上海日野的“推球术”

　　
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推介新品 加强沟通 上海日野客户座谈会在京举行

　　
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首汽旅游车公司朱树增：打造“中国的日野”

• 　　上海日野发动机可靠性非常好，这是一大优势。我甚至认为，只要正常保养，别说百万公里无大修，就是两百万公里无大修也是可行的。
• 　　不过，考虑到旅游客车市场的特殊性，可不可以打造一款适合旅游车市场的发动机产品？
• 　　对于旅游客车来说，第一安全性很重要，第二节油性很重要，第三舒适性很重要，第四就是性价比很重要。旅游客车从新车投入运营到8年后更新，总里程数一般不会超过50万公里。所以我觉得，发动机能够实现50万公里无大修就可以。这样一来，只要不牺牲其他标准（安全、舒适、省油和降噪），产品的耐用性可以适当降低，这样价格就能降下来，性价比更高。
• 　　因此，如果日野发动机能进一步细分为长途客运版产品和旅游客车版产品，那么，上海日野的发动机将会有更强的竞争力。
• 　　另外，希望上海日野能加速配件的储备量，推进国产化，打造中国的日野。

北京兴安工程机械租赁有限公 司杨贵安:买日野机不后悔

• 　　我们公司目前有8台装日野P11C的重汽HOWO搅拌车。这几台车很省油，很少故障，出勤率高，搅拌罐每立方米的成本能控 制在1.65元。我前段时间带6台车去了一趟秦皇岛施工，每台车2个月足足满负载出勤了60天。别人3台车才顶我的一台车。
• 　　这样算下来，虽然买装日野机的车比装一些国产机的车贵五六万，但日野车一个月能多出勤五、六天，差出来的钱一年就 赚回来了，绝对合算。所以我买日野车一点也不后悔。我以前用的国产机器的新车一个月出勤率才25天，过几年就更少，有的 连20天都保证不了。
• 　　用日野机，要注意的事项跟其他机器是一样的，都是要勤保养。有句话说得好，三分质量七分保养。我以前用的机油都是 壳牌，前段时间改用上海日野专用机油，平均2～2.2万公里就换一次机油。

北京安创利汽车配件公司销售部经理：刘海宝

• 　　日野是品质很好的品牌，因为产品质量确实不错，所以配件采购和维修不多。从上世纪70、80年代起，日野就进入了中国市场，目前仍有很多在驶的搭载日野发动机的车辆在运行。日野发动机的销售一直在稳步增长，用户不断增加，车辆保有量也随之增加。基于日野用户和其搭载车辆保有量的不断累加，保证了我们配件公司长期的效益，确保了公司的发展。
• 　　我们的事业理念有两句政治口号能很好的体现，“政治思想坚强”，即诚信；“军事素质过硬”，即将全身心精力投放到事业中。这样才能立足于本职发展，就像魏总说的“做老实人，把路走稳、走远”。
• 　　在与上海日野合作的期间，我们五年迈了三大步，本着品质至上、诚信经营、亲情化服务的理念，公司实现了跨越性的发展。

重汽服务经理沙丙学：合作多年 配合默契

• 　　中国重汽与上海日野的合作始于2004年。在2006年初，只有中国重汽能搭载日野生产的国Ⅲ发动机，这些国3车型仅当年就销售了350台。今年1～6月，重汽搭载上海日野发动机的重卡销售量已达到500辆，主要以搅拌车为主。
• 　　取得这样的成绩，要归功于上海日野的品牌和产品的可靠性。我们生产什么样的产品取决于客户的需求。也就是说，客户的选择决定了我们的生产，决定了销量，决定了产品的占有率。

某旅游公司：上海日野的最大优势就是节油、运营成本低

• 　　我们公司仅用过两种日本发动机，上海日野是其中之一。经过多年使用，我们对上海日野这个品牌没二话，它绝对品质可靠。在质量与价格之间，我们更倾向于选择可靠性高的产品。
• 　　对于旅游客车来说，上海日野最大的优势就是节油、运营成本低。不过，现在旅游客车的长度基本在7～12米之间，不同长度的车对功率的需求不一样，所以，我们希望上海日野能推出更多功率段的发动机型号以适应不同的车型要求，使我们有更多的选择。

北京日益升运输队：日野发动机很好

• 　　前后共买了三批装上海日野机的HOWO重卡，第一批是5辆翻斗车，第二批买了2辆搅拌车，今年3月又买了几辆搅拌车。用着一直很好，发动机没有出现什么问题，很耐用，底盘也很皮实。