10月微卡销5.7万辆创年内最高 奇瑞领涨 前二企业合计份额逼近80%

第一商用车网2022-11-12
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【第一商用车网 原创】

2022年前三季度,微卡市场在1月份和2月份,8月份和9月两度实现“2连增”,是卡车四个细分市场中收获增长次数最多的细分领域。10月份,卡车市场的轻卡、重卡等细分市场继续遭遇下滑,微卡的增长还能继续吗?

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第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2022年10月份,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售23.84万辆,环比9月份微降0.2%,同比下降17%,销量降幅较上月(-14%)有所扩大。这其中,微卡市场销售5.73万辆,环比增长13%,同比下降21%,同比增幅从上月(+7%)遭遇转负,微卡市场的连增势头再次止于“2连增”,微卡市场未能迎来2022年的第五次增长。

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纵观近五年10月份微卡市场销量及增幅走势图可见,近5年的10月份,微卡市场走出一个增-增-增-增-降的趋势,最近5年的10月份,微卡市场仅有今年出现下滑。2021年10月份7.21万辆的销量是近5年表现最好的10月份,今年10月份微卡市场5.73万辆的销量虽出现下滑,但与前几年相比并不算最低,在近5年里甚至能排到第3位,比2018年和2019年10月份销量都要高,与五年最高位的2021年10月份相比则有约1.5万辆的差距。从累计销量看,五年的高位是2020年,达到了56.57万辆,今年1-10月微卡市场累计销量刚过40万辆,为五年最差。

2022年10月份微型卡车市场销量表(单位:辆)

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上表可见,2022年10月份,微型卡车市场销售5.73万辆,同比下降21%,值得一提的是,10月份微卡市场虽遭遇下滑,但5.73万辆的销量,是截止到10月份微卡市场今年最高的月销量。10月份,微卡市场有有10家企业实现销售,与去年同期相比,这10家企业4增6降。重庆长安和奇瑞汽车10月份销量同比分别增长了3%和10%,江西江铃晶马汽车和新龙马汽车则是净增长;下滑的6家企业有5家降幅达到两位数,下滑最严重的企业10月份销量同比下降了99%,东风、凯马降幅低于市场整体降幅,跑赢微卡市场“大盘”。

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从市场份额来看,10月份微卡市场继续有两家企业份额超过10%,其中排名首位的上汽通用五菱份额继续超过6成,10月份以3.97万辆的销量独食了微卡市场69.4%的份额(较9月份的63.79%有所扩大);排名次席的东风公司10月销售微卡5912辆,月度份额达到10.32%;排名3-5位的企业销量也均超过3000辆,重庆长安、山东凯马和奇瑞汽车三家企业在10月份的微卡市场里分别抢到7.97%、6.13%和5.28%的份额,行业前五企业10月份合计份额达到99.1%;排名5名之后的企业销量均不足500辆,月度份额均不足1%。

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从累计销量看,今年1-10月,国内微卡市场累计销售42.08万辆,同比下降11%,累计降幅较1-9月(-9%)扩大2个百分点。具体到各家企业来看,处于上升区间的仅有重庆长安一家企业,今年1-10月重庆长安微卡累计销量同比增长了18%;新龙马汽车和重汽轻型车去年同期销量为零,为净增长。2022年1-10月,微卡市场有3家企业累计份额超过10%,上汽通用五菱、东风公司和重庆长安分别分食了今年前10月微卡市场56.26%、14.83%和14.26%的份额。

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10月份,微卡市场以5.73万辆的销量创造了2022年的最高月销量,2022年的最后两个月,微卡市场能再创新高吗?微卡市场今年还有逆转的可能吗?10月过后,微卡市场累计销售42.08万辆,同比下降11%;2021年,微卡市场全年销量约为60万辆,微卡市场如果还要想以增长的成绩收官2022年,需要在最后两个月交出平均超9万辆的销量,但“微卡市场单月销量超9万辆”的事件在中国商用车史上还从来没有发生过,会有奇迹吗?

责任编辑:周丹
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