磷酸铁锂独占半边天 第2批新能源目录16款物流车补贴大不同

【第一商用车网 原创】

3月8日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第2批）》（以下简称“2018年第2批新能源车推荐目录”），共有51款新能源车入选，其中包括13款纯电动专用车和1款燃料电池专用车。此外，第2批目录中还有7款变更扩展车型，包括2款纯电动专用车。这意味着，2018年第2批新能源车推荐目录中共有16款新能源专用车入选。

下面，我们一起来看看，本批新能源车推荐目录具体都涉及哪些新能源专用车，这些车型各具有什么特点。

从表中可以看出，这16款新能源专用车分别来自包含北汽福田、江淮汽车、江铃汽车、比亚迪、重庆长安、厦门金龙等14家商用车生产企业。其中，庆铃汽车和南骏汽车各有2款纯电动厢式运输车入选，是本次入选企业中车型数量最多的两家企业，分别占比14%；剩余12家企业都只有1款车型入选，分别占比6%。

三类车型入推荐目录  纯电动厢式运输车占据绝对优势

2018年第2批新能源车推荐目录共有三类专用车车型，包含14款纯电动厢式运输车、1款纯电动封闭货车、1款燃料电池厢式运输车。三种车型的占比情况为：纯电动厢式运输车占新能源专用车总数的88%，纯电动封闭货车和燃料电池厢式运输车分别占比6%。

技术路线反转  磷酸铁锂电池占比达五成以上

在入选的16款新能源专用车中，除江苏奥新新能源的燃料电池厢式运输车之外（因公告中无明确说明该车具体应用的电池路线，故在表中和占比情况中均未体现），共有5款车型采用三元锂电池，8款采用磷酸铁锂电池，另外1款车型采用锂电子动力蓄电池，1款车型采用镍钴锰酸锂电池，具体情况如下：

电池种类占比情况如下,碳酸铁锂电池占比53%，三元锂电池占比33%，锂电子动力蓄电池和镍钴锰酸锂电池各占比7%。

可以看出，在2018年第2批新能源车推荐目录中，非快充类车型更受新能源专用车市场的欢迎，采用磷酸铁锂电池这类非快充技术路线的车型占了一半以上。而采用三元锂电池这类能量密度较高的快充类动力电池的车型则相对往年有所减少。

2款车获低额补贴  江铃总储电量超100kWh获较高补贴

在2018年第2批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，16款新能源专用车能分别获得多少财政补贴呢？

根据2018年2月12日四部委联合发布的“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”，新能源货车和专用车要以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。动力电池总储电量为30（含）kWh以下部分，将以850元/kWh进行补贴；动力电池总储电量为30-50（含）kWh的的部分，将以750元/kWh进行补贴；动力电池总储电量为50kWh以上的部分，将以650元/kWh进行补贴，且中央财政单车补贴上限为10万元。

第一商用车分析得出，第2批新能源车推荐目录中，在入选的16款新能源专用车中，除江苏奥新新能源的燃料电池厢式运输车之外，15款新能源专用车中，获得最高补贴的为江铃汽车股份有限公司的JX5063XXYTG25BEV纯电动厢式运输车，这款车型动力电池总储电量为所有车辆中最高，达到107.52kWh，补贴金额为77888元。获得最低补贴的是四川南骏汽车集团有限公司的NJA5030XXYSDB32BEV纯电动厢式运输车，由于该款车型Ekg为0.391，在0.35-0.4之间，所以只能获得0.2倍补贴，补贴金额仅为6525元。值得注意的是，南骏汽车的另一款纯电动厢式运输车——NJA5041XXYPDB33BEV，Ekg也处于0.35-0.4之间，因此该车虽然动力电池总储电量位列前茅，但也只能获得0.2倍补贴。除南骏汽车这两款车型外，本次入选第2批新能源车推荐目录的其他车型，Ekg都在0.35以下，可获得正常的1倍补贴。

此外，江苏奥新新能源的燃料电池厢式运输车享受燃料电池车辆补贴。燃料电池轻型客车、货车的补贴标准为30万元，同时燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的车型按0.8倍补贴，比值介于0.4（含）-0.5的车型按0.9倍补贴，比值在0.5（含）以上的车型按1倍补贴。此次入围的江苏奥新的燃料电池厢式运输车，其电池额定功率为30KW，电机额定功率为75KW，比值为0.4，处于0.4（含）-0.5之间，可获得0.9倍，即27万元补贴。

第一商用车网注意到，在第2批新能源车推荐目录中，有11款车型的动力电池总储电量在50kWh以上，占比69%；有4款车型的动力电池总储电量在30-50kWh区间，占比25%；仅有一款车型动力电池总储电量在30kWh以下，占比6%。