现场嘉宾一览
- 中国物流与采购联合会副会长戴定一
- 斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池
- 北京大学教授黄恒学
- 国家发改委综合运输研究所李连成
- 交通运输部规划研究院战略与政策研究所所长谭小平
- 交通运输部公路科学研究院副总工程师顾敬岩
- 北京交通大学交通运输学院副教授张晓东
- 亚洲供应链管理研究中心主任祝开滨
- 亚洲城市清洁空气行动中心中国项目总负责人彭燕
- 中国道路交通安全协会副理事长段里仁
直击研讨会
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中国改革开放以来，道路货运业获得了持续稳定快速发展。2010年，全社会道路运输完成货运量242.5亿吨，货物周转量43005亿吨公里，分别占各种运输方式总量的76%、31%与1980年比，货运量年均增长6.4%，周转量年均增长14.4%。虽然道路货运对促进中国经济社会快速发展贡献巨大，但卡车货运业发展过于粗放... [详细]
交通运输部规划研究院战略与政策研究所所长谭小平
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2009年3月10日，国务院以国发（2009）8号文发布了《物流业调整和振兴规划》。这是我国出台的第一个物流业专项规划，也是第一次以国务院名义发布有关物流业的专题文件。 2011年3月14日第十一届全国人民代表大会第四次会议通过《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。物流业发展的战略思想...[详细]
国家发展和改革委员会综合运输研究所李连成
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未来应加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区... [详细]
国际物流与运输学会院士王德荣
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“我国公路交通的大发展为运输物流业提供了极大的发展机遇和极为广阔的发展空间。我国公路发展很快，现居世界第二位。农村公路现居世界第一位。机动车辆现居世界第二位。”近日，原北京交通局副局长、总共的段里仁表示。但是，“我国道路交通安全形势不容乐观，在道路交通安全问题上，... [详细]
北京交通局副局长、总共，今长安大学教授、博导段里仁
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如果装货需要三个小时，卸货需要三个小时，我们一天休息三个小时，我们需要15个工作时间的赚钱机会，现在大概是40公里，等于一年可以跑12万公里，这个对于国产车来说算是比较高的里程，如果我们手工装卸货换成机械装卸货，我们一年可以多跑三百多公里，等于接近30%，这个效率大幅度提高。... [详细]
斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池
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2011年交通运输部《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中，提出：开展区域物流公共信息服务平台建设试点示范工程，“建成若干有较好应用实效、具备可持续发展前景的区域物流公共信息服务平台，并形成统一的标准规范体系，实现平台间的互联互通和信息共享。” 。尽管物流信息化... [详细]
交通运输部公路科学研究院副总工程师顾敬岩
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对中国运输物流业进行改造，引进高端卡车，将公路运输的概念转向快速、长途、重载、安全、运力品质不断提升的需求已经迫在眉睫。中国运输物流业发展模式必须从低吨位、低完好率、低速的中型卡车向高吨位、高完好率、高速的重型卡车发展。不然中国运输物流企业就会错失历史发展机遇... [详细]
国家信息中心经济咨询中心首席研究员兼市场研究部主任刘明
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今天我要讲的是托盘及其标准，涉及到两大技术，集装技术和标准化问题。第一是我国的托盘概况，讲到托盘就必须要讲到集装技术，集装技术就是便于整合零散物品的运输，集装技术实际上是对物流的一场革命，大家听起来很难意识到，事实上我们要做得消除所有物品在物流中的差异，世界上的物品千千万... [详细]
中国物流与采购联合会副会长戴定一
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现在的竞争已经不是企业跟企业的单向竞争，而是供应链跟供应链的竞争，我们打个比方，现在是打群架，这次李娜夺冠，是个人比赛，一有集体项目，中国就不太强，说明我们这里面有问题，文化的问题，体制的问题。而工业给我们带来企业和企业之间不再是竞争，而是合作，要把握这个关系，任何一个企业关系... [详细]
国家信息中心经济咨询中心首席研究员兼市场研究部主任刘明
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假如要快速把中国的物流效益提高，我们应该欢迎国内外只要有能力做运输的，不要设不必要的门槛，不要担心国外的进来，国内的运输公司倒闭，这样的态度没有办法跟国外竞争，第一你要做领袖，第二你不要跟人家竞争，那就是闭门造车，现在国外可能最低就是150美金，国内不需要的，没有资金限制。... [详细]
上海群浩运输有限公司首席执行官洪永坤
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我们是为城市服务的网络，不是一个城市的网络，所以叫做亚洲城市清洁空气行动中心。为什么用规划的思路，有人说用项目的思路，其实是用一种系统的思路。我介绍一下CAI--Asia，我们在2007年时候，因为它的专家团队做得比较好，所以我们搬出父母的房间，就独立了，我们成立一个非赢利的机构... [详细]
亚洲城市清洁空气行动中心中国项目总负责人彭燕
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我从一个比较微观的角度给大家讲一下个“跨边境运输的案例”。基本上会讲两个部分，一个是跨边境运输的观察，还有实际的经验和大家分享一下。大的背景是各级组织都在促进贸易，因为物流前提是贸易的高速发展，我们这里说世界贸易组织经济合作与发展组织，比如说国家澳大利亚的外贸部等等 ... [详细]
TNT国际快递大中国区华北区总经理李北伟
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金融与运输物流看似毫不相关，但是实则联系紧密，他们联系点在哪里呢，我认为最重要的联系就在于我们帮助企业更加合理的管控现金流，现在国家的宏观调控，银根调控，以及不断提高利率，企业的提升大背景下面，这个时代现金为王，，我们是为企业解决的现金流问题，我们发挥金融杠杆作用，帮助企业用较少的资金去购买卡车，为他们的展业助力。... [详细]
大众汽车金融有限公司赵洋
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我想把部分油转化为他的工资，本来你就34升够了，那我就给你定36升，37升，另外省出来的80%作为油耗工资给他，从我们的油耗管理来看，从原来地38、39升，基本上降低了15%左右，这样的话，我们把省出来油耗转化为司机的待遇，大大提高他的积极性，转化为他的福利，所以我们从工资上有油耗工资，时效工资。 ... [详细]
广州城市之星运输有限公司总经理黄爱娟
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