东风超3万进前二 重汽增31% 北奔进前十 5月重卡销量下降10%

第一商用车网2021-06-11
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【第一商用车网 原创】

已经连续增长了13个月的中国重卡市场,5月份还能继续增长吗?之前的4月份,重卡市场降温的趋势已经很明显,2020年5月份近17万辆的销量更对今年5月份重卡市场的表现提了“高要求”。

答案来了,降了!重卡市场这一轮创纪录的连增最终定格在“13连增”。

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第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据,2021年5月份,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售43.53万辆,环比4月份下降13%,同比下降10%,遭遇2021年来的首次下滑。这其中,重型卡车市场(含底盘、牵引车)销售16.21万辆,同比下降10%。2021年1-4月,重卡市场分别销售18.34万辆、11.83万辆、23万辆和19.3万辆,连续4个月创造了当月重卡市场销量新纪录,5月份,这份“好运”不再,与卡车市场整体的走势一样,重卡市场遭遇了2021年的首次下滑。

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纵观近五年5月份重卡销量及增幅走势图可见,重卡市场在近5年的5月份走出一个增-增-降-增-降的态势。上图可见,2017-2019这3年的5月份,与2020、2021两年的5月份相比完全不是一个级别,虽然2021年5月份出现了下滑,但16.21万辆的表现放在历年看仍是高位,输,也仅是输给了历史上最好的5月份。在2021年重卡市场“开局即决战”的市场氛围下,16.21万辆、史上第二好5月份的表现是没有水分的。单从数字上看,2021年5月份重卡市场16.21万辆的表现的确还处于高位,但10%的同比降幅已然给此前一路高歌的重卡市场踩了一脚“急刹车”,后市发展变得难料起来。

红岩充换一体纯电动渣土车2.png

从累计销量看,2021年的重卡市场仅用三个月就突破了50万辆,4月过后则毫无悬念地突破了70万辆,5月过后则是突破80万辆,奔90万辆去了,前5月累计88.68万辆的累计销量约是去年同期的1.4倍。前5个月累计销量达到88.68万辆是个什么概念?比2015年重卡市场全年销量还多33万辆,比2016年重卡市场的全年销量多15万辆。2020年底,不少业内人士预判2021年重卡市场约有120万辆左右规模,如果按此预判销量为目标,今年前5月已完成了全年目标的74%。

2021年5月重型卡车(含底盘、牵引车)市场销量表(单位:辆)

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上表可见,5月份重卡市场同比下降10%,比去年5月份少销售了1.71万辆。5月份,重卡市场继续有5家企业销量破万辆,且有4家企业销量超过2万辆,排名前3位的解放、东风和重汽销量均超过3万辆。销量前十企业5月份合计份额达到96.55%,而排名前五企业合计份额就达到85.50%,其中排名前3位的解放、东风和重汽5月份份额均超过20%,分别达到23.80%、20.48%和20.36%,值得一提的是,东风重卡5月份重回月销量榜次席,行业第二频频换位,竞争十分激烈;另外两家销量破万的企业陕汽和福田5月份分别在重卡市场抢得13.70%和 7.16%的份额,排名5名之后的企业份额均未破5%,行业前5优势明显。

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从增幅来看,5月份重卡市场同比下降10%,销量前十企业3增7降,中国重汽、大运重卡和北奔重汽3家企业实现增长,增幅分别为31%、0.2%和36%,值得一提的是,重汽和北奔两家企业在2021年已是“5连增”,5月份,北奔以连续增长的表现年内首次进入重卡市场月销量榜前十。5月份,重卡市场销量前十中遭遇下滑的企业较4月份增加1家,7家下滑的企业有6家降幅达到两位数,下降最严重的企业5月份销量同比下降了50%。

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从累计销量看,2021年1-5月我国重卡市场累计销售88.68万辆,同比累计增长38%,约是上年同期累计销量的1.4倍,38%的累计增幅虽然仍可算到大增范畴,但较1-4月的56%已明显缩窄,较1-3月94%的累计增幅更是几乎回到解放前。具体到5月份销量前十企业(与1-5月累计销量前十略有出入)来看,9增1降,且有7家企业增幅达(超过)两位数,增幅最高的是5月份跻身月销量前十的北奔重汽,达到110%,东风和重汽两家企业累计增幅分别达到45%和74%,是销量前十中另外两家跑赢重卡市场“大盘”的企业。

北奔纯电动牵引车.jpg

从累计份额看,累计销量前十(与5月份销量前十略有出入)企业合计份额达到97.58%,有4家企业累计份额超过10%。2021年1-5月,解放一家分食了28.46%近3成的市场份额,是重卡市场唯一一家份额超过20%,且累计销量超过20万辆的企业;东风和重汽则分别分食了今年1-5月重卡市场19.08%和18.33%的份额,陕汽重卡前5月的累计份额为12.98%。

重卡4.png(注:上图中汉马科技前5月累计销量位列第10,5月份销量未进入前10)

2021年一季度,重卡市场跑出了令人惊叹的“加速度”;进入二季度,重卡市场“开局即决战”的市场氛围虽得到了延续,但离“全面国六”最后期限越来越近,物流行业景气度持续下降更让重卡市场终端需求大受影响,4月份重卡市场微增0.1%已是明显的降温信号,5月份的下滑是大多数人的意料之中。接下来6月份,重卡市场的压力将更大,2021年重卡市场的首次“连降”或将是大概率事件。

责任编辑:周丹
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