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二季度开始，汽车行业产销加速恢复，回暖明显。与汽车市场步伐一致，车用柴油机市场在4月份实现转正后，已实现五连涨。“金九”旺季，增长继续！
第一商用车网最新获悉，2020年9月，我国车用柴油机市场销售32.8万台，同比增长29%，增幅较8月份（+44%）有所缩窄。
纵观近5年1-9月份车用柴油机销量及增幅走势图可见，近5年9月份单月销量和前9月累计销量的谷底均出现在2016年；2017年，市场呈现出较高的增长态势，当年9月同比增幅和1-9月累计增幅分别达到28%和29%，这和同期的重卡市场火爆是直接相关（2017年9月份，重卡市场增幅达到91%，前9月的累计增幅则达到78%），2017年1-9月柴油机市场累计销售263.85万台的表现是近5年的最高点；2018年，柴油机市场9月份单月销量及1-9月累计销量均出现明显下滑，2019年9月份销量较上年有所增长，但累计销量仍处于下降区间。
进入2020年，9月份32.8万台的销量是近5年表现最优秀的9月份，也是近5年柴油机市场唯一一次销量超过30万台的9月份，比上一个峰值的2017年9月份还多卖3.37万台。经过最近6个月的连续增长，今年柴油机市场的累计销量已站到了近5年第二高位的位置，比去年同期多销售近34万台，但仍与最高位的2017年有16万台的差距。
2020年9月车用柴油机市场销量表（单位：台）
上表可见，9月份车用柴油机市场同比增长29%（考虑到今年柴油机市场未能统计到重汽的销量，实际上今年9月份柴油机市场同比增幅不止30%），具体到9月销量前十企业来看，十家企业全数实现增长。9月份，柴油机市场继续有9家企业销量破万台，有7家企业销量破2万台，云内动力和玉柴销量双双超过5万台，排名首位的云内动力更是超过6万台，蝉联月榜冠军；福田和全柴的销量也双双超过3万台。
9月份，柴油机市场销量前十企业有9家增幅超2位数，上柴9月份增幅破百，达到124%，上柴已是连续两月增幅破百。此外，长城和江淮9月份销量增幅也分别达到84%和68%；排名前三位的云内、玉柴和福田则分别以57%、52%和31%的同比增幅跑赢“大盘”。
从市场份额来看，销量前十企业9月份合计份额达到91.83%，十家企业分食了超9成的市场份额，仅给10名以后的企业留下8.17%的份额；排名前五的企业合计份额就达到65.19%。9月份，柴油机市场有4家企业月度份额超过10%，与8月份一致，继续没有一家企业月度份额超过20%，排名前几位的差距并未拉开。
（注：上图中的东风商用车9月份销量未进入前十）
从累计销量看，2020年1-9月柴油机市场累计销售247.83万台，同比累计增长16%，累计销量增幅在6月份实现转正后，经过三季度三个月连续的良好表现进一步扩大。具体到1-9月累计销量前十企业（与9月销量前十略有出入）看，9增1降。
从累计份额看，销量前十企业合计份额达到90.67%，有5家企业累计份额超过10%，份额最大的云内和玉柴今年1-9月份的累计份额分别达到17.01%和16.79%，9月过后，云内累计销量超越玉柴（1-8月份玉柴和云内累计份额分别为16.92%和16.78%），但差距非常小；此外，福田和全柴、东风股份和江铃累计份额差距均仅有百分之零点几，解放和福田的累计份额差甚至仅有0.07%，可见柴油机市场竞争十分激烈。
1-9月份，云内在车用柴油机市场的累计份额达到17.01%
4月份，柴油机市场的表现为5年最佳，但1-4月的综合表现则是5年最差；5、6、7、8、9月的五个月，柴油机市场的表现连续为5年最佳，5月过后成功把5年最差的标签摘掉，6月过后累计销量实现转正，6月开始累计销量均是5年第二高位。2020年还有三个月，柴油机市场还能更进一步吗？本站将持续关注报道。
