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2021年前8个月，由于轻客市场的优异表现，客车市场实现“8连增”，9月份，“开挂”独增的轻客市场遭遇了2021年的首次下滑，客车市场遭遇了2021年的首次“全军覆没”。10月份，客车市场的三个细分市场会继续全数下滑吗？大中客市场表现会好一些吗？
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第一商用车网最新获悉，2021年10月份，国内客车（含底盘）市场产销3.69万辆和3.9万辆，环比下降11%和1%，同比下降14%和9%，产销量双双遭遇“两连降”。分车型看，大型、中型和轻型客车在10月份分别销售3585辆、3879辆和3.15万辆，分别占10月份客车市场份额的9.19%、9.94%和80.86%。
纵观近5年10月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场在近5年的10月份走出一个增-降-降-增-降的趋势。从数字上看，近5年10月份客车市场销量仅有2017年和2020年两年突破4万辆，其中2017年10月份达到4.61万辆，为五年最高，今年10月份客车市场3.9万辆的表现在近5年里处于中等水平，与最高位的2017年10月份相比有超7000辆的差距，与去年10月份相比也少了近4000辆。
从累计销量看，2021年1-10月，客车市场累计销售41.11万辆，是近5年来客车市场第一次在10月过后就超过40万辆，比前几年至少多销售了1.4万辆，单从整体数据看，由于前8月的连续增长（主要是轻客市场贡献），客车市场在2021年前10月的表现还算是不错的。
大型客车销量情况：
2021年10月份，大型客车（含底盘）销售3585辆，环比9月份增长3%，同比下降32%，降幅较上月（9月大客市场同比下降33%）略有缩窄，但仍遭遇“7连降”。10月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为宇通客车、中通客车、厦门金旅、苏州金龙和厦门金龙，与9月份销量排行前五成员、名次不尽相同，五家企业合计销售2523辆，占大型客车（含底盘）10月总销量的70.38%。
2021年10月大型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比上月，大型客车（含底盘）销量前5企业3增2降，中通客车等三家企业10月份表现优于9月份；与2020年同期相比，销量前五企业也是3增2降，实现增长的企业有两家增幅达到（超）两位数，增幅最高的是中通客车，10月份销量同比大增了261%，厦门金旅10月份销量同比增长了39%，是另一家增幅达到两位数的企业，苏州金龙10月份销量同比增长了2%。遭遇下滑的两家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业同比下降了54%。10月份，大型客车销量前五企业中中通客车、厦门金旅和苏州金龙三家企业实现了环比、同比双正增长，宇通客车和厦门金龙则遭遇了环比、同比双降。
从累计销量看，大型客车（含底盘）市场在2021年1-10月累计销售3.57万辆，同比累计下降14%，累计降幅与前9月（-12%）相比扩大2个百分点。10月份销量前五企业中，厦门金旅和苏州金龙两家企业处于上升区间，增幅最高的是厦门金旅，前10月累计销量同比增长了40%，苏州金龙今年前10月累计销量也实现两位数增长，达到23%。
中型客车销量情况：
2021年10月份，中型客车（含底盘）销售3879辆，环比增长9%，同比下降17%，降幅较上月（-20%）缩窄3个百分点。与大客市场的“7连降”有所不同，中客市场在4月份出现下滑后，5、6两月曾实现“2连增”，7月份再次出现下滑，继而遭遇“4连降”。10月份，中型客车（含底盘）销量前五的企业依次为：宇通客车、苏州金龙、中车电动、东风公司和安凯客车，五家企业合计销售2527辆，占中型客车（含底盘）10月份总销量的65.15%。
2021年10月中型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比9月份，中型客车（含底盘）销量排名前五企业3增2降，中车电动等三家企业10月份表现优于9月份；与2020年同期相比，销量排名前五企业也是3增2降，苏州金龙、中车电动和安凯客车三家企业10月份销量同比分别实现127%、14%和10%的增长；排名首位的宇通客车10月份中型客车销售1035辆，是唯一一家销量破千辆的企业。10月份，中型客车（含底盘）销量前五企业中，中车电动和安凯客车两家企业实现环比、同比双正增长；宇通客车则遭遇了环比、同比双降。
从累计销量看，2021年1-10月，中型客车（含底盘）市场累计销售3.46万辆，同比累计增长3%，累计增幅较前9月(+6%)缩窄3个百分点。10月份销量前五企业有两家已处于下降区间，宇通、苏州金龙和东风公司三家企业尚处于上升区间，增幅最高的是苏州金龙，累计增长了95%，几乎实现翻番，排名首位的宇通客车1-10月份累计销量超万辆（注：宇通客车中客累计销量8月过后破万，达到1.09万辆），达到1.31万辆，同比增长了7%。
轻型客车销量情况：
2021年10月份，轻型客车（含底盘）销售3.15万辆，环比下降2%，同比下降4%，降幅与上月持平，轻客市场遭遇2021年首次“连降”，从2020年10月份开始“12连增”如今已转为“两连降”。
10月份，轻型客车（含底盘）销量前5的企业依次为：江铃汽车、上汽大通、重庆长安、福田汽车和南京依维柯，行业前五成员与9月份一致，但排名与9月份相比变化不小，江铃重回榜首，重庆长安升至前三。五家企业合计销售2.4万辆，占轻型客车（含底盘）10月总销量的76.22%。
2021年10月轻型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比上月，销量前五企业2增3降，江铃汽车和重庆长安两家企业10月份销量高于9月份；与2020年同期相比，销量前五企业2增3降，上汽大通和重庆长安两家企业市场增长，增幅分别为3%和19%。10月份，轻客销量前五企业中，重庆长安实现了环比、同比双正增长，福田汽车和南京依维柯则遭遇了环比、同比双降。
从累计销量看，轻型客车（含底盘）市场在2021年1-10月累计销售34.08万辆，同比累计增长30%，累计增幅较前9月(+34%)缩窄4个百分点，10月份轻客市场销量前五企业（同时也是累计销量前五）全部处于上升区间，且增幅均达到两位数，累计销量增幅最高的仍是上汽大通，达到50%，比去年同期累计多销售了2.18万辆，重庆长安的累计销量增幅也接近5成，达到47%。累计销量排名首位的江铃汽车1-10月累计销量增幅为23%，比去年同期累计多销售了1.53万辆。
9、10两个月，轻客市场遭遇连降，而大、中客市场的“连降”则还在继续，使客车市场从之前看似繁荣的“8连增”转为“两连降”，客车市场连续两个月遭遇“全军覆没”。2021年前10个月，大、中客市场表现不尽如人意，中客市场在今年前10月有6个月出现下滑，大客市场更是仅在2、3两月实现增长。2021年的最后两个月，轻客市场是继续下降还是反弹呢？大、中客市场在2021年还会有增长的机会吗？请关注本站的后续报道。
