前三甲变动 中车、比亚迪谁笑到最后？11月新能源客车环比大涨

【第一商用车网 原创】

2019年11月份，6米以上新能源客车售出了7986辆，环比10月大涨105.77%！

随着2019年底的到来，新能源客车市场开始出现抢装，月度销量规模由8月、9月、10月的3000辆级跃升至7000多辆级，距离破8000辆仅14辆之遥。但相比去年同期，仍呈负增长状态，11月同比降幅为32.98%，降幅进一步缩窄。

截至2019年11月，今年6米以上新能源客车市场已累计销车60167辆，同比降幅为12.72%。经过11月的市场回暖，市场格局再次发生变化，中车电动连跳两级成功踏入前三。除此之外，市场格局还呈现怎样的特点呢？

2019年11月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

注：本表中剔除了2019年和2018年11月及1-11月中通客车6-7米物流车销量

宇通、中车销量破千  浙江南车暴涨588%空降第七

11月份，整体客车市场销售7986辆，同比来看，仅中车电动和浙江南车实现销量正增长。其中，中车电动11月销售新能源客车1571辆，同比增长15.01%；浙江南车11月销售新能源客车358辆，同比暴涨588.46%。

环比来看，前十企业则均实现大幅增长。如安凯增25.56%，“三龙”——厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅分别增长81.59%、33%和42.5%，比亚迪增长46.94%，中通客车增长41.4%……比较引人注意的是宇通、中车电动和浙江南车。其中，宇通在10月高销量的基础上环比增幅超过100%，11月销量接近2000辆；中车电动11月大爆发，销量环比暴涨875.78%，继宇通之后也跨入千辆级别；浙江南车11月销量为358辆，超过其前十月新能源客车销量之和，空降行业第七位。

与其他月份一样，11月排行也是发生了较大的变动，中车电动由10月的第九位升至第二位，可以说“大跃进”。难得的是宇通客车，继续保持冠军地位，销量接近2000辆，引人艳羡。

中车升前三 厦门金龙升第六 新能源客车市场格局再生变

经过11个月的厮杀，目前位居新能源客车累计销量前十的企业依次为宇通客车、中通客车、中车电动、比亚迪、福田欧辉、厦门金龙、南京金龙、苏州金龙、安凯客车和厦门金旅，销量和市场份额依次如下：

2019年1-11月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

2019年1-11月6米以上新能源客车市场份额

9月，比亚迪超越福田踏入前三，不料想，11月前三格局再次发生变化。主导此次变局的企业，是近年来的新能源客车黑马企业——中车电动。中车电动11月销售新能源客车1571辆，同比增长15.01%，是除浙江南车外唯一家实现正增长的企业。如此耀眼的成绩，不仅助力中车电动升入月度行业第二位置，也助力了其在累计销量排行的跳跃，由1-10月的行业第五位升至行业第三位，并于比亚迪、福田欧辉分别拉开了761辆和1498辆的距离。

竞争格局的另一个变化，是厦门金龙的“上位”。1-11月，厦门金龙累计销售新能源客车2649辆，以9辆的微弱优势超越南京金龙暂居行业第六位。

如今，2019年仅剩最后一个月，新能源客车市场格局还将会发生怎样的变化呢？

而在去年1-12月，累计销量排行前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、银隆新能源、中通客车、中车电动、厦门金龙、厦门金旅、上海申龙、南京金龙和苏州金龙。对比2019年1-11月，我们可以发现，宇通客车强势依旧，以绝对的销量优势居行业首位。其他企业则均发生变化，由此也可见补贴退坡对市场格局的冲击。

比较悬念的是，第三名最后将归属谁家？中车电动、比亚迪和福田欧辉都是专注于新能源客车领域的黑马企业，中车电动会继续保持优势吗？去年新能源客车销量排行第二的比亚迪，在12月会发出怎样的反击呢？当然，福田欧辉的“抢座”实力不容小觑，其由去年的新能源客车销量十名以外进入前五之列，已是非常大的突破。