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11月，6米以上新能源客车市场销量再次创下今年最高，达到7675辆！
相比10月6304辆的销量，增长21.75%；与去年11月7986辆相比，则小幅下降了3.89%。今年新能源客车市场在8月到10月难得实现的同比“三连涨”，在11月不得不被“叫停”。
然而，新能源客车市场加速回暖的态势无法阻挡。自9月起，目前新能源客车市场已连续3个月销量规模保持在6000辆以上，11月是今年首次突破7000辆。目前，经过11个月的波动，6米以上新能源客车累计销售48763辆，同比下降19.14%，相比1-10月降幅进一步缩窄。
具体到市场格局，排名发生了怎样的变动？哪家企业表现最为让人惊艳呢？请看第一商用车网报道。（注：文中所提到的新能源客车均为6米以上新能源客车。）
11月排行：宇通超2000辆 海格、安凯和中通争第三
随着年底的到来，11月新能源客车市场大幅回暖。整体市场销量规模跃升7600辆以上，企业表现也越加出色。
如宇通在10月高销量的基础上，继续上升，今年首次突破2000辆；比亚迪销量继续保持1000辆以上规模，同比去年大涨137%；苏州金龙、安凯客车和中通客车，在11月也明显发力，销量均在600辆以上，激烈争夺“第三”的排名；在今年前些月份表现不太突出的上海申龙，在11月也使出了“洪荒之力”，实现销售543辆，同比大涨118.07%。
2020年11月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）
由上表可见，前十企业新能源客车销量以正增长为基调，但也难免有些企业出现销量下滑。其中，中车电动销量下滑78.36%，主要在于去年销量基数太高；厦门金龙和厦门金旅则是小幅下滑；中通客车月度销量虽然同比下降三成，但并不“妨碍”其市场地位，相反，经过11月的发力，其累计销量排名还上升一位。
在11月值得关注的大事件有：一是11月18日到20日，北京道路运输展会召开，新能源客车企业最新技术产品集中亮相；二是宇通获卡塔尔18亿大单，其中纯电动客车订单高达741辆；三是安凯客车与合肥公交集团签署《工业买卖合同》，将向合肥公交交付车辆430辆；比亚迪拟收购韩国大宇商用车 加速布局海外市场，等。
前11月排行：中通回归第三 比亚迪、申沃增幅近100%
今年前11月，6米以上新能源客车销量排行前十的企业为宇通客车、比亚迪、中通客车、中车电动、苏州金龙、福田欧辉、厦门金龙、安凯客车、上海申沃和厦门金旅。与1-10月相比，市场排行发生四处变动，一是中通客车排名上升，回归三甲；二是苏州金龙由第六升至第五；三是厦门金龙由第八升至第七；四是安凯客车由第九升至第八。
2020年1-11月6米以上新能源客车销量排行榜（单位：辆）
引人注意的是，在整体新能源客车市场同比下降近两成的市场背景下，比亚迪、苏州金龙和上海申沃前11月销量实现了同比正增长，其中比亚迪和申沃增幅在九成以上，苏州金龙增幅为11.12%。与此同时，几家企业市场份额也均实现提升，其中比亚迪份额变化最大，由2019年同期的不到7%提升至16.65%，份额净增了9.86个百分点。
从竞争格局来看，目前，宇通客车前11月累计销量已经达到12639辆，虽然相比去年同期仍然是滑状态，但其行业领先的地位难以撼动，其销量高于第二和第三企业的销量之和。比亚迪由于近几年在海外市场的积极布局，今年虽遭遇疫情，却跑出“行业第一”的增长速度，实现了市场排名和市场份额的大幅上升。
比较有意思的是中通客车和中车电动之间的竞争关系，一个是行业的老将，一个是茁壮成长的新势力，但它们在新能源客车市场均有深厚的资源优势，两家企业为了季军的排名，近两个月可谓是狠拼力气。
另外惹人的注意的还有苏州金龙和上海申沃，其中，苏州金龙表现稳定，近几年来，市场地位逐步提升，前11月已然进入前五之列；上海申沃，则是今年涌现出的市场黑马，去年年终还未进前十，今年累计销量却已超过2000辆，同比大涨95.65%，增幅仅次于比亚迪。
结语
每年的年末，都是新能源客车市场的销售旺季。11月新能源客车销量创下今年最高，12月销量必然还将继续上升，会上升到怎样的市场规模呢？值得期待。
不过，去年12月新能源客车销量为1.62万辆，今年12月新能源客车销量要想实现同比上升可能难度很大，今年全年销量规模或许在6万辆左右。
相比市场销量，可能大家更加关心市场格局。2020年疫情的叠加影响之后，行业洗牌进一步加速。谁会赢得更大“蛋糕”，谁又会面临淘汰危机呢？请继续关注本站报道。
