0【第一商用车网 原创】
8家企业实现销售，9家企业实现销售，这是过去近一年来微卡市场的“常态”，从2020年8月开始，微卡市场已经整整14个月未能凑够“十强”了。2021年4月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场还在继续增长的情况下，微卡市场先行转负了；5-9月，微卡市场更是随着卡车市场大流遭遇“5连降”。10月份，微卡市场的命运又是如何呢？能不能凑够“十强”呢？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协会数据，2021年10月份，国内卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售28.69万辆，环比9月份增长3%，同比下降32%，降幅较9月份（-36%）有所缩窄。这其中，微卡市场销售7.21万辆，环比增长52%，同比增长10%，增幅从上月（-18%）实现转正，微卡市场收获了10月份卡车市场，乃至整个商用车市场里唯一实现增长的细分市场。
纵观近五年10月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近5年的10月份，微卡市场走出一个降-增-增-增-增的趋势，2021年10月份7.21万辆的销量在5年里处于最高位，也是近5年10月份的微卡市场第一次突破7万辆大关。
从累计销量看，今年1-10月微卡市场累计销量处于五年最低水平，近5年的1-10月，仅有2017年和2021年两年未能突破50万辆大关，2021年1-10月累计仅销售47.29万辆，较前三年1-10月超50万辆的水准至少少销售3万辆，较高位的2020年则有接近10万辆的差距。
2021年10月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2021年10月份，微型卡车市场同比增长10%，实现转正，但实现销售企业仍不足10家，甚至比9月份还减少一家，仅有8家。2021年前9月，微卡市场有7个月都遭遇下滑，是卡车市场遭遇下滑次数最多，表现最差的细分领域；10月份，微卡市场实现10%的增长，7.21万辆的销量更站上了5年最高位，成为卡车市场乃至整个商用车市场唯一实现增长的细分市场，可以说，10月份，是微卡市场2021年来最“扬眉吐气”的一个月。
2021年10月份，微卡市场实现销售的8家企业6增2降。山东唐骏欧铃由于去年同期基数太小，今年10月份增幅高达27160%，上汽通用五菱、重庆长安、山东凯马、奇瑞汽车和福田汽车10月份微卡销量同比分别增长了9%、53%、70%、40%和182%。遭遇下滑的2家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业下降了72%，单从增幅看，10月份的微卡市场仍呈现出一种冰火两重天的景象，但明显实现增长的企业占主流，尤其是在微卡市场份额巨大的五菱实现增长，微卡市场毫无疑问的实现增长。
从市场份额来看，10月份销量排名前五的企业合计份额就达到97.84%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企业就独占72.94%，一家独食超7成市场份额，霸气十足。除五菱外，微卡市场其他企业10月份份额均未能超过10%，排名次席的东风公司份额为9.94%，排名3、4位的重庆长安和山东凯马分别分食了10月份微卡市场6.16%和5%的份额，10月份，重庆长安以超山东凯马800余辆的优势重返月销量榜第三位。
从累计销量看，2021年1-10月，微型卡车市场累计销售47.29万辆，同比累计下降16%，累计降幅较前9月（-20%）缩窄4个百分点。从增幅看，今年实现销售的企业6增3降，累计增幅最高的是山东唐骏欧铃，今年前10月累计销量同比增长了1779%，是去年同期累计销量的18倍还多，此外，东风公司、重庆长安、山东凯马、奇瑞汽车和江西江铃晶马汽车的累计增幅也处于上升区间。
从累计份额看，上汽通用五菱独占今年1-10月微卡市场57.46%的份额，东风和长安分占15.72%和10.74%，累计销量差距约有2.4万辆，这个差距在8月过后还是1.56万辆，在上汽通用五菱连年霸榜的情况下，东风和长安的行业第二之争本是今年微卡市场的一大看点，但目前仅余两个月的情况下，行业第二几乎已属于东风了；此外，山东凯马和奇瑞汽车两家企业前10月累计份额差也仅有1.93%，行业第四也尚存悬念。
