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宇通暴涨14倍谁能追上? 5月新能源客车市场“火山”爆发

时间:2018/6/13 9:17:46来源:第一商用车网作者:商车责编:李秀芝共:1637 字


【第一商用车网 原创】


天了噜!今年5月新能源客车销售1.21万辆,环比上涨105%,同比涨幅高达354%。


具体到企业来看,涨幅更是可观。有些企业今年5月份的新能源客车销量同比翻了10倍多,如宇通、厦门金旅、北汽福田和安凯;有些企业去年同期销量近乎为零,今年5月却实现了数百辆的销售,如厦门金龙、苏州金龙、上海申龙、东风襄旅、扬州亚星等。


显然,在新能源政策过渡期的最后一个月份,客车企业们在政策红利的“引诱”下,纷纷卯足了劲头冲刺,使新能源客车市场呈现出异常火爆的“井喷”局面。


那么,在如此火爆的新能源客车市场下,细分市场发生了怎样的变化?市场格局又有怎样的变动呢?请看第一商用车网的分析报道。


公交车占比超94%  8-9米车型和9~10米车型增速快


据中国客车统计信息网数据显示,今年5月份,6米以上新能源客车销12124辆,同比增长354.59%;1-5月份,6米以上新能源客车累计销售26045辆,同比增长302.74%。


从细分市场来看,新能源客车市场销量主要集中在公交车和座位客车这两个车型上,二者市场份额超过99%。其中,新能源公交车占比超94%,今年5月实现销售11433辆,份额94.3%;1-5月累计销售24662辆,份额94.69%。而新能源座位客车受限于续航里程等诸多因素,销量规模相比逊色很多,累计市场份额则进一步缩至不足5%。


2018年前5月细分市场新能源车型销量情况(单位:辆)


细分市场.jpg

从细分车长来看,今年5月份,最为畅销是依然是10~11米车型,销量为5383辆;8~9米车型紧随其后,5月销量规模也突破5000辆,达到5231辆,增幅较大;销量排行第3的是11~12米车型,实现销售893辆;排行第4的是7~8米车型,实现销售249辆;排行第5的是6~7米车型,实现销售178辆。比较难得的是,今年前4个月销量均为零的9~10米新能源客车,5月也卖出了37辆,“抢”到了0.31%的市场份额。


2018年前5月不同车长的新能源客车销售情况(单位:辆)


细分市场2.jpg

宇通、比亚迪居前二 中通、厦门金旅争第3


为方便大家浏览,第一商用车网统计了销量排行前15的主流客车企业的新能源客车销量情况。


由下图可见,今年以来整体新能源客车市场的暴涨,具体到企业,可谓是“欲与天公试比高”,涨势一波接着一波。今年5月份,在15家主流客车企业中,有13家实现了同比正增长;1-5月份,15家主流企业全部实现同比大涨。只有中车电动和重汽豪沃,5月份的新能源客车销量出现下滑。


2018年5月新能源客车销量排行(单位:辆)


销量排行15.jpg

今年5月份,月度增幅超过10倍的企业,分别为宇通、厦门金旅、北汽福田和安凯客车。比亚迪、中通客车和南京金龙的涨幅则在100%到300%之间。厦门金龙、苏州金龙、上海申龙、东风襄旅和烟台舒驰,这5家企业去年5月新能源客车销量为零,今年5月份也都实现了100辆以上的销量,其中苏州金龙、上海申龙和东风襄旅今年5月份的销量,超过今年前4个月的销量之和。


宇通.jpg


最为值得一说的宇通客车,不仅单月销量行业最高,突破5000辆,还在去年高销量的同期基数下,实现了月度增幅行业最高。今年5月,宇通销售新能源客车5039辆,同比暴涨1413.21%;1-5月累计销售新能源客车7664辆,同比大涨596.73%。如此给力的增长下,宇通新能源客车市场份额大幅提升,今年5月份市场份额占比高达41.56%,1-5月累计市场份额高达29.43%,逼近三成。


新能源客车份额.jpg

结束语:


今年前5个月新能源客车市场的表现,再次印证“政策”这只无形的手对市场的调控力度。只不过,随着过渡期结束日的到来,新能源客车市场的争夺之战必将愈演愈烈,从而使得5月份的销量表现异常突出,用“井喷”二字来形容并不夸张。


截至本文发布,6月11日这个过渡期的最后一天已经过去,新能源客车市场开始实施2018年补贴政策的“正式版本”,与过渡期相比,补贴额度有一定的下滑。6月份,新能源客车销量还会这么好吗?


一切皆有可能,你说呢?但7月份,就不一定了。


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