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2021年二季度开始，牵引车市场开启了“跌跌不休”模式，尤其是进入下半年后，受“全面国六”与终端需求持续乏力的双重影响，牵引车市场连续遭遇大降。2021年，牵引车市场最终交出了一份怎样的“成绩单”？
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12月牵引车仅销售2.1万辆 遭遇“9连降”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年12月份，我国重卡市场共计销售5.75万辆，同比下降47%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场12月份继续交出下降的成绩单：销售2.1万辆，同比下降59%，降幅较上月（11月份牵引车市场同比下降68%）缩窄9个百分点，牵引车市场12月份59%的同比降幅继续跑输12月份重卡市场“大盘”，牵引车市场的走势也改写为“9连降”。
纵观近五年12月份牵引车市场销量及增幅走势图，牵引车市场在近5年的12月份走出一个降-增-增-增-降的曲线，这个趋势与重卡市场的整体走势一致。2021年，牵引车市场在4-12月连续9个月遭遇下滑。单从数字上看，4月份9.59万辆，5月份8.25万辆，以及6月份8.15万辆的表现放在近年看仍然处于较高水平，7月份表现与前些年相比还算不相上下；而8-12月四个月牵引车市场销量均不足3万辆的表现，则是完全在谷底徘徊。上图可见，2021年12月份牵引车市场2.1万辆的表现处于5年最低水平，仅相当于2020年12月份销量的40%，与重卡市场一样，牵引车市场已是连续五个月处于近5年的最低位。
从累计销量看，2021年牵引车市场67.68万辆的表现仍处于历史较高水准，放在近5年里看处于第二高位（8月过后还是5年最高位，9月过后跌落“神坛”），牵引车市场在2021年上半年积累了超10万辆的增长，但仅用了3个月时间便“强势”步入下降区间，2021年，牵引车市场全年销量比2020年同期少15.8万辆。
与重卡市场一样，牵引车市场在2021年上下半年交出了两张截然不同的成绩单。上图可见，2021年上半年，牵引车市场平均月销量达到8.8万辆，平均增幅达到48%，2021年牵引车市场以累计增长23%的表现进入下半年；2021年下半年，牵引车市场在7-12月仅交出2.4万辆的平均月销量，平均降幅则达到64%，最终以同比累计下降19%的成绩收官。
解放“独增” 汉马科技首进前八 大运再进前五
2021年12月份牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，12月份牵引车市场同比下降59%，较2020年同期少销售超3万辆。具体到12月销量排行前十企业来看，十家企业1增9降，重返月销量榜首的一汽解放实现增长，增幅达到276%（由于2020年12月基数较小）；遭遇下滑的企业降幅多为两位数，有7家企业降幅超过牵引车市场整体59%的降幅，下滑最严重的企业12月份销量同比下降了89%。
值得一提的是，12月份，跑赢牵引车市场“大盘”的大运重卡和汉马科技都有“突破”，汉马科技以6%的同比降幅成为12月份牵引车市场主流企业中降幅最小的企业，汉马科技在2021年首次进入了牵引车月榜前8，此前的最高排名是6月份的第9位；大运重卡则以2100辆、10.01%的月度份额再次进入月榜前5，上一次是在10月份。
从行业占有率情况来看，销量前十企业12月份合计份额达到98.02%，十名开外的企业合计仅分得不足2%的份额。12月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，销量超5000辆的企业也仅有一家，2021年下半年，牵引车市场连续6个月没有企业销量破万，要知道，6月份的牵引车市场还曾有5家企业销量破万辆。
2021年12月，牵引车市场有5家企业月度份额超过10%，其中，一汽解放以5435辆、月度份额25.92%的表现重返月榜首位；重汽则以4571辆、月度份额21.80%的表现位列第二，解放和重汽也是牵引车市场仅有的两家月度份额超过20%的企业；东风以3314辆、15.80%的月度份额排名月榜第三；陕汽和大运分列4、5位，销量双双超过2000辆，月度份额分别为13.01%和10.01%。
年终排名与上年不尽相同 解放、东风等份额增长
从累计销量看，2021年全年，牵引车市场累计销售67.68万辆，同比累计下降19%，累计降幅较前11月（-16%）扩大3个百分点。经过9个月的“连降”，尤其是下半年的连续大降，2021年牵引车市场累计增幅已从前3月的75%变为最终的-19%，较2020年全年累计少销售15.8万辆，这个差距比牵引车市场2021年下半年累计销量（14.55万辆）还高。
2021年牵引车市场销量排行榜（单位：辆）
2021年，牵引车市场同比累计下降19%，具体到销量前十企业来看，10家企业已全部处于下降区间，11月过后还处于上升区间的北奔重汽最终以1%的累计降幅“交卷”，颇为遗憾。
从累计份额看，2021年牵引车市场累计销量前十企业合计份额达到98.86%，有5家企业累计份额超过10%，排名第一的仍是解放，一家独食了2021年牵引车市场29.31%的份额，重汽、陕汽和东风则分别分食了2021年牵引车市场18.15%、15.45%和14.65%的份额，差距仍然不大，竞争很激烈；福田在2021年牵引车市场分得了11.32%的份额。排名5名之后的企业累计份额均不足5%，行业前五企业继续在牵引车市场保持断崖式的领先优势。
2021年牵引车市场以“9连降”收官，主流企业均遭遇下滑，从最终排名看与2020年年终排名不尽相同，各家企业在2021年的市场份额较2020年也有了不少变化。上表可见，跑赢牵引车市场“大盘”的解放、东风、福田、大运、红岩和北奔等企业，份额较2020年均有不同程度的增长，其中增长最明显的是排名首位的解放，较2020年份额增长了1.44%。
2021年走完，牵引车市场最终交出67.68万辆，同比累计下降19%的成绩单。实际上，这个表现放在“全面国六”、运价低迷、气价持续高企等背景下是符合预期的，放在历年来看甚至还算是较高水平。2022年，国六切换不再是“事儿”，牵引车市场又会有什么样的表现呢？我们拭目以待！
