仅重汽破万辆 大运第六 徐工/北奔晋级 4月重卡销量跌入“冰点”!

第一商用车网2022-05-11
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【第一商用车网 原创】

疫情多地爆发、企业停工停产、物流业受阻严重、上年基数过高……4月份的重卡市场继续下滑早已是业内共识,但没想到会“跌”得如此惊人。

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4月重卡仅销4.38万辆 遭遇环比、同比双降 

第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2022年4月份,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售19.07万辆,环比3月份下降43%,同比下降62%,降幅较上月(-45%)明显扩大。这其中,重型卡车市场(含底盘、牵引车)销售4.38万辆,环比下降43%,同比下降77%,降幅较上月(-67%)扩大10个百分点。截止到2022年4月份,重卡市场自去年5月份开始的连降势头已扩大至“12连降”。 

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4.38万辆,这是一个什么水平?正常情况下,4月份都是一年中重卡销量较高的月份,纵观近五年4月份重卡销量及增幅走势图可见,2018年-2021年这4年的4月份重卡市场销量均超过11万辆,2020年及2021年两年4月份销量甚至均接近20万辆;再看今年,上年同期有接近20万辆的销量,今年4月份重卡市场出现下滑虽说是意料之中,但4.38万辆的表现实在是太“难以启齿”。单从数字上看,这个表现不要说近5年,放在近10年,甚至近15年里看都是最差,要知道,上一次重卡市场在4月份销量不足10万辆已经是2016年的事了,而要找出比今年4月份还差的4月份,则要再往前追溯到2006年(3.35万辆)。

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4月过后,今年重卡市场累计销售仅27.58万辆,比上年同期的72.47万辆大降62%,减少约45万辆,还不足去年1-4月累计销量的40%。第一商用车网分析认为,重卡市场受公路运价及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间,今年1月份重卡市场能有接近10万辆的销量实际上有一部分经销商为销售旺季准备的渠道备货,2月份经销商备货的积极性已明显下降,而3、4两月本以为的“销售旺季”却因为疫情、需求持续乏力等多重原因并没有出现,3、4两个月合计销量仅12万辆的“旺季”表现实在是让人感到今年重卡市场刺骨的“冷”。 

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仅一家企业销量破万 大运再进前六 徐工第七

2022年4月重型卡车(含底盘、牵引车)市场销量表(单位:辆)

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上表可见,今年4月份重卡市场同比下降77%,降幅较3月份(-67%)扩大10个百分点,约比去年4月份少销售约15万辆,仅约为去年4月份销量的20%多一点。4月份,重卡市场仅有一家企业销量破万辆,这个数字在3月份还是四家。重汽成为4月份重卡市场唯一销量破万的企业,销售1.25万辆,月度份额达到28.54%,东风、陕汽、福田和解放分列2-5位,4月份分别销售各类重卡9107辆、7561辆、4348辆和4073辆。4月份,销量前十企业合计份额达到96.26%,其中排名前五企业合计份额达到85.78%,行业TOP5 4月份合计份额较上月(84.78%)有所扩大,继续以较大优势领跑。

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值得一提的是,中国重汽4月份以1.25万辆的表现摘得重卡市场月销量榜冠军,这是重汽今年第二次夺得月榜冠军。2022年前4个月,重卡市场月榜冠军已经三易其主,可见市场竞争之激烈。

从增幅来看,下降成为今年4月份重卡市场的唯一旋律。由于去年4月份各家企业表现太过优异,2022年4月份主流重卡企业均出现下滑,且降幅均到两位数,但也有包括重汽、陕汽、福田、大运、徐工、北奔等多家企业降幅低于市场整体的77%,跑赢市场“大盘”,其中大运重卡33%的降幅为主流企业中最低降幅,大运也是4月份重卡主流企业中唯一降幅低于50%的企业。

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从累计销量看,今年1-4月我国重卡市场累计销售27.58万辆,同比下降62%,累计降幅较1-3月(-56%)进一步扩大,还不足去年同期累计销量的40%。具体到销量前十企业来看,十家企业均处于下降区间,且累计降幅均达到两位数。重汽、东风、福田、大运、徐工、北奔等企业降幅低于行业整体的62%,跑赢市场“大盘”。 

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从累计份额看,累计销量前十企业(与4月份销量前十企业成员略有出入)合计份额达到97.36%,有4家企业累计份额超过10%,重汽和解放份额双双超过20%,分别达到24.5%和21.32%,东风和陕汽则分食了今年前4月重卡市场19.56%和12.17%的份额,累计销量暂列第五位的福田今年前4月累计份额也接近10%,达到9.51%。

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今年1-4月,重卡市场重汽、福田、大运、东风等企业份额实现了明显的增长,其中重汽今年1-4月累计份额较去年同期增长了6.62个百分点,势头非常猛;福田和大运两家企业的市场份额也双双提升了超过1个百分点,分别提升了1.29%和1.41%,东风在今年1-4月重卡市场的累计份额较去年同期提升了0.8个百分点。

从行业格局看,4月份重卡市场行业前十成员与上月略有不同,排名也出现了新变化。其中,北奔重汽在2022年首次杀入月榜前十,以582辆的成绩列月榜第9位;此外,重汽从3月份的次席跃居首位,陕汽从3月份的第4升至第3,大运和徐工则从3月份的第7、9位升至4月份的第6、7位。

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3、4两个月,重卡市场先后交出不足8万辆、不足5万辆的成绩单,即便有疫情多发、油价高、运价低、同期销量过高等多重影响,但这意料之中的表现仍让人有点难以接受。5月份,上述影响因素并没有明显消退,另一方面,去年4月份重卡市场仍有超16万辆的“同期”在前,实现增长仍然难度很大。已经连续“跌”了整整一年的重卡市场,何时才会迎来2022年的首次增长呢?

责任编辑:周丹
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