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2021年5月份，商用车市场的重卡、轻卡等重要细分市场均出现了年内首次下降，此前在2021年已“四连增”的车用柴油机市场会随之转负吗？
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第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年5月，我国车用柴油机市场销售30.1万台，同比下降8%，遭遇转负，较去年同期约少销售2.7万台。
纵观近五年5月份车用柴油机销量及增幅走势图可见，柴油机市场在近五年的5月份走出一个增-降-降-增-降的趋势，今年5月份柴油机市场30.1万台的表现在近5年看仍处于高位，是近5年表现第二好的5月份，最近两年的5月份，柴油机市场均超过了30万台。
从累计销量看，柴油机市场的走势与5月单月走势略有不同。2017年1-5月实现增长后，之后连续三年的1-5月，柴油机市场遭遇连续下滑，2020年前5月，柴油机市场仅销售124.38万台，这是因为当年一季度受到了疫情的巨大影响。2021年，柴油机市场在一季度收官就收获99.9万台，接近100万台的累计销量，5月过后更是把累计销量扩大到165.8万台的五年最高位。2021年1-4月，柴油机市场收获新年“四连涨”，但与重卡、轻卡市场等商用车主要细分市场一样“连降”终止在5月，定格在“13连增”。
2021年5月车用柴油机市场销量表（单位：台）
上表可见，5月份车用柴油机市场同比下降8%，具体到5月销量前十企业来看，十家企业4增6降。实现增长的企业有2家增幅达到两位数，增幅最高的是上汽动力，5月份销量同比大增了49%，福田汽车、安徽全柴和江淮汽车5月份柴油机销量也分别同比增长了18%、3%和8%；相比4月份下滑的企业均仅有个位数降幅，5月份的柴油机市场感觉到更真实的“降温”，有3家企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业降幅超过2成，达到21%。
2021年5月份，玉柴以5.2万台，17.28%的月度份额蝉联柴油机市场月销量榜冠军，2021年前5个月，玉柴已四夺月榜冠军。
玉柴YCK13-60系列国六柴油发动机
从市场份额来看，销量前十企业5月份合计份额达到92.68%，十家企业继续分食了超9成份额，十名开外的企业仅分得不足8%的市场份额，而排名前五的企业合计份额就达到64.64%。5月份，柴油机市场有5家企业月度份额超过10%，较4月份增加1家。5月份柴油机市场相邻企业的差距仍然非常小，云内和全柴、全柴和解放额差不足1.5%，排名第4、5位的解放与福田份额差仅有0.99%，东风股份和江铃汽车，长城汽车和上汽动力等相邻企业月度份额差更是不足0.1%，可见柴油机市场竞争之激烈。
一汽解放5月份以3.36万台的表现升至月榜第4位，份额达到11.15%
从累计销量看，2021年1-5月我国柴油机市场累计销售165.8万台，同比累计增长33%，累计增幅虽较前4月（+48%）明显缩窄，但1-5月165.8万台的累计销量仍是上年同期累计销量的1.33倍。具体到销量前十企业来看，10家企业全数实现增长，且增长的企业增幅均达（超）两位数，上汽动力继续保持了破百的累计增幅，今年1-5月累计大增了101%，长城汽车的前5月累计销量增幅也超过8成。此外，玉柴、福田、东风股份、江铃汽车和江淮汽车等家企业的累计增幅也优于柴油机市场的整体表现。
从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到91.86%，累计销量排名前5的企业累计份额均超过10%，排名首位的玉柴累计份额达到18.08%，云内动力今年1-5月则分食了柴油机市场14.96%的份额，安徽全柴、福田汽车和一汽解放则分别分食了今年柴油机市场11.85%、10.25%和10.08%的份额，差距仍然没能拉开。
与商用车主要细分市场一样，柴油机市场在2021年一季度的增速非常快，但在主要细分市场增速放缓甚至下滑的影响下，柴油机市场在4月份增幅也明显缩窄，并在5月份随之遭遇下滑。接下来，柴油机市场走势大概率还是会与商用车主要细分市场保持一致，请关注本站的后续报道。
