海格升第三 11-12米车占比大跌 前两月新能源客车市场分析

第一商用车网2020-03-15
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【第一商用车网 原创】

今年前两月,新能源客车市场销量怎样?

据中国客车统计信息网数据显示,2020年前两月,我国销售6米以上新能源客车3654辆,同比下降57.23%。其中,1月实现销售2945辆,同比下降58.66%,降幅如此之大是因为今年传统假日春节提到了1月份,导致有效工作日相对减少,一些企业提前放假,节前效应明显;2月实现销售709辆,同比下降50.04%,降幅再次超过五成则是由于新冠肺炎疫情的关系复工复产推迟,短期内抑制了市场需求。

由于春节+疫情的因素,今年前两月的新能源客车市场销量不如去年,但稍强过2018年(2018年1-2月销量为3517辆)。随着3月各车企大面积复工复产和物流运输越来越畅通,接下来新能源客车市场或将迎来小爆发。下面,就来看看今年前两月各细分市场以及客车企业的具体表现吧。

公交车占比超91%!8-9米车最畅销 11-12米车份额只剩6%

从细分市场来看,今年前两月销售的这3654辆的新能源客车中,公交车有3335辆,占比91.27%;剩余319辆全部为座位客车,占比8.73%。卧铺与其他车型销量为0辆。与去年前两月相比,公交车份额下降1.27个百分点,座位客车上升了1.28个百分点,卧铺与其他车型由于去年1-2月卖出了1辆,其份额则下降了0.01百分点。

2020年前两月不同车长新能源客车销量和份额情况

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从细分车长来看,今年前两月,8-9米新能源客车销量最高,为1423辆,同比下降46.16%,份额达38.94%;其次是10-11米新能源客车,销量为1249辆,同比下降45.48%,份额为34.18%;第三是6-7米新能源客车,销量为291辆,同比下降46.61%,份额为7.96%;第四是12米以上新能源客车,销量为267辆,同比增长93.48%,份额为7.31%;第五是11-12米新能源客车,销量为237辆,同比下降91.39%,份额为6.49%;第六是7-8米新能源客车,销量为184辆,同比增长64.29%,份额为5.04%;第七是9-10米新能源客车,销量仅3辆,同比下降95.16%,份额为0.08%。

虽说,由于特殊因素,今年新能源客车销量数据或许不太“正常”,严格对比去年同期的细分车型份额变化,可能也不太准确,但11-12米车型份额由32.21%缩减到6.49%,变化如此之大,无法不引起小编的注意。其他车长份额则有不同程度的增长,其中8-9米和10-11米车型的份额增长幅度最大,分别提升了8和7.36个百分点。这是否意味着,在2020年,11-12米新能源客车份额将进一步缩水,而8-9米和10-11米新能源客车则更加受到市场的偏爱呢?

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其实,从纯电动和插电式混合动力这两种主要动力角度来看,这种现象的发生主要原因是插电式混动迅速边缘化,导致11-12米新能源客车的占比不断减少,而8-9米和10-11米车型一直是纯电动客车市场的主流,所以占比始终保持较高地位。

宇通、中通、海格居前三 市场格局新变化

从企业来看,今年前两月,新能源客车销量排行前十的企业依次为宇通客车、中通客车、苏州金龙、南京金龙、中车电动、厦门金旅、安凯客车、重汽豪沃、比亚迪和丹东黄海。

前十企业中,无一家新能源客车销量超过千辆;其中,四家销量实现同比正增长,六家出现下滑。这四家实现同比正增长的企业依次为中车电动、厦门金旅、重汽豪沃和丹东黄海。2月,由于疫情的关系,各车企新能源客车销量都不高,仅中通客车和南京金龙销量在百辆以上,分别为249辆和201辆,可以说是非常的难得。

2020年1-2月6米以上新能源客车销量排行(单位:辆)

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引人注意的是,经过两个月的市场浮沉,苏州金龙成功跃升行业三甲,前两月销量为426辆,居行业第三位;重汽豪沃和丹东黄海由于销量突出,也进入行业前十榜单。

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去年表现突出的福田欧辉,虽然目前暂未出现前十榜单之中,但其在今年年初就斩获了北京公交2072辆新能源客车订单,引人艳羡。根据1月2日的福田汽车的上市公告,这笔订单在今年将陆续交付,相关产销数据也将在历月的月度产销公告中披露。

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结语

目前,全国疫情形势向好发展,防疫攻坚战胜利在即,新能源客车市场也将逐步复苏。虽然新版的新能源客车补贴政策尚未出炉,但中汽协副秘书长师建华在3月12日发布会上表示,将继续大力发展新能源汽车产业,优化并延续新能源汽车补贴政策,这给行业增加了许多信心。也许,今年全年新能源客车销量会低于2019年,但同比降幅应该不会超过两成。

责任编辑:李秀芝
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