0【第一商用车网 原创】
8家企业实现销售，9家企业实现销售，这是过去半年微卡市场的“常态”。从2020年9月开始，微卡市场已经连续10个月未能凑够“十强”了。2021年4月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场还在继续增长的情况下，微卡市场先行转负了；5、6两月，重卡，轻卡市场双双遭遇连降，微卡市场的命运又是如何呢？能不能凑够“十强”呢？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协会数据，2021年6月份，国内卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售39.37万辆，环比5月份下降10%，同比下降20%，不仅遭遇2021年的首次“连降”，降幅较5月份（-10%）还明显扩大。这其中，微卡市场销售3.67万辆，同比下降50%，降幅较上月（-20%）大幅扩大30个百分点，微卡市场在2021年已遭遇“3连降”。
纵观近五年6月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近5年的6月份，微卡市场走出一个降-增-降-增-降的趋势，2021年6月份3.67万辆的销量在5年里处于最低谷水平，较5年高位的2020年6月份有3.67万辆的差距，仅有去年6月份销量的1/2。
从累计销量看，今年上半年累计销量仍处于最低水平，近5年的1-6月，仅有2019年和2021年两年累计销量未能突破30万辆，高位的2017年1-6月累计销量达到32.26万辆，今年前6月累计销量较高位有4.43万辆的差距。
2021年6月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2021年6月份，微型卡车市场同比下降50%，仍然仅有9家企业实现销售。2021年1-6月，微卡市场仅有2、3两月实现增长，且入场“玩家”均未能凑够十强，微卡市场显得很“虚弱”。2020年全年，微卡市场仅有三个月凑够十强，全年也仅有11家企业实现销售，在一片红火的卡车市场里尴尬了一整年，2021年已经过完一半，微卡市场仍然没有一个月凑够十强，尴尬继续，更尴尬的是，微卡市场还是卡车市场唯一遭遇“3连降”的细分领域。
2021年6月份，微卡市场实现销售的9家企业5增4降。山东唐骏欧铃和福田汽车由于去年同期基数太小，今年6月份增幅分别达到19000%和1033%；其他实现增长的企业增幅全部达到（超）两位数，山东凯马、奇瑞汽车和江西江铃晶马汽车6月份销量同比分别增长了59%、19%和133%。遭遇下滑的4家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业下降了68%，单从增幅看，6月份的微卡市场仍呈现出一种冰火两重天的景象。
从市场份额来看，6月份销量排名前五的企业合计份额就达到97.55%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企业就独占45.76%，月度份额虽较上月（53.85%）有所下降，但五菱一家仍独食了微卡市场接近一半的份额，霸气十足。排名2-4位的东风、长安和山东凯马三家企业6月份份额也均超过10%，分别达到22.13%、11.77%和10.37%。
从累计销量看，2021年1-6月，微型卡车市场累计销售27.83万辆，同比累计下降10%，累计增幅从前5月（+2%）遭遇转负，微卡市场成为卡车市场中唯一已步入下降区间的细分市场。从增幅看，6月份实现销售的企业6增3降，增幅最高的是山东唐骏欧铃，今年前6月累计销量同比增长了1412%，是去年同期累计销量的15倍，此外，东风公司、重庆长安、山东凯马汽车、奇瑞汽车和江西江铃晶马汽车的累计增幅也均处于上升区间。
从累计份额看，上汽通用五菱独占今年1-6月微卡市场53.78%的份额，东风和长安分占16.54%和12.78%，累计销量差距仅有1万辆出头。在上汽通用五菱连年霸榜的情况下，东风和长安的行业第二之争将是今年微卡市场的一大看点；此外，山东凯马和奇瑞汽车两家企业前6月累计份额差也仅有1.6%，行业第四之争也颇有看点。
