“两通三龙”对抗这五大新势力 5月新能源客车市场谁更胜一筹?

第一商用车网2021-06-11
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【第一商用车网 原创】

不负夏季美景,5月新能源客车市场实现同比正增长了!

据中国客车统计信息网数据显示,2021年5月,我国7米以上新能源客车销售3249辆,同比增长8.01%,环比增长15.38%,实现了难得的同比、环比双增长;2021年1-5月,我国累计销售7米以上新能源客车13619辆,同比累计增长17.84%。

主流新能源客车企业和各细分领域表现如何,请看第一商用车网报道。

5月销量:“老将”和“新军”打平手,博能崭露头角

从单月表现来看,5月我国7米以上新能源客车市场,销量位居前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、银隆新能源、中通客车、中车电动、厦门金龙、开沃汽车、海格客车、厦门金旅和博能新能源。前十企业累计销量为2956辆,在总销量中占比90.98%。

2021年5月7米以上新能源客车销量排行(单位:辆)

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同比来看,十家企业有6家实现正增长,银隆和海格增幅抢眼,均在300%以上;环比来看,十家企业有7家实现正增长,厦门金龙大涨5.5倍,比亚迪、银隆和厦门金旅增幅也超过了100%。值得注意的是,宇通、银隆新能源、厦门金龙、海格客车、厦门金旅这五家企业实现了同比、环比双增长,在低迷的新能源客车市场行情下,振奋了行业士气。

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如果把前十企业按照客车年龄划分,你会惊讶地发现,客车行业的老将和专注新能源客车的新军,二者似乎有些“势均力敌”。客车行业的五位强悍“老将”——“两通三龙”均在新能源客车销量前十榜单,共同占下五席;剩下五席被专注新能源客车的新势力企业占据,它们分别是比亚迪、银隆新能源、中车电动、开沃汽车和博能新能源,前四家在新能源客车市场品牌力、知名度日趋成熟,博能新能源略显“稚嫩”,但充满活力,已连续两个月入围前十。

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不只是在成员数量上,两队打成“平手”,在各队的5月销量上,两队也是不相上下。小编注意到,宇通、中通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金龙这5家企业,5月7米以上新能源客车销量合计为1474辆;比亚迪、银隆、中车、开沃和博能新能源,这5家企业7米以上新能源客车销量合计为1482辆。从销量来看,新能源客车新势力冲劲较足,不容小觑,搅局实力大大滴!

值得注意的是,在新能源客车市场不温不火之时,一汽解放也从5月开始上报新能源客车销量数据,来正式凑一下新能源客车市场的“热闹”。

前5月累计销量:宇通遥遥领先 比亚迪/中车/开沃破千 银隆大涨574% 

从今年1-5月累计销量来看,7米以上新能源客车市场,销量位居前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、中车电动、开沃汽车、中通客车、厦门金龙、银隆新能源、海格客车、安凯客车和扬州亚星。与5月排行相比,大中型新能源客车市场格局则是另一番风景。备受关注的金龙汽车“三龙”中,厦门金旅遗憾未能进入累计销量前十。

2021年1-5月7米以上新能源客车销量排行(单位:辆)

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前五格局为“两通”+比亚迪、中车、开沃;宇通前5月新能源客车销量以3125辆遥遥领先,是目前唯一家销量超过3000辆的客车企业,超过第二名和第三名企业销量之和。宇通在新能源客车市场的领军地位无人撼动。

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比亚迪、中车电动、开沃汽车7米以上新能源客车销量均超过千辆,中车电动和开沃均实现了同比大幅增长,涨幅分别为98.76%和56.01%。

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前十后五席位,分别由厦门金龙、银隆新能源、海格客车、安凯客车和扬州亚星占据。相比1-4月排行相比,东风襄旅被扬州亚星顶替位列第十;银隆新能源超过海格客车和安凯客车,来到行业第七。在后五格局中,由于银隆的奋力追赶,与排名第六的厦门金龙差距仅有66辆,可谓势均力敌。银隆在5月的这次“逆袭”能否持续到下一个月呢?

如果再把前十企业按客车年龄进行老将和新军划分,前十中“老将”企业有6家,分别为宇通、中通、厦门金龙、海格、安凯和扬州亚星,六家企业合计销量为6388辆;“新军”企业有四家,分别为比亚迪、中车电动、开沃汽车和银隆新能源,四家企业合计销量为4777辆,如此来看,正是应了那句话——廉颇老矣,尚能饭否?

细分市场:5月公交车占比93%!8-9米晋升“最畅销” 9-10米涨幅最突出

从细分市场来看,今年5月份销售的7米以上新能源客车,分别为3000辆公交客车、244辆座位客车和5辆卧铺与其他车型,公交客车占比92.34%。今年1-5月销售的13619辆7米以上新能源客车中,公交客车为12683辆,占比93.13%;座位客车为907辆,占比6.66%;卧铺与其他车型为29辆,占比0.21%。

从车长来看,5月份,最为畅销的新能源客车车型发生了变化。8-9米新能源客车在这个月环比大幅大涨53.06%,月度销量达到1177辆,以高于15辆的优势超越10-11米,成为本月最畅销的细分车长。值得注意的是,5月份,9-10米和12米以上新能源客车均实现了同比、环比双增长,销量表现异常抢眼。而7-8米新能源客车,5月销量只有33辆,目前在7米以上新能源客车市场中,最为冷门,同比、环比双降。

2021年5月和1-5月7米以上新能源客车细分车长销量情况

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累计销量方面,1-5月仍然是10-11米新能源客车销量行业最高,达到6098辆,在7米以上市场占比达到44.78%。其次是8-9米新能源客车,前5月累计销量为5100辆,占比37.45%。9-10米和12米以上新能源客车,虽然占比不高,但同比涨幅抢眼,其中9-10米新能源客车累计增幅最高,达到1586.21%。

其实,大家也不难看出,当今的新能源客车市场,8-9米和10-11米车型最受欢迎,二者共占7米以上市场超8成份额。各家主流车企新能源客车销量重心基本偏向这两细分市场,但并不意味着其他车长就没有市场潜力。

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5月份,12米以上新能源客车订单表现突出,最大动力来自银隆新能源,其一家在该细分车长销量达到374辆;9-10米新能源客车订单难得地超过200辆,则归因于比亚迪和中通客车,5月份,比亚迪9-10米新能源客车销量为169辆,中通9-10米新能源客车销量为56辆。

结语

转眼已到6月份,2021年即将走完一半,往年在6月份,新能源客车市场销量会出现明显的大幅增长,这种现象会在今年6月再次出现吗?各家客车企业会在上半年里交出一份怎样的市场答卷?请继续关注本站报道。

责任编辑:李秀枝
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