型客车(含底盘)销售6038辆，环比下降1%，同比增长47%；中型客车(含底盘)销售4780辆，环比增长60%，同比增长11%；轻型客车(含底盘)销售2.63万辆，环比增长1%，同比下降17%。
2022年11月客车分车型销售情况（单位：辆）
上表可见，客车(含底盘)市场11月份同比下降7%，细分市场表现为大客市场增幅缩窄，中客市场实现转正，轻客市场降幅缩窄。其中，大型客车(含底盘)市场同比增长47%，同比增幅较上月（+70%）缩窄23个百分点，大客市场收获了今年的第7次增长，值得一提的是，10月过后，大客市场累计销量增幅成功转正，11月过后累计销量增幅已扩大至5%，成为2022年客车市场唯一处于上升区间的细分市场；中型客车(含底盘)市场同比增长11%，同比增幅从上月（-23%）实现转正；轻型客车(含底盘)市场同比下降17%，降幅较上月（-18%）略缩窄1个百分点。
11月份，卡车市场在四个细分市场全数下滑的情况下出现意料之中的下降，且四个细分市场还罕见的全数出现环比、同比双降的局面；客车市场则因为份额最大的轻客市场继续出现两位数下滑而顺理成章地遭遇“连降”。单从数字上看，商用车市场整体销量及各细分市场销量均处在非常低位水平，11月过后卡车市场和客车市场累计销量降幅分别达到33%和21%，可以说，2022年的卡、客车市场双双以两位数降幅收官已没有悬念。
